പകർച്ചവ്യാധി മൂലമുണ്ടായ അസാധാരണമായ സംഭവങ്ങളുടെ ഒരു പരമ്പര ഗുരുതരമായ കണ്ടെയ്നർ ക്ഷാമ പ്രതിസന്ധിയിലേക്ക് നയിച്ചു. ഇതിനെ ആഗോളതലത്തിൽ തരം തിരിക്കാം, കാരണം കണ്ടെയ്നറുകളുടെ കുറവ് എല്ലാ വിതരണ ശൃംഖലകളിലേക്കും ഒരു ശൃംഖലാ പ്രതികരണം ഉണ്ടാക്കുകയും അന്താരാഷ്ട്ര വ്യാപാരത്തെ അടിസ്ഥാനപരമായി തടസ്സപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യും. വയർ ടെർമിനൽ ബ്ലോക്ക്, സിപിയു കണക്ടർ ഒപ്പം പെഡൽ റിഫ്ലക്ടറുകൾ ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്.
വ്യാപാര വീണ്ടെടുക്കൽ, കണ്ടെയ്നറുകളുടെ ക്ഷാമം, ചരക്ക് നിരക്കുകളിൽ വലിയ സ്വാധീനം ചെലുത്തുന്നു. ഫെബ്രുവരിയിൽ ഒരു കണ്ടെയ്നറിന്റെ ഷിപ്പിംഗ് ചെലവ് $1500 ൽ നിന്ന് $6000-9000 ആയി വർദ്ധിച്ചതായി മാർക്കറ്റ് വൃത്തങ്ങൾ പറയുന്നു. കണ്ടെയ്നറുകളുടെ ക്ഷാമം പുതിയ കണ്ടെയ്നറുകളുടെ വിലയും വർദ്ധിപ്പിച്ചു.
നിലവിൽ, ചൈനയിലെ പ്രമുഖ കണ്ടെയ്നർ നിർമ്മാതാവ് പുതിയ കണ്ടെയ്നറുകളുടെ വില $2,500 ആണ്, കഴിഞ്ഞ വർഷത്തെ $1600 നെ അപേക്ഷിച്ച് ഇത് കൂടുതലാണ്.
കഴിഞ്ഞ ആറ് മാസത്തിനിടെ കണ്ടെയ്നർ വാടകയും ഏകദേശം 50 ശതമാനം വർദ്ധിച്ചു.
ഈ പ്രതിസന്ധിക്ക് നാല് പ്രധാന കാരണങ്ങളുണ്ട്:
ഒന്നാമതായി, ലഭ്യമായ കണ്ടെയ്നറുകളുടെ എണ്ണത്തിലെ കുറവ് കാരണം;
രണ്ടാമതായി, തൊഴിലാളി ക്ഷാമം മൂലം മിക്ക തുറമുഖങ്ങളിലെയും തിരക്ക് കാരണം;
മൂന്നാമതായി, പ്രവർത്തിക്കുന്ന കപ്പലുകളുടെ എണ്ണത്തിലുണ്ടായ കുറവ് കാരണം;
ഒടുവിൽ, ഉപഭോക്തൃ വാങ്ങൽ മനോഭാവത്തിലെ കാര്യമായ മാറ്റങ്ങൾ കാരണം,
കഴിഞ്ഞ വർഷം മധ്യത്തിൽ, യഥാർത്ഥ കറുത്ത ഹംസം പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു. ഏഷ്യയിൽ നിന്ന് ധാരാളം കണ്ടെയ്നർ സാധനങ്ങൾ വടക്കേ അമേരിക്കയിലേക്ക് കയറ്റി അയച്ചിരുന്നു, എന്നാൽ പകർച്ചവ്യാധി നിയന്ത്രണങ്ങൾ കാരണം, ഏഷ്യയിലേക്ക് ഒരു കണ്ടെയ്നറും പോലും കയറ്റി അയച്ചിരുന്നില്ല. കാരണം ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനിക്ക് ഇതിൽ താൽപ്പര്യമില്ല, അതിനാൽ ഒഴിഞ്ഞ പെട്ടികൾ തിരികെ നൽകുന്നത് അത്ര പ്രധാനമല്ല. ഈ ഘട്ടത്തിൽ, ഈ വിതരണ അസമമിതി ഭയാനകമായ ഒരു വലിയ അസന്തുലിതാവസ്ഥയായി പരിണമിച്ചിരിക്കുന്നു. കൂടാതെ, അമേരിക്കൻ തുറമുഖങ്ങളിൽ വിനാശകരമായ തൊഴിലാളി ക്ഷാമമുണ്ട്. ഡോക്കുകളിലും വെയർഹൗസുകളിലും മാത്രമല്ല. അതിർത്തി നിയന്ത്രണങ്ങൾ കാരണം, കസ്റ്റംസ് ജോലികളും ഭാഗികമായി നിർത്തിവച്ചു. ലോകത്തിന്റെ മറ്റു ഭാഗങ്ങളെ അപേക്ഷിച്ച് ചൈന നേരത്തെ കയറ്റുമതി പുനരാരംഭിച്ചെങ്കിലും, മറ്റ് രാജ്യങ്ങൾ ഉപരോധ നിയന്ത്രണങ്ങളും പിരിച്ചുവിടലുകളും നേരിടുന്നു. നിലവിൽ വടക്കേ അമേരിക്കയിൽ കണ്ടെയ്നറിന് 40% അസന്തുലിതാവസ്ഥയുണ്ട്. ഇതിനർത്ഥം ഓരോ 10 കണ്ടെയ്നറുകളും എത്തുന്നു, നാല് എണ്ണം മാത്രമേ തിരികെ വരുന്നുള്ളൂ, അതേസമയം 6 എണ്ണം അറൈവൽ തുറമുഖത്ത് തന്നെ തുടർന്നു. ചൈന-യുഎസ് വ്യാപാര ശരാശരി TEU, 900,000 പ്രതിമാസം കണ്ടെയ്നറിന് വലിയ സമ്പൂർണ്ണ അസന്തുലിതാവസ്ഥയുണ്ട്. ഈ വർഷത്തെ ആദ്യ പാദത്തിൽ, കഴിഞ്ഞ വർഷത്തെ ഇതേ കാലയളവിനെ അപേക്ഷിച്ച് വിൽപ്പന 23.3 ശതമാനം വർദ്ധിച്ചു. കണ്ടെയ്നർ ഷിപ്പിംഗ് പ്രതിസന്ധി വിവിധ ബിസിനസ് മേഖലകളെ വ്യത്യസ്ത രീതികളിൽ ബാധിക്കുന്നു. ഉദാഹരണത്തിന്, മെക്കാനിക്കൽ എഞ്ചിനീയറിംഗ് ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ, ഇലക്ട്രോണിക് ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ, കമ്പ്യൂട്ടർ ഉപകരണങ്ങൾ തുടങ്ങിയ ഉയർന്ന മൂല്യമുള്ള വസ്തുക്കളുടെ ഗതാഗതത്തെ ഇത് അത്ര ബാധിക്കില്ല. എന്നാൽ മറ്റ് വിഭാഗങ്ങൾക്ക്, പ്രത്യേകിച്ച് ഏഷ്യൻ തുണിത്തരങ്ങളിൽ, ഗതാഗത ചെലവുകളിലെ വർദ്ധനവ് കൂടുതൽ ഗുരുതരമായ പ്രത്യാഘാതങ്ങൾ സൃഷ്ടിച്ചിട്ടുണ്ട്. കയറ്റുമതിക്കാരന്റെ അഭിപ്രായത്തിൽ, ചരക്കുകളുടെ കുത്തനെയുള്ള വർദ്ധനവ് നിരവധി ലോ-മാർജിൻ ടെക്സ്റ്റൈൽ മില്ലുകൾ അടച്ചുപൂട്ടുന്നതിലേക്ക് നയിച്ചു. കാലതാമസവും കണ്ടെയ്നർ ക്ഷാമവും ചരക്ക് നിരക്കുകൾ വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. ഏഷ്യയിൽ, ആഴ്ചകളോളം ഡെലിവറി കാലതാമസം, നിരവധി കമ്പനികളെ വാങ്ങുന്നവരുമായി ഉയർന്ന വിലയ്ക്ക് ചർച്ച ചെയ്യാൻ നിർബന്ധിതരാക്കുന്നു. യുകെയിലെ ഫെലിക്സ്സ്റ്റോവ് തുറമുഖത്ത് കണ്ടെയ്നർ ഷിപ്പിംഗ് കൺസൾട്ടൻസി, ഷാങ്ഹായ് മുതൽ ലോസ് ഏഞ്ചൽസ് വരെ, 40 അടി കണ്ടെയ്നറിന് ചരക്ക് $0.66 ആണ്, ഷാങ്ഹായ് മുതൽ ലോസ് ഏഞ്ചൽസ് വരെയുള്ള ഷിപ്പിംഗ് ചെലവ് $0.10 ൽ താഴെയാണ്. ഷാങ്ഹായിൽ നിന്ന് മെൽബണിലേക്കുള്ള ടിക്കറ്റ് നിരക്ക് $0.88 ആണ്, ഷാങ്ഹായിൽ നിന്ന് സാന്റോസിലേക്കുള്ള വിമാന ടിക്കറ്റ് നിരക്ക് $0.75 ആണ്. കാരിയറുകൾക്ക് അവരുടെ ബിസിനസ്സ് തുടരാൻ കഴിയുന്ന തരത്തിൽ, ശൂന്യമായ കണ്ടെയ്നറുകൾ ഏഷ്യയിലേക്ക് തിരികെ അയയ്ക്കണമെന്ന് ഒരു സമവായമുണ്ട്. ഏഷ്യയിൽ നിന്ന് അമേരിക്കയിലേക്കുള്ള വ്യാപാര റൂട്ടുകൾ വളരെ ലാഭകരമായി മാറിയിരിക്കുന്നു, പ്രത്യേകിച്ച് തുറമുഖങ്ങൾ ലഭ്യമല്ലാത്തപ്പോൾ, സാധനങ്ങൾ എത്തുന്നതുവരെ കാത്തിരിക്കാതെ, ഏഷ്യയിലേക്ക് കണ്ടെയ്നറുകൾ തിരികെ അയയ്ക്കാൻ പോലും വാഹനങ്ങൾ നിർബന്ധിതരാകുന്നു. ചൈനയിലെ പ്രധാന തുറമുഖങ്ങളിൽ വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന തിരക്കും കണ്ടെയ്നർ ക്ഷാമവും റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യപ്പെട്ടതോടെ, കൂടുതൽ കണ്ടെയ്നറുകൾ ലഭിക്കുന്നതിനും ചരക്ക് ചാർജുകൾ കുറയ്ക്കുന്നതിനും സഹകരണം അഭ്യർത്ഥിക്കാൻ രാജ്യം ആഹ്വാനം ചെയ്യാൻ തുടങ്ങിയിട്ടുണ്ട്. അടുത്തിടെ, കണ്ടെയ്നർ ക്ഷാമം പരിഹരിക്കുന്നതിന് അന്താരാഷ്ട്ര കാരിയറുകളുമായി പ്രവർത്തിക്കാൻ തുറമുഖ, ഷിപ്പിംഗ് അസോസിയേഷനുകളോട് ആഹ്വാനം ചെയ്തിരുന്നു. വിദേശ വ്യാപാരത്തിന് നിർണായകമായ കണ്ടെയ്നറുകളുടെ ക്ഷാമത്തിന്റെ ആഘാതം കുറയ്ക്കുന്നതിന് ചൈന പോർട്ട്സ് അസോസിയേഷനും (CPHA) ചൈന ഷിപ്പ് ഓണേഴ്സ് അസോസിയേഷനും (CSA) ആവശ്യമാണെന്ന് ഗതാഗത മന്ത്രാലയം ആതിഥേയത്വം വഹിച്ച ഒരു സമ്മേളനം പറഞ്ഞു. കഴിഞ്ഞ വർഷം ആരംഭിച്ച വാണിജ്യ വീണ്ടെടുക്കൽ കണ്ടെയ്നറുകളുടെ ക്ഷാമത്തിലേക്ക് നയിച്ചു. എന്നാൽ വടക്കേ അമേരിക്കയിൽ നിന്ന് ഏഷ്യയിലേക്ക് കണ്ടെയ്നറുകൾ തിരികെ അയയ്ക്കുന്നതിന്റെ മന്ദഗതിയിലുള്ള പ്രക്രിയയും അതിന്റെ നിലവിലെ അസന്തുലിതാവസ്ഥയ്ക്ക് കാരണമാകുന്നു. കഴിഞ്ഞ വർഷം, കണ്ടെയ്നർ വിതരണം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള നടപടികൾ ഞങ്ങൾ പ്രഖ്യാപിച്ചു. മാധ്യമങ്ങൾ പറയുന്നതനുസരിച്ച്, ചൈന കണ്ടെയ്നർ ഇൻഡസ്ട്രി അസോസിയേഷൻ (CCIA) ഷിപ്പിംഗ് കണ്ടെയ്നർ നിർമ്മാതാക്കളോട് ഉൽപ്പാദനം ഗണ്യമായി വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ ആവശ്യപ്പെട്ടു. സെപ്റ്റംബർ മുതൽ, ക്ഷാമം പരിഹരിക്കുന്നതിന് 300000 സ്റ്റാൻഡേർഡ് ബോക്സുകളുടെ പ്രതിമാസ ഉത്പാദനം എത്തിയിട്ടുണ്ട്. കണ്ടെയ്നർ നിർമ്മാതാക്കൾ അവരുടെ സാധാരണ ജോലി സമയം ഒരു ദിവസം 11 മണിക്കൂറായി വർദ്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.
പോസ്റ്റ് സമയം: മാർച്ച്-12-2021