အကြီးကြီးပဲ! ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ကွန်တိန်နာပြတ်လပ်မှုအကျပ်အတည်းက ကြာရှည်နိုင်ပြီး ၂၀၂၁ ခုနှစ်ကတော့ စိန်ခေါ်မှုတွေအဖြစ် ဆက်လက်တည်ရှိနေဦးမှာပါ။

ရောဂါဖြစ်ပွားမှုကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော ပုံမှန်မဟုတ်သော အဖြစ်အပျက်များစွာသည် ပြင်းထန်သော ကွန်တိန်နာပြတ်လပ်မှုအကျပ်အတည်းကို ဖြစ်ပေါ်စေခဲ့သည်။ ၎င်းကို ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာအဖြစ် ခွဲခြားနိုင်သည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ကွန်တိန်နာပြတ်လပ်မှုသည် ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်အားလုံးအပေါ် ကွင်းဆက်တုံ့ပြန်မှုတစ်ခု ရှိနိုင်ပြီး နိုင်ငံတကာကုန်သွယ်မှုကို အခြေခံအားဖြင့် အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေနိုင်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ဝါယာကြိုး terminal block, CPU ချိတ်ဆက်ကိရိယာ နှင့် ခြေနင်းရောင်ပြန်များ မှတ်သားထားသင့်သည်။

ကုန်သွယ်မှုပြန်လည်ကောင်းမွန်လာခြင်း၊ ကွန်တိန်နာများပြတ်လပ်လာခြင်း၊ ၎င်းသည် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခနှုန်းထားများအပေါ် များစွာသက်ရောက်မှုရှိသည်။ ဈေးကွက်ဝန်ထမ်းများ၏ အဆိုအရ ဖေဖော်ဝါရီလတွင် ကွန်တိန်နာတစ်ခုလျှင် ပို့ဆောင်ခမှာ ဒေါ်လာ ၁၅၀၀ မှ ဒေါ်လာ ၆၀၀၀ မှ ၉၀၀၀ အထိ မြင့်တက်လာခဲ့သည်။ ကွန်တိန်နာများပြတ်လပ်လာခြင်းကြောင့် ကွန်တိန်နာအသစ်များ၏ ဈေးနှုန်းများလည်း မြင့်တက်လာခဲ့သည်။

လက်ရှိတွင် တရုတ်နိုင်ငံ၏ လွှမ်းမိုးထားသော ကွန်တိန်နာထုတ်လုပ်သူသည် ကွန်တိန်နာအသစ်များ၏ ဈေးနှုန်းကို ဒေါ်လာ ၂၅၀၀ သတ်မှတ်ထားပြီး ယမန်နှစ်က ဒေါ်လာ ၁၆၀၀ ထက် မြင့်မားသည်။

ပြီးခဲ့သည့် ခြောက်လအတွင်း ကွန်တိန်နာငှားရမ်းခများလည်း ၅၀ ရာခိုင်နှုန်းခန့် မြင့်တက်လာခဲ့သည်။

ဒီအကျပ်အတည်းအတွက် အဓိကအကြောင်းရင်းလေးခုရှိပါတယ်-

ပထမဦးစွာ၊ ရရှိနိုင်သော ကွန်တိန်နာအရေအတွက် လျော့နည်းသွားခြင်းကြောင့်။

ဒုတိယအချက်အနေနဲ့ အလုပ်သမားရှားပါးမှုကြောင့် ဆိပ်ကမ်းအများစုမှာ ပိတ်ဆို့မှုဖြစ်ပွားတာကြောင့်ပါ။

တတိယအချက်အနေဖြင့်၊ လည်ပတ်နေသော သင်္ဘောအရေအတွက် လျော့နည်းလာခြင်းကြောင့်။

နောက်ဆုံးအနေနဲ့၊ စားသုံးသူဝယ်ယူမှုခံစားချက်မှာ သိသာထင်ရှားတဲ့ပြောင်းလဲမှုတွေကြောင့်

ပြီးခဲ့သည့်နှစ်လယ်ပိုင်းတွင် တကယ့် black swan ပေါ်လာခဲ့သည်။ အာရှမှ ကွန်တိန်နာကုန်ပစ္စည်းအမြောက်အမြားကို မြောက်အမေရိကသို့ တင်ပို့ခဲ့သော်လည်း ကပ်ရောဂါကန့်သတ်ချက်များကြောင့် အာရှသို့ ကွန်တိန်နာများ တင်ပို့မှု မရှိသလောက်ပင်။ သင်္ဘောကုမ္ပဏီက ဒါကို စိတ်မဝင်စားတဲ့အတွက် ဗလာသေတ္တာတွေ ပြန်ပို့တာက သိပ်အရေးမကြီးတော့ပါဘူး။ ဤအချိန်တွင် ဤထောက်ပံ့မှု မညီမျှမှုသည် ကြောက်မက်ဖွယ်ကောင်းသော ကြီးမားသော မညီမျှမှုတစ်ခုအဖြစ် ပြောင်းလဲလာခဲ့သည်။ ထို့အပြင် အမေရိကန်ဆိပ်ကမ်းများတွင် အလုပ်သမားရှားပါးမှု ဆိုးရွားစွာ ရှိနေသည်။ ဆိပ်ကမ်းများနှင့် ဂိုဒေါင်များသာမကပါ။ နယ်စပ်ကန့်သတ်ချက်များကြောင့် အကောက်ခွန်လုပ်ငန်းများလည်း တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း ရပ်ဆိုင်းထားရသည်။ တရုတ်နိုင်ငံသည် ကမ္ဘာ့ကျန်နိုင်ငံများထက် စော၍ ပို့ကုန်များ ပြန်လည်စတင်ခဲ့သော်လည်း အခြားနိုင်ငံများသည် ပိတ်ဆို့မှုကန့်သတ်ချက်များနှင့် အလုပ်ထုတ်ခံရမှုများကို ဆက်လက်ရင်ဆိုင်နေရသည်။ လက်ရှိတွင် မြောက်အမေရိကတွင် ကွန်တိန်နာ မညီမျှမှုကွာဟချက် ၄၀% ရှိသည်။ ဆိုလိုသည်မှာ ကွန်တိန်နာ ၁၀ ခုတိုင်း ရောက်ရှိပြီး လေးခုသာ ပြန်ပို့ပြီး ၆ ခုမှာ ရောက်ရှိဆိပ်ကမ်းတွင် ကျန်ရှိနေသည်။ တရုတ်-အမေရိကန် ကုန်သွယ်မှုသည် တစ်လလျှင် ပျမ်းမျှ TEU,900,000 ရှိပြီး ကွန်တိန်နာတွင် မညီမျှမှု ကြီးမားသည်။ ယခုနှစ် ပထမသုံးလပတ်တွင် ရောင်းအားသည် ပြီးခဲ့သည့်နှစ် ကာလတူထက် ၂၃.၃ ရာခိုင်နှုန်း မြင့်တက်လာခဲ့သည်။ ကွန်တိန်နာ ပို့ဆောင်ရေးအကျပ်အတည်းသည် စီးပွားရေးနယ်ပယ်အမျိုးမျိုးကို နည်းလမ်းအမျိုးမျိုးဖြင့် သက်ရောက်မှုရှိသည်။ ဥပမာအားဖြင့် စက်မှုအင်ဂျင်နီယာထုတ်ကုန်များ၊ အီလက်ထရွန်းနစ်ထုတ်ကုန်များနှင့် ကွန်ပျူတာပစ္စည်းများကဲ့သို့သော တန်ဖိုးမြင့်ကုန်ပစ္စည်းများ သယ်ယူပို့ဆောင်ခြင်းသည် ထိခိုက်မှုနည်းပါးပါသည်။ သို့သော် အခြားအမျိုးအစားများအတွက်၊ အထူးသဖြင့် အာရှအထည်အလိပ်များတွင် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကုန်ကျစရိတ်များ မြင့်တက်လာခြင်းသည် ပိုမိုပြင်းထန်သောအကျိုးဆက်များ ရှိခဲ့သည်။ ပို့ကုန်လုပ်ငန်းရှင်၏ အဆိုအရ ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှု သိသိသာသာမြင့်တက်လာခြင်းကြောင့် အမြတ်အစွန်းနည်းသော အထည်အလိပ်စက်ရုံများစွာ ပိတ်သိမ်းခဲ့ရသည်။ နှောင့်နှေးမှုများနှင့် ကွန်တိန်နာရှားပါးမှုများကြောင့် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခများ မြင့်တက်လျက်ရှိသည်။ အာရှတွင် ပို့ဆောင်မှုနှောင့်နှေးမှုများသည် ရက်သတ္တပတ်များစွာအထိ ကြာမြင့်ပြီး ကုမ္ပဏီများစွာသည် ဝယ်သူများနှင့် ဈေးနှုန်းမြင့်မားစွာ ညှိနှိုင်းရန် ဖိအားပေးခံရသည်။ ယူကေနိုင်ငံ၊ Felixstowe ဆိပ်ကမ်းရှိ ကွန်တိန်နာသင်္ဘောတင်ဆောင်ရေး အတိုင်ပင်ခံကုမ္ပဏီ၊ ရှန်ဟိုင်းမှ လော့စ်အိန်ဂျလိစ်သို့၊ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခမှာ ၄၀ ပေကွန်တိန်နာတစ်ခုလျှင် ဒေါ်လာ ၀.၆၆ ဖြစ်ပြီး ရှန်ဟိုင်းမှ လော့စ်အိန်ဂျလိစ်သို့ ပို့ဆောင်ခမှာ ဒေါ်လာ ၀.၁၀ အောက်သာရှိသည်။ ရှန်ဟိုင်းမှ မဲလ်ဘုန်းသို့ လက်မှတ်ခမှာ ဒေါ်လာ ၀.၈၈ ဖြစ်ပြီး ရှန်ဟိုင်းမှ ဆန်တို့စ်သို့ လေယာဉ်လက်မှတ်ခမှာ ဒေါ်လာ ၀.၇၅ ဖြစ်သည်။ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးသမားများသည် ၎င်းတို့၏လုပ်ငန်းကို ဆက်လက်လုပ်ဆောင်နိုင်စေရန်အတွက် ဗလာကွန်တိန်နာများကို အာရှသို့ ပြန်လည်ပို့ဆောင်သင့်သည်ဟူသော သဘောတူညီချက်တစ်ခုရှိသည်။ အာရှမှ အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုသို့ ကုန်သွယ်ရေးလမ်းကြောင်းများသည် အလွန်အကျိုးအမြတ်များလာသောကြောင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးသမားများသည် အထူးသဖြင့် ဆိပ်ကမ်းများမရှိသည့်အခါတွင် ကုန်ပစ္စည်းများရောက်ရှိရန် မစောင့်ဘဲ အာရှသို့ ကွန်တိန်နာများ ပြန်လည်ပို့ဆောင်ပေးမည်ဖြစ်သည်။ တရုတ်နိုင်ငံရှိ အဓိကဆိပ်ကမ်းများတွင် ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုနှင့် ကွန်တိန်နာရှားပါးမှု တိုးပွားလာကြောင်း သတင်းများနှင့်အတူ တရုတ်နိုင်ငံသည် ကွန်တိန်နာများ ပိုမိုရရှိရန်နှင့် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခများ လျှော့ချရန် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုကို စတင်တောင်းဆိုလာခဲ့သည်။ မကြာသေးမီက ကွန်တိန်နာရှားပါးမှုကို ဖြေရှင်းရန် ဆိပ်ကမ်းနှင့် သင်္ဘောအသင်းအဖွဲ့များကို နိုင်ငံတကာ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးသမားများနှင့် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်ရန် တောင်းဆိုခဲ့သည်။ တရုတ်ဆိပ်ကမ်းများအသင်း (CPHA) နှင့် တရုတ်သင်္ဘောပိုင်ရှင်များအသင်း (CSA) တို့သည် နိုင်ငံခြားကုန်သွယ်မှုအတွက် အရေးကြီးသော ကွန်တိန်နာရှားပါးမှု၏ သက်ရောက်မှုကို လျှော့ချရန် လိုအပ်ကြောင်း သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဝန်ကြီးဌာနမှ ကျင်းပသော ညီလာခံတစ်ခုတွင် ပြောကြားခဲ့သည်။ ပြီးခဲ့သည့်နှစ်က စတင်ခဲ့သော စီးပွားရေးပြန်လည်ကောင်းမွန်လာမှုကြောင့် ကွန်တိန်နာရှားပါးမှု ဖြစ်ပေါ်စေခဲ့သည်။ သို့သော် မြောက်အမေရိကမှ အာရှသို့ ကွန်တိန်နာများ ပြန်လည်ပို့ဆောင်ခြင်း နှေးကွေးခြင်းသည်လည်း လက်ရှိမညီမျှမှုများကို ဖြစ်စေသည်။ ပြီးခဲ့သည့်နှစ်က ကျွန်ုပ်တို့သည် ကွန်တိန်နာထောက်ပံ့မှု တိုးမြှင့်ရန် အစီအမံများကို ကြေညာခဲ့သည်။ မီဒီယာများ၏ အဆိုအရ တရုတ်ကွန်တိန်နာလုပ်ငန်းအသင်း (CCIA) သည် သင်္ဘောကွန်တိန်နာထုတ်လုပ်သူများအား ထုတ်လုပ်မှု သိသိသာသာ တိုးမြှင့်ရန် တိုက်တွန်းခဲ့သည်။ စက်တင်ဘာလမှစ၍ ရှားပါးမှုကို လျှော့ချရန်အတွက် လစဉ် စံသေတ္တာ ၃၀၀၀၀၀ ထုတ်လုပ်မှုကို ရောက်ရှိခဲ့သည်။ ကွန်တိန်နာထုတ်လုပ်သူများသည် ၎င်းတို့၏ ပုံမှန်အလုပ်ချိန်ကို တစ်နေ့လျှင် ၁၁ နာရီအထိ တိုးမြှင့်ခဲ့သည်။