Дэгдэлтийн улмаас үүссэн хэд хэдэн ер бусын үйл явдлууд нь контейнер хомсдолын ноцтой хямралд хүргэсэн. Үүнийг дэлхийн хэмжээнд хамааруулж болно, учир нь контейнер хомсдол нь бүх хангамжийн сүлжээнд гинжин урвал үзүүлж, олон улсын худалдааг үндсээр нь тасалдуулж болзошгүй юм. Утасны терминалын блок, CPU холбогч мөн дөрөөний тусгал тэмдэглэх хэрэгтэй.
Худалдааны сэргэлт, чингэлэгийн хомсдол нь ачаа тээврийн үнэд ихээхэн нөлөө үзүүлж байна. Зах зээлийн хүмүүсийн мэдээлснээр, хоёрдугаар сард чингэлэг бүрийн тээврийн зардал 1500 ам.доллараас 6000-9000 ам.доллар болж өссөн байна. Чингэлэгийн хомсдол нь шинэ чингэлэгийн үнийг мөн өсгөсөн.
Одоогийн байдлаар Хятадын тэргүүлэгч контейнер үйлдвэрлэгч шинэ контейнеруудыг 2500 ам.доллараар үнэлсэн нь өнгөрсөн оны 1600 ам.доллараас өндөр үзүүлэлт юм.
Өмнөх зургаан сарын хугацаанд контейнерын түрээс мөн 50 орчим хувиар өссөн байна.
Энэхүү хямралын дөрвөн үндсэн шалтгаан бий:
Нэгдүгээрт, боломжтой савны тоо цөөрсөнтэй холбоотой;
Хоёрдугаарт, ажиллах хүчний хомсдолоос болж ихэнх боомтуудын ачаалал ихэссэнтэй холбоотой;
Гуравдугаарт, ажиллаж буй хөлөг онгоцны тоо буурсантай холбоотой;
Эцэст нь, хэрэглэгчийн худалдан авах сэтгэлгээний мэдэгдэхүйц өөрчлөлтөөс шалтгаалан,
Өнгөрсөн оны дундуур жинхэнэ хар хун гарч ирэв. Азиас Хойд Америк руу олон тооны контейнер бараа тээвэрлэсэн боловч цар тахлын хязгаарлалтын улмаас Ази руу бараг контейнер тээвэрлэгдээгүй. Тээвэрлэлтийн компани үүнд сонирхолгүй байгаа тул хоосон хайрцаг буцаах нь тийм ч чухал биш юм. Энэ үед энэхүү хангамжийн тэгш бус байдал нь аймшигтай асар том тэнцвэргүй байдал болж хувирсан. Үүнээс гадна Америкийн боомтуудад ажиллах хүчний хомсдол үүсээд байна. Зөвхөн усан онгоцны зогсоол, агуулах ч биш. Хилийн хязгаарлалтын улмаас гаалийн ажил хэсэгчлэн зогссон. Хятад улс дэлхийн бусад орнуудаас эрт экспортоо сэргээсэн ч бусад орнууд хориг арга хэмжээ, цомхотголтой тулгарсаар байна. Одоогийн байдлаар Хойд Америкт контейнерийн тэнцвэргүй байдлын зөрүү 40% байна. Энэ нь 10 контейнер тутамд ирэхэд ердөө дөрөв нь буцаж ирдэг бол 6 нь ирэх боомтод үлддэг гэсэн үг юм. Хятад-АНУ-ын худалдааны дундаж нь сард 900,000 TEU бөгөөд контейнер нь асар их тэнцвэргүй байдалд орсон байна. Энэ оны эхний улиралд борлуулалт өнгөрсөн оны мөн үеэс 23.3 хувиар өссөн байна. Контейнер тээврийн хямрал нь бизнесийн янз бүрийн салбарт янз бүрийн байдлаар нөлөөлж байна. Жишээлбэл, механик инженерийн бүтээгдэхүүн, электрон бүтээгдэхүүн, компьютерийн тоног төхөөрөмж зэрэг өндөр үнэтэй бараа бүтээгдэхүүний тээвэрлэлтэд бага нөлөө үзүүлсэн. Гэхдээ бусад ангиллын хувьд, ялангуяа Азийн нэхмэлийн салбарт тээврийн зардлын өсөлт нь илүү ноцтой үр дагаварт хүргэсэн. Экспортлогчийн хэлснээр ачаа тээврийн огцом өсөлт нь олон бага ашигтай нэхмэлийн үйлдвэрүүдийг хаахад хүргэсэн. Саатал болон чингэлэгийн хомсдол нь ачаа тээврийн үнийг өсгөж байна. Азид хүргэлтийн саатал хэдэн долоо хоног хүртэл үргэлжилж, олон компанийг худалдан авагчидтай өндөр үнээр тохиролцохоос өөр аргагүйд хүргэж байна. Их Британийн Феликстоу боомт дахь чингэлэг тээвэрлэлтийн зөвлөх үйлчилгээ, Шанхайгаас Лос Анжелес хүртэл, ачаа тээвэрлэлтийн үнэ 40 футын чингэлэг тутамд 0.66 доллар, Шанхайгаас Лос Анжелес хүртэлх тээврийн зардал 0.10 доллараас бага байна. Шанхайгаас Мельбурн хүртэлх тасалбарын үнэ 0.88 доллар, Шанхайгаас Сантос хүртэлх онгоцны тийзний үнэ 0.75 доллар байна. Хоосон чингэлэгийг Ази руу буцааж тээвэрлэх нь тээвэрлэгчид бизнесээ үргэлжлүүлэх боломжийг олгохын тулд санал нэг байна. Азиас АНУ руу чиглэсэн худалдааны замууд маш ашигтай болсон тул тээвэрлэгчид бараа ирэхийг хүлээлгүйгээр, ялангуяа боомтууд байхгүй үед ч контейнеруудыг Ази руу буцааж тээвэрлэх боломжтой болсон. Хятадын томоохон боомтуудад ачаалал нэмэгдэж, контейнер хомсдол үүссэн тухай мэдээлснээр тус улс илүү олон контейнер авах, ачаа тээврийн зардлыг бууруулахын тулд хамтран ажиллахыг уриалж эхэлсэн. Саяхан боомт болон тээврийн холбоодуудыг контейнер хомсдолыг шийдвэрлэхийн тулд олон улсын тээвэрлэгчидтэй хамтран ажиллахыг уриалсан. Хятадын боомтын холбоо (CPHA) болон Хятадын хөлөг онгоцны эздийн холбоо (CSA) гадаад худалдаанд чухал ач холбогдолтой контейнер хомсдолын нөлөөллийг бууруулах шаардлагатай гэж Тээврийн яамны зохион байгуулсан бага хурлын үеэр мэдэгдэв. Өнгөрсөн жил эхэлсэн худалдааны сэргэлт нь контейнер хомсдолд хүргэсэн. Гэхдээ Хойд Америкаас Ази руу контейнеруудыг буцааж тээвэрлэх удаан үйл явц нь одоогийн тэнцвэргүй байдалд нөлөөлж байна. Өнгөрсөн жил бид контейнер нийлүүлэлтийг нэмэгдүүлэх арга хэмжээг зарласан. Хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр мэдээлснээр Хятадын контейнер үйлдвэрлэлийн холбоо (CCIA) тээврийн контейнер үйлдвэрлэгчдийг үйлдвэрлэлээ мэдэгдэхүйц нэмэгдүүлэхийг уриалсан. Есдүгээр сараас хойш хомсдолыг арилгахын тулд сард 300,000 стандарт хайрцаг үйлдвэрлэх хэмжээнд хүрсэн. Контейнер үйлдвэрлэгчид ажлын хэвийн цагаа өдөрт 11 цаг болгон сунгасан.
Нийтэлсэн цаг: 2021 оны 3-р сарын 12