Індеттің басталуынан туындаған бірқатар ерекше оқиғалар контейнер тапшылығының күрделі дағдарысына әкелді. Мұны жаһандық деп жіктеуге болады, себебі контейнер тапшылығы барлық жеткізу тізбектеріне тізбекті реакция тудыруы мүмкін, халықаралық сауданы түбегейлі бұзуы мүмкін. Сым терминалының блогы, CPU қосқышы және педальды шағылыстырғыштар атап өту керек.
Сауданың қалпына келуі, контейнерлердің тапшылығы жүк тасымалдау тарифтеріне үлкен әсер етеді. Нарық қызметкерлерінің айтуынша, ақпан айында бір контейнерге жеткізу құны 1500 доллардан 6000-9000 долларға дейін өсті. Контейнерлердің тапшылығы жаңа контейнерлердің бағасын да көтерді.
Қазіргі уақытта Қытайдың жетекші контейнер өндірушісі жаңа контейнерлердің бағасын 2500 долларға қойды, бұл өткен жылғы 1600 доллардан жоғары.
Соңғы алты айда контейнерлерді жалға алу ақысы шамамен 50 пайызға өсті.
Бұл дағдарыстың төрт негізгі себебі бар:
Біріншіден, қолжетімді контейнерлер санының азаюына байланысты;
Екіншіден, жұмыс күшінің жетіспеушілігіне байланысты көптеген порттардың тығыздығына байланысты;
Үшіншіден, жұмыс істейтін кемелер санының азаюына байланысты;
Соңында, тұтынушылардың сатып алу көңіл-күйінің айтарлықтай өзгеруіне байланысты,
Өткен жылдың ортасында нағыз қара аққу пайда болды. Азиядан Солтүстік Америкаға көптеген контейнерлік жүктер жөнелтілді, бірақ эпидемиялық шектеулерге байланысты Азияға контейнерлер жөнелтілмеді дерлік. Кеме компаниясы бұған қызығушылық танытпағандықтан, бос жәшіктерді қайтару аса маңызды емес. Қазіргі уақытта бұл жеткізу асимметриясы қорқынышты үлкен теңгерімсіздікке айналды. Сонымен қатар, Америка порттарында жұмыс күшінің тапшылығы байқалады. Тек айлақтар мен қоймаларда ғана емес. Шекара шектеулеріне байланысты кеден жұмыстары да ішінара тоқтатылды. Қытай экспортты әлемнің қалған бөлігіне қарағанда ертерек қалпына келтіргенімен, басқа елдер эмбарго шектеулері мен жұмыстан босатуларға тап болуда. Қазіргі уақытта Солтүстік Америкада контейнерлік теңгерімсіздіктің 40% айырмашылығы бар. Бұл әрбір 10 контейнер келетінін, тек төртеуі қайтарылатынын, ал 6-ы келу портында қалатынын білдіреді. Қытай мен АҚШ арасындағы сауда айына орташа есеппен 900 000 TEU құрайды, контейнерде үлкен абсолютті теңгерімсіздік бар. Осы жылдың бірінші тоқсанында сатылым өткен жылдың сәйкес кезеңімен салыстырғанда 23,3 пайызға өсті. Контейнерлік тасымалдау дағдарысы әртүрлі бизнес салаларына әртүрлі әсер етеді. Мысалы, машина жасау өнімдері, электронды өнімдер және компьютерлік жабдықтар сияқты құнды тауарларды тасымалдауға онша әсер етпейді. Бірақ басқа санаттар үшін, әсіресе Азия тоқыма бұйымдарында, көлік шығындарының өсуі ауыр зардаптарға әкелді. Экспорттаушының айтуынша, жүк тасымалының күрт өсуі көптеген төмен пайда әкелетін тоқыма фабрикаларының жабылуына әкелді. Кідірістер мен контейнер тапшылығы жүк тасымалының тарифтерін көтеруде. Азияда жеткізудің кешігуі бірнеше аптаға дейін созылып, көптеген компанияларды сатып алушылармен жоғары баға бойынша келіссөздер жүргізуге мәжбүр етеді. Ұлыбританияның Феликстоу портындағы контейнерлік тасымалдау бойынша кеңес беру, Шанхайдан Лос-Анджелеске дейін, жүк тасымалы 40 футтық контейнер үшін 0,66 долларды құрайды, ал Шанхайдан Лос-Анджелеске жеткізу құны 0,10 доллардан аз. Шанхайдан Мельбурнға билет бағасы 0,88 доллар, Шанхайдан Сантосқа әуе билетінің бағасы 0,75 доллар. Тасымалдаушылар өз бизнесін жалғастыра алуы үшін бос контейнерлерді Азияға қайта жіберу керек деген пікір бар. Азиядан Америка Құрама Штаттарына дейінгі сауда жолдары соншалықты тиімді болды, тіпті тасымалдаушылар тіпті тауарлардың келуін күтпей-ақ, әсіресе порттар бос болған кезде контейнерлерді Азияға қайтарады. Қытайдың ірі порттарында жүк кептелісі мен контейнер тапшылығының артуы туралы хабарламаларға байланысты ел көбірек контейнерлер алу және жүк тасымалдау ақысын төмендету үшін ынтымақтастыққа шақыра бастады. Жақында порттар мен кеме қатынасы қауымдастықтарынан контейнер тапшылығын шешу үшін халықаралық тасымалдаушылармен бірлесіп жұмыс істеу сұралды. Көлік министрлігі өткізген конференцияда Қытай порттары қауымдастығы (CPHA) мен Қытай кеме иелері қауымдастығы (CSA) сыртқы сауда үшін маңызды контейнерлер тапшылығының әсерін азайтуы керек делінген. Өткен жылы басталған коммерциялық қалпына келтіру контейнерлердің тапшылығына әкелді. Бірақ Солтүстік Америкадан Азияға контейнерлерді қайтарудың баяу процесі де қазіргі теңгерімсіздікке ықпал етуде. Өткен жылы біз контейнерлермен қамтамасыз етуді арттыру шараларын жарияладық. БАҚ-тың хабарлауынша, Қытай контейнер өнеркәсібі қауымдастығы (CCIA) кеме контейнерлерін өндірушілерді өндірісті айтарлықтай арттыруға шақырды. Қыркүйек айынан бастап тапшылықты азайту үшін ай сайын 300 000 стандартты жәшік өндіруге қол жеткізілді. Контейнер өндірушілері қалыпты жұмыс уақытын тәулігіне 11 сағатқа дейін ұзартты.
Жарияланған уақыты: 12 наурыз 2021 ж.