ఈ వ్యాప్తి కారణంగా జరిగిన అసాధారణ సంఘటనల పరంపర తీవ్రమైన కంటైనర్ల కొరత సంక్షోభానికి దారితీసింది. దీనిని ప్రపంచవ్యాప్త సంక్షోభంగా వర్గీకరించవచ్చు, ఎందుకంటే కంటైనర్ల కొరత అన్ని సరఫరా గొలుసులపై గొలుసుకట్టు ప్రభావాన్ని చూపి, అంతర్జాతీయ వాణిజ్యానికి తీవ్ర అంతరాయం కలిగించగలదు. వైర్ టెర్మినల్ బ్లాక్, CPU కనెక్టర్ మరియు పెడల్ రిఫ్లెక్టర్లు గమనించాలి.
వాణిజ్య పునరుద్ధరణ, కంటైనర్ల కొరత, ఇవన్నీ సరుకు రవాణా ఛార్జీలపై తీవ్ర ప్రభావాన్ని చూపుతున్నాయి. మార్కెట్ వర్గాల సమాచారం ప్రకారం, ఫిబ్రవరిలో ఒక్కో కంటైనర్కు రవాణా ఖర్చు $1500 నుండి $6000-9000 కు పెరిగింది. కంటైనర్ల కొరత కొత్త కంటైనర్ల ధరలను కూడా పెంచింది.
ప్రస్తుతం, చైనాలోని ప్రధాన కంటైనర్ తయారీ సంస్థ కొత్త కంటైనర్ల ధరను గత ఏడాది 1600 డాలర్ల కన్నా ఎక్కువగా 2,500 డాలర్లుగా నిర్ణయించింది.
గత ఆరు నెలల్లో కంటైనర్ అద్దెలు కూడా సుమారు 50 శాతం పెరిగాయి.
ఈ సంక్షోభానికి నాలుగు ప్రధాన కారణాలు ఉన్నాయి:
మొదట, అందుబాటులో ఉన్న కంటైనర్ల సంఖ్య తగ్గడం వల్ల;
రెండవది, కార్మికుల కొరత కారణంగా చాలా ఓడరేవులలో రద్దీ ఏర్పడటం;
మూడవదిగా, పనిచేస్తున్న ఓడల సంఖ్య తగ్గడం వల్ల;
చివరగా, వినియోగదారుల కొనుగోలు సెంటిమెంట్లో గణనీయమైన మార్పుల కారణంగా,
గత సంవత్సరం మధ్యలో, అసలైన ఊహించని విపత్తు సంభవించింది. ఆసియా నుండి ఉత్తర అమెరికాకు పెద్ద సంఖ్యలో కంటైనర్ సరుకులు రవాణా చేయబడాల్సి ఉండగా, మహమ్మారి ఆంక్షల కారణంగా, ఆసియాకు దాదాపు ఒక్క కంటైనర్ కూడా రవాణా చేయబడలేదు. షిప్పింగ్ కంపెనీకి దీనిపై ఆసక్తి లేనందున, ఖాళీ పెట్టెల వాపసు అంత ముఖ్యమైనది కాదు. ఈ దశలో, ఈ సరఫరా అసమతుల్యత ఒక భయంకరమైన భారీ అసమతుల్యతగా పరిణమించింది. దీనికి తోడు, అమెరికన్ ఓడరేవులలో విపత్కరమైన కార్మికుల కొరత ఉంది. కేవలం డాక్లు మరియు గిడ్డంగులలోనే కాదు. సరిహద్దు ఆంక్షల కారణంగా, కస్టమ్స్ పని కూడా పాక్షికంగా నిలిపివేయబడింది. ప్రపంచంలోని మిగిలిన దేశాల కంటే చైనా ముందుగానే ఎగుమతులను పునఃప్రారంభించినప్పటికీ, ఇతర దేశాలు మాత్రం ఆంక్షలు మరియు ఉద్యోగ కోతలను ఎదుర్కొంటూనే ఉన్నాయి. ప్రస్తుతం ఉత్తర అమెరికాలో కంటైనర్ సరఫరాలో 40% అసమతుల్యత అంతరం ఉంది. దీని అర్థం, వచ్చే ప్రతి 10 కంటైనర్లలో, కేవలం నాలుగు మాత్రమే తిరిగి వెళ్తుండగా, 6 మాత్రం చేరిన ఓడరేవులోనే ఉండిపోయాయి. చైనా-అమెరికా వాణిజ్యం సగటున నెలకు 900,000 TEUలు ఉన్నప్పటికీ, కంటైనర్ సరఫరాలో భారీ సంపూర్ణ అసమతుల్యత ఉంది. ఈ సంవత్సరం మొదటి త్రైమాసికంలో, గత సంవత్సరం ఇదే కాలంతో పోలిస్తే అమ్మకాలు 23.3 శాతం పెరిగాయి. కంటైనర్ షిప్పింగ్ సంక్షోభం వివిధ వ్యాపార రంగాలను రకరకాలుగా ప్రభావితం చేస్తోంది. ఉదాహరణకు, మెకానికల్ ఇంజనీరింగ్ ఉత్పత్తులు, ఎలక్ట్రానిక్ ఉత్పత్తులు మరియు కంప్యూటర్ పరికరాలు వంటి అధిక విలువ గల వస్తువుల రవాణాపై దీని ప్రభావం తక్కువగా ఉంది. కానీ ఇతర వర్గాలకు, ముఖ్యంగా ఆసియా వస్త్ర పరిశ్రమలో, రవాణా ఖర్చుల పెరుగుదల మరింత తీవ్రమైన పరిణామాలకు దారితీసింది. ఎగుమతిదారుల ప్రకారం, సరుకు రవాణా ఛార్జీలలో వచ్చిన ఆకస్మిక పెరుగుదల, తక్కువ లాభాలు ఇచ్చే అనేక వస్త్ర మిల్లుల మూసివేతకు దారితీసింది. ఆలస్యం మరియు కంటైనర్ల కొరత సరుకు రవాణా ఛార్జీలను పెంచుతున్నాయి. ఆసియాలో, డెలివరీలలో వారాల తరబడి ఆలస్యం జరగడంతో, అనేక కంపెనీలు కొనుగోలుదారులతో అధిక ధరల కోసం బేరసారాలు జరపవలసి వస్తోంది. యూకేలోని ఫెలిక్స్టోవ్ పోర్ట్ వద్ద ఉన్న కంటైనర్ షిప్పింగ్ కన్సల్టెన్సీ ప్రకారం, షాంఘై నుండి లాస్ ఏంజిల్స్కు 40 అడుగుల కంటైనర్కు సరుకు రవాణా ఛార్జీ $0.66 కాగా, షాంఘై నుండి లాస్ ఏంజిల్స్కు షిప్పింగ్ ఖర్చు $0.10 కంటే తక్కువగా ఉంది. షాంఘై నుండి మెల్బోర్న్కు టికెట్ ధర $0.88 కాగా, షాంఘై నుండి శాంటోస్కు విమాన టికెట్ ధర $0.75గా ఉంది. క్యారియర్లు తమ వ్యాపారాన్ని కొనసాగించడానికి వీలుగా, ఖాళీ కంటైనర్లను తిరిగి ఆసియాకు రవాణా చేయాలనే ఏకాభిప్రాయం ఉంది. ఆసియా నుండి యునైటెడ్ స్టేట్స్కు ఉన్న వాణిజ్య మార్గాలు ఎంతగా లాభదాయకంగా మారాయంటే, ముఖ్యంగా ఓడరేవులు అందుబాటులో లేనప్పుడు, రవాణా సంస్థలు సరుకులు చేరే వరకు వేచి ఉండకుండా కంటైనర్లను తిరిగి ఆసియాకు పంపిస్తున్నాయి. చైనాలోని ప్రధాన ఓడరేవులలో రద్దీ పెరగడం, కంటైనర్ల కొరత వంటి నివేదికల నేపథ్యంలో, మరిన్ని కంటైనర్లను పొందడానికి, రవాణా ఛార్జీలను తగ్గించుకోవడానికి ఆ దేశం సహకారం కోసం పిలుపునివ్వడం ప్రారంభించింది. ఇటీవల, కంటైనర్ల కొరతను పరిష్కరించడానికి అంతర్జాతీయ రవాణా సంస్థలతో కలిసి పనిచేయాలని ఓడరేవు మరియు షిప్పింగ్ సంఘాలకు పిలుపునిచ్చారు. విదేశీ వాణిజ్యానికి కీలకమైన కంటైనర్ల కొరత ప్రభావాన్ని తగ్గించాల్సిన అవసరం చైనా పోర్ట్స్ అసోసియేషన్ (CPHA) మరియు చైనా షిప్ఓనర్స్ అసోసియేషన్ (CSA)లకు ఉందని రవాణా మంత్రిత్వ శాఖ నిర్వహించిన ఒక సమావేశంలో పేర్కొన్నారు. గత సంవత్సరం ప్రారంభమైన వాణిజ్య పునరుద్ధరణ కంటైనర్ల కొరతకు దారితీసింది. కానీ, ఉత్తర అమెరికా నుండి ఆసియాకు కంటైనర్లను తిరిగి రవాణా చేసే నెమ్మది ప్రక్రియ కూడా ప్రస్తుత అసమతుల్యతలకు దోహదపడుతోంది. గత సంవత్సరం, మేము కంటైనర్ల సరఫరాను పెంచే చర్యలను ప్రకటించాము. మీడియా కథనాల ప్రకారం, చైనా కంటైనర్ ఇండస్ట్రీ అసోసియేషన్ (CCIA) షిప్పింగ్ కంటైనర్ తయారీదారులను ఉత్పత్తిని గణనీయంగా పెంచాలని కోరింది. కొరతను తగ్గించడానికి, సెప్టెంబర్ నుండి నెలకు 300,000 ప్రామాణిక బాక్సుల ఉత్పత్తిని సాధించారు. కంటైనర్ తయారీదారులు తమ సాధారణ పని గంటలను రోజుకు 11 గంటలకు పొడిగించారు.
పోస్ట్ చేసిన సమయం: మార్చి-12-2021