א סעריע פון אומגעוויינטלעכע געשעענישן, אויסגערופן דורך דעם אויסברוך, האבן געפירט צו א ערנסטע קריזיס פון קאנטעינער מאנגל. דאס קען מען קלאסיפיצירן אלס גלאבאל, ווייל דער מאנגל אין קאנטעינערס קען האבן א קייטן-רעאקציע צו אלע צושטעל-קייטן, און פונדאמענטאל שטערן אינטערנאציאנאלן האנדל. דראָט טערמינאַל בלאָק, קפּו קאַנעקטאָר און פּעדאַל רעפלעקטאָרן זאָל באַמערקט ווערן.
האַנדל אָפּזוך, דער מאַנגל פון קאַנטיינערז, עס האט אַ גרויסע ווירקונג אויף פֿראַכט ראַטעס. לויט מאַרק מענטשן, אין פעברואַר, די שיפּינג קאָסטן פּער קאַנטיינער איז געשטיגן פון $1500 צו $6000-9000. דער מאַנגל פון קאַנטיינערז האט אויך געשטופּט די פּרייַז פון נייַע קאַנטיינערז.
איצט, כינע'ס דאמינירנדיקער קאנטעינער פאבריקאנט האט געקאסט נייע קאנטעינערס $2,500, העכער ווי $1600 לעצטן יאר.
אין די פריערדיקע זעקס חדשים, זענען קאנטעינער רענטן אויך געשטיגן מיט בערך 50 פראצענט.
עס זענען דא פיר הויפּט סיבות פֿאַר דעם קריזיס:
ערשטנס, צוליב דעם פארקלענערונג אין דער צאל קאנטעינערס וואס זענען פאראן;
צווייטנס, צוליב דעם פארשטאפונג פון רוב פארטן צוליב ארבעטער-מאנגל;
דריטנס, צוליב דעם פארקלענערונג אין דער צאל שיפן וואס אפערירן;
צום סוף, צוליב באַדייטנדיקע ענדערונגען אין קאָנסומער קויפן סענטימענט,
אין מיטן לעצטן יאָר איז דערשינען דער עכטער שוואַרצער שוואַן. אַ גרויסע צאָל קאָנטעינער סחורות פֿון אַזיע זענען געשיקט געוואָרן קיין צפון אַמעריקע, אָבער צוליב די עפּידעמיע באַגרענעצונגען זענען כּמעט קיין קאָנטעינערס נישט געשיקט געוואָרן קיין אַזיע. ווײַל די שיפּינג פֿירמע איז נישט אינטערעסירט אין דעם, איז די צוריקקער פֿון ליידיקע קעסטלעך נישט צו וויכטיק. אין דעם מאָמענט האָט זיך די צושטעל-אַסימעטריע אַנטוויקלט אין אַ שרעקלעכן ריזיקן אומבאַלאַנס. דערצו איז דאָ אַ קאַטאַסטראָפֿאַלער אַרבעטער-מאַנגל אין אַמעריקאַנער פּאָרטן. נישט נאָר דאָקס און ווערכאַוזן. צוליב גרענעץ-באַגרענעצונגען איז די אַרבעט פֿון צאָל-געלט אויך טיילווייז אויפֿגעהאַנגען געוואָרן. כאָטש כינע האָט ווידער אָנגעהויבן עקספּאָרטן פֿריִער ווי די רעשט פֿון דער וועלט, שטייען אָבער אַנדערע לענדער ווײַטער פֿאַר עמבאַרגאָ-באַגרענעצונגען און אָפּזאָג-אַרבעטן. איצט האָט דער קאָנטעינער אַ 40% אומבאַלאַנס-גאַפּ אין צפון אַמעריקע. דאָס מיינט, אַז יעדע 10 קאָנטעינערס קומען אָן, קומען בלויז פֿיר צוריק, בשעת 6 זענען געבליבן אין אָנקומען-פּאָרט. דער האַנדל צווישן כינע און די פֿאַראייניקטע שטאַטן איז דורכשניטלעך TEU,900,000 פּער חודש, אָבער דער קאָנטעינער האָט אַ ריזיקן אַבסאָלוטן אומבאַלאַנס. אין ערשטן קוואַרטאַל פֿון דעם יאָר זענען די פֿאַרקויף געשטיגן מיט 23.3 פּראָצענט פֿון דער זעלבער פּעריאָדע לעצטן יאָר. די קריזיס פֿון דער קאָנטעינער-שיפּינג באַטראָפֿט פֿאַרשידענע געשעפֿטס-געביטן אויף פֿאַרשידענע אופֿנים. למשל, דער טראנספארט פון הויך-ווערט סחורות ווי מעכאנישע אינזשעניריע פראדוקטן, עלעקטראנישע פראדוקטן און קאמפיוטער עקוויפמענט איז ווייניגער באטראפן. אבער פאר אנדערע קאטעגאריעס, ספעציעל אין אזיאטישע טעקסטילן, האט די פארגרעסערונג אין טראנספארט קאסטן געהאט מער ערנסטע קאנסעקווענצן. לויטן עקספארטירער, האט דער שאַרפער העכערונג אין פראכט געפירט צו דער פארמאכונג פון פילע נידעריק-מארדזשין טעקסטיל פאבריקן. פארשפעטיגונגען און קאנטעינער מאנגלען שטופן ארויף פראכט ראטעס. אין אזיע, ליפערונג פארשפעטיגונגען פון ביז וואכן, צווינגענדיג פילע פירמעס צו פארהאנדלען העכערע פרייזן מיט קויפער. קאנטעינער שיפינג קאנסולטאציע אין דעם פארט פון פעליקססטאו, פאראייניגטע קעניגרייך, פון שאנכיי קיין לאס אנדזשעלעס, די פראכט איז $0.66 פער 40 פוס קאנטעינער, און די שיפינג קאסט פון שאנכיי קיין לאס אנדזשעלעס איז ווייניגער ווי $0.10. דער בילעט פרייז פון שאנכיי קיין מעלבורן איז $0.88, דער פליגער בילעט פרייז פון שאנכיי קיין סאנטאס איז $0.75. עס איז דא א קאנסענסוס אז, ליידיגע קאנטעינערס זאלן ווערן צוריקגעשיקט קיין אזיע, אזוי אז טרעגער קענען אנגיין זייער ביזנעס. האַנדל רוטעס פון אזיע צו די פאראייניגטע שטאטן זענען אזוי רעווח'דיג געווארן אז טרעגער וועלן אפילו שיקן קאנטעינערס צוריק קיין אזיע אן ווארטן ביז די סחורה קומט אן, ספעציעל ווען די פארטן זענען נישט פאראן. מיט באריכטן וועגן פארגרעסערטע פארשטאפונג און קאנטעינער מאנגל אין גרויסע פארטן אין כינע, האט דאס לאנד אנגעהויבן צו רופן פאר קאאפעראציע צו באקומען מער קאנטעינערס און נידעריגערע פרייט קאסטן. לעצטנס, זענען פארטן און שיפינג אסאסיאציעס גערופן געווארן צו ארבעטן מיט אינטערנאציאנאלע טרעגערס צו אדרעסירן קאנטעינער מאנגל. די כינע פארטן אסאסיאציע (CPHA) און די כינע שיפאוינערס אסאסיאציע (CSA) דארפן רעדוצירן דעם איינפלוס פון דעם מאנגל אין קאנטעינערס קריטיש פאר אויסלענדיש האנדל, האט געזאגט א קאנפערענץ וואס איז געהאלטן געווארן דורך דעם מיניסטעריום פון טראנספארט. די קאמערציעלע אויפלעבונג וואס האט אנגעהויבן לעצטן יאר האט געפירט צו א מאנגל אין קאנטעינערס. אבער דער לאנגזאמער פראצעס פון שיקן קאנטעינערס צוריק פון צפון אמעריקע צו אזיע טראגט אויך ביי צו אירע יעצטיגע אומבאלאנסן. לעצטן יאר האבן מיר געמאלדן מיטלען צו פארגרעסערן קאנטעינער צושטעל. לויט די מעדיע, האט די כינע קאנטעינער אינדוסטריע אסאסיאציע (CCIA) געבעטן שיפינג קאנטעינער פאבריקאנטן צו באדייטנד פארגרעסערן פראדוקציע. זינט סעפטעמבער, איז די מאנאטליכע פראדוקציע פון 300000 סטאנדארט באקסעס דערגרייכט געווארן צו פארלייכטערן דעם מאנגל. קאנטעינער פאבריקאנטן האבן פארלענגערט זייערע נארמאלע ארבעטס שעה צו 11 שעה א טאג.
פּאָסט צייט: 12טן מערץ 2021