Mfululizo wa matukio yasiyo ya kawaida yaliyosababishwa na mlipuko huo ulisababisha mgogoro mkubwa wa uhaba wa makontena. Hii inaweza kuainishwa kama ya kimataifa, kwa sababu uhaba wa makontena unaweza kuwa na athari ya mnyororo kwa minyororo yote ya usambazaji, na kimsingi kuvuruga biashara ya kimataifa. Kizuizi cha waya, Kiunganishi cha CPU na viakisi vya pedali inapaswa kuzingatiwa.
Kufufua biashara, uhaba wa makontena, Ina athari kubwa kwa viwango vya usafirishaji. Kulingana na watu wa soko, Mnamo Februari, gharama ya usafirishaji kwa kila kontena imeongezeka kutoka $1500 hadi $6000-9000. Uhaba wa makontena pia uliongeza bei ya makontena mapya.
Hivi sasa, mtengenezaji mkuu wa makontena nchini China ameweka bei ya makontena mapya kwa $2,500, ambayo ni zaidi ya $1600 mwaka jana.
Katika miezi sita iliyopita, kodi za makontena pia zimeongezeka kwa takriban asilimia 50.
Kuna sababu kuu nne za mgogoro huu:
Kwanza, kutokana na kupungua kwa idadi ya makontena yanayopatikana;
Pili, kutokana na msongamano wa bandari nyingi kutokana na uhaba wa wafanyakazi;
Tatu, kutokana na kupungua kwa idadi ya meli zinazofanya kazi;
Hatimaye, kutokana na mabadiliko makubwa katika hisia za ununuzi wa watumiaji,
Katikati ya mwaka jana, bata mweusi halisi alionekana. Idadi kubwa ya bidhaa za makontena kutoka Asia zilisafirishwa hadi Amerika Kaskazini, lakini kwa sababu ya vikwazo vya janga, karibu hakuna makontena yaliyosafirishwa hadi Asia. Kwa sababu kampuni ya usafirishaji haivutiwi na hili, kwa hivyo kurejeshwa kwa masanduku tupu si muhimu sana. Katika hatua hii, ukosefu huu wa usawa wa usambazaji umebadilika na kuwa ukosefu mkubwa wa usawa. Zaidi ya hayo, kuna uhaba mkubwa wa wafanyakazi katika bandari za Marekani. Sio bandari na maghala tu. Kutokana na vikwazo vya mipaka, kazi ya Forodha pia ilisitishwa kwa kiasi. Ingawa China ilianza tena mauzo ya nje mapema kuliko sehemu nyingine za dunia, hata hivyo, nchi zingine zinaendelea kukabiliwa na vikwazo vya vikwazo na kufutwa kazi. Kwa sasa kontena lina pengo la usawa la 40% Amerika Kaskazini. Hii ina maana kwamba kila kontena 10 hufika, ni marejesho manne pekee, huku 6 zikibaki kwenye bandari ya kuwasili. Biashara ya China na Marekani ina wastani wa TEU,900,000 kwa mwezi, kontena hilo lina usawa mkubwa kabisa. Katika robo ya kwanza ya mwaka huu, Mauzo yaliongezeka kwa asilimia 23.3 kutoka kipindi kama hicho mwaka jana. Mgogoro wa usafirishaji wa kontena huathiri maeneo mbalimbali ya biashara kwa njia tofauti. Kwa mfano, usafirishaji wa bidhaa zenye thamani kubwa kama vile bidhaa za uhandisi wa mitambo, bidhaa za kielektroniki na vifaa vya kompyuta hauathiriwi sana. Lakini kwa kategoria zingine, Hasa katika nguo za Asia, ongezeko la gharama za usafirishaji limekuwa na athari mbaya zaidi. Kulingana na muuzaji nje, ongezeko kubwa la mizigo limesababisha kufungwa kwa viwanda vingi vya nguo vya kiwango cha chini. Ucheleweshaji na uhaba wa makontena vinaongeza viwango vya usafirishaji. Asia, Ucheleweshaji wa usafirishaji wa hadi wiki, na kulazimisha kampuni nyingi kujadili bei za juu na wanunuzi. Ushauri wa usafirishaji wa makontena katika bandari ya Felixstowe, Uingereza, Kutoka Shanghai hadi Los Angeles, Usafirishaji ni $0.66 kwa kila kontena la futi 40, na gharama ya usafirishaji kutoka Shanghai hadi Los Angeles ni chini ya $0.10. Bei ya tikiti kutoka Shanghai hadi Melbourne ni $0.88, bei ya tikiti ya ndege kutoka Shanghai hadi Santos ni $0.75. Kuna makubaliano kwamba, Kontena tupu zinapaswa kusafirishwa kurudi Asia, ili wabebaji waweze kuendelea na biashara zao. Njia za biashara kutoka Asia hadi Marekani zimekuwa na faida kubwa kiasi kwamba wasafirishaji hata husafirisha makontena kurudi Asia bila kusubiri bidhaa zifike, hasa wakati bandari hazipatikani. Kwa ripoti za kuongezeka kwa msongamano na uhaba wa makontena katika bandari kuu nchini China, nchi imeanza kutoa wito wa ushirikiano ili kupata makontena zaidi na kupunguza gharama za usafirishaji. Hivi karibuni, vyama vya bandari na meli vilitakiwa kufanya kazi na wasafirishaji wa kimataifa ili kushughulikia uhaba wa makontena. Chama cha Bandari za China (CPHA) na Chama cha Wamiliki wa Meli za China (CSA) vinahitaji kupunguza athari za uhaba wa makontena muhimu kwa biashara ya nje, ilisema mkutano ulioandaliwa na Wizara ya Uchukuzi. Kufufuka kwa kibiashara kulikoanza mwaka jana kulisababisha uhaba wa makontena. Lakini mchakato wa polepole wa kusafirisha makontena kutoka Amerika Kaskazini hadi Asia pia unachangia kukosekana kwa usawa kwa sasa. Mwaka jana, tulitangaza hatua za kuongeza usambazaji wa makontena. Kulingana na vyombo vya habari, Chama cha Sekta ya Makontena cha China (CCIA) kiliwahimiza watengenezaji wa makontena ya usafirishaji kuongeza uzalishaji kwa kiasi kikubwa. Tangu Septemba, uzalishaji wa kila mwezi wa masanduku 300000 umefikiwa ili kupunguza uhaba huo. Watengenezaji wa makontena wameongeza saa zao za kawaida za kazi hadi saa 11 kwa siku.
Muda wa chapisho: Machi-12-2021