Sensiela ta’ avvenimenti mhux tas-soltu kkawżati mit-tifqigħa wasslu għal kriżi serja ta’ nuqqas ta’ kontejners. Din tista’ tiġi kklassifikata bħala globali, għaliex in-nuqqas ta’ kontejners jista’ jkollu reazzjoni katina għall-katini kollha tal-provvista, u jfixkel fundamentalment il-kummerċ internazzjonali. Blokk tat-terminal tal-wajer, Konnettur tas-CPU u rifletturi tal-pedali għandu jiġi nnutat.
L-irkupru tal-kummerċ, in-nuqqas ta' kontejners, għandu impatt kbir fuq ir-rati tal-merkanzija. Skont in-nies tas-suq, fi Frar, l-ispiża tat-tbaħħir għal kull kontejner żdiedet minn $1500 għal $6000-9000. In-nuqqas ta' kontejners żied ukoll il-prezz ta' kontejners ġodda.
Bħalissa, il-manifattur dominanti tal-kontejners fiċ-Ċina pprezza l-kontejners il-ġodda għal $2,500, ogħla mill-$1600 tas-sena l-oħra.
Fis-sitt xhur ta’ qabel, il-kirjiet tal-kontejners żdiedu wkoll b’madwar 50 fil-mija.
Hemm erba’ raġunijiet ewlenin għal din il-kriżi:
L-ewwel, minħabba t-tnaqqis fin-numru ta' kontenituri disponibbli;
It-tieni, minħabba l-konġestjoni tal-biċċa l-kbira tal-portijiet minħabba n-nuqqas ta’ ħaddiema;
It-tielet nett, minħabba t-tnaqqis fin-numru ta’ vapuri li qed joperaw;
Fl-aħħar nett, minħabba bidliet sinifikanti fis-sentiment tax-xiri tal-konsumaturi,
F'nofs is-sena l-oħra, deher iċ-ċinju iswed veru. Numru kbir ta' oġġetti f'kontejners mill-Asja ntbagħtu lejn l-Amerika ta' Fuq, iżda minħabba r-restrizzjonijiet tal-epidemija, kważi l-ebda kontejner ma ntbagħat lejn l-Asja. Minħabba li l-kumpanija tat-tbaħħir mhijiex interessata f'dan, ir-ritorn ta' kaxxi vojta mhuwiex daqshekk importanti. F'dan il-punt, din l-assimetrija fil-provvista evolviet fi żbilanċ enormi terribbli. Barra minn hekk, hemm nuqqas diżastruż ta' ħaddiema fil-portijiet Amerikani. Mhux biss fil-baċiri u l-imħażen. Minħabba restrizzjonijiet fuq il-fruntieri, ix-xogħol tad-Dwana ġie wkoll parzjalment sospiż. Għalkemm iċ-Ċina reġgħet bdiet l-esportazzjonijiet aktar kmieni mill-bqija tad-dinja, pajjiżi oħra, madankollu, ikomplu jiffaċċjaw restrizzjonijiet ta' embargo u sensji. Bħalissa l-kontejners għandhom differenza ta' żbilanċ ta' 40% fl-Amerika ta' Fuq. Dan ifisser li kull 10 kontejners li jaslu, erba' biss jirritornaw, filwaqt li 6 baqgħu fil-port tal-wasla. Il-kummerċ bejn iċ-Ċina u l-Istati Uniti huwa medju, 900,000 TEU fix-xahar, il-kontejners għandhom żbilanċ assolut enormi. Fl-ewwel kwart ta' din is-sena, il-bejgħ żdied bi 23.3 fil-mija mill-istess perjodu tas-sena l-oħra. Il-kriżi tat-tbaħħir tal-kontejners taffettwa diversi oqsma tan-negozju b'modi differenti. Pereżempju, it-trasport ta’ oġġetti ta’ valur għoli bħal prodotti ta’ inġinerija mekkanika, prodotti elettroniċi u tagħmir tal-kompjuter huwa inqas affettwat. Iżda għal kategoriji oħra, speċjalment fit-tessuti Asjatiċi, iż-żieda fl-ispejjeż tat-trasport kellha konsegwenzi aktar serji. Skont l-esportatur, iż-żieda qawwija fil-merkanzija wasslet għall-għeluq ta’ ħafna fabbriki tat-tessuti b’marġni baxx. Id-dewmien u n-nuqqas ta’ kontejners qed iżidu r-rati tal-merkanzija. Fl-Asja, id-dewmien fil-kunsinna sa ġimgħat, u dan iġiegħel lil ħafna kumpaniji jinnegozjaw prezzijiet ogħla max-xerrejja. Konsulenza dwar it-tbaħħir tal-kontejners fil-port ta’ Felixstowe, ir-Renju Unit, minn Shanghai sa Los Angeles, il-merkanzija hija ta’ $0.66 għal kull kontejner ta’ 40 pied, u l-ispiża tat-tbaħħir minn Shanghai sa Los Angeles hija inqas minn $0.10. Il-prezz tal-biljett minn Shanghai sa Melbourne huwa ta’ $0.88, il-prezz tal-biljett tal-ajru minn Shanghai sa Santos huwa ta’ $0.75. Hemm kunsens li, il-kontejners vojta għandhom jintbagħtu lura lejn l-Asja, sabiex it-trasportaturi jkunu jistgħu jkomplu n-negozju tagħhom. Ir-rotot kummerċjali mill-Asja lejn l-Istati Uniti saru tant profittabbli li t-trasportaturi saħansitra jibagħtu kontejners lura lejn l-Asja mingħajr ma jistennew li jaslu l-oġġetti, speċjalment meta l-portijiet ma jkunux disponibbli. Bir-rapporti ta’ konġestjoni dejjem tikber u nuqqas ta’ kontejners fil-portijiet ewlenin fiċ-Ċina, il-pajjiż beda jappella għall-kooperazzjoni biex jikseb aktar kontejners u jnaqqas il-ħlasijiet tal-merkanzija. Riċentement, l-assoċjazzjonijiet tal-portijiet u tat-tbaħħir ġew mitluba jaħdmu mat-trasportaturi internazzjonali biex jindirizzaw in-nuqqas ta’ kontejners. L-Assoċjazzjoni tal-Portijiet taċ-Ċina (CPHA) u l-Assoċjazzjoni tas-Sidien tal-Bastimenti taċ-Ċina (CSA) jeħtieġ li jnaqqsu l-impatt tan-nuqqas ta’ kontejners kritiċi għall-kummerċ barrani, qalet konferenza ospitata mill-Ministeru tat-Trasport. L-irkupru kummerċjali li beda s-sena l-oħra wassal għal nuqqas ta’ kontejners. Iżda l-proċess bil-mod tat-tbaħħir tal-kontejners lura mill-Amerika ta’ Fuq lejn l-Asja qed jikkontribwixxi wkoll għall-iżbilanċi attwali tiegħu. Is-sena l-oħra, ħabbarna miżuri biex tiżdied il-provvista tal-kontejners. Skont il-midja, l-Assoċjazzjoni tal-Industrija tal-Kontejners taċ-Ċina (CCIA) ħeġġet lill-manifatturi tal-kontejners tat-tbaħħir biex iżidu l-produzzjoni b’mod sinifikanti. Minn Settembru ’l hawn, intlaħqet il-produzzjoni ta’ kull xahar ta’ 300,000 kaxxa standard biex tittaffa n-nuqqas. Il-manifatturi tal-kontejners estendew is-sigħat normali tax-xogħol tagħhom għal 11-il siegħa kuljum.
Ħin tal-posta: 12 ta' Marzu 2021