महामारी के प्रकोप से उपजे कई असामान्य घटनाक्रमों के कारण कंटेनरों की गंभीर कमी का संकट उत्पन्न हो गया। इसे वैश्विक संकट कहा जा सकता है, क्योंकि कंटेनरों की कमी का असर सभी आपूर्ति श्रृंखलाओं पर पड़ सकता है और अंतरराष्ट्रीय व्यापार में भारी व्यवधान उत्पन्न हो सकता है। वायर टर्मिनल ब्लॉक, सीपीयू कनेक्टर और पेडल रिफ्लेक्टर इस बात का ध्यान रखा जाना चाहिए।
व्यापार में सुधार और कंटेनरों की कमी का माल ढुलाई दरों पर गहरा असर पड़ा है। बाजार विशेषज्ञों के अनुसार, फरवरी में प्रति कंटेनर शिपिंग लागत 1500 डॉलर से बढ़कर 6000-9000 डॉलर हो गई है। कंटेनरों की कमी ने नए कंटेनरों की कीमतों को भी बढ़ा दिया है।
फिलहाल, चीन की प्रमुख कंटेनर निर्माता कंपनी ने नए कंटेनरों की कीमत 2,500 डॉलर रखी है, जो पिछले साल के 1600 डॉलर से अधिक है।
पिछले छह महीनों में कंटेनर के किराए में भी लगभग 50 प्रतिशत की वृद्धि हुई है।
इस संकट के चार मुख्य कारण हैं:
पहला कारण उपलब्ध कंटेनरों की संख्या में कमी आना है;
दूसरा कारण श्रम की कमी के कारण अधिकांश बंदरगाहों पर होने वाली भीड़भाड़ है;
तीसरा कारण परिचालन में आने वाले जहाजों की संख्या में कमी आना है;
अंततः, उपभोक्ता खरीदारी की भावना में महत्वपूर्ण बदलावों के कारण,
पिछले साल के मध्य में एक अप्रत्याशित घटना घटी। एशिया से बड़ी संख्या में कंटेनर माल उत्तरी अमेरिका भेजा जा रहा था, लेकिन महामारी के कारण लगे प्रतिबंधों की वजह से एशिया को लगभग कोई कंटेनर नहीं भेजा गया। शिपिंग कंपनियों की इसमें कोई दिलचस्पी नहीं थी, इसलिए खाली डिब्बों की वापसी उनके लिए कोई मायने नहीं रखती थी। इस स्थिति में, आपूर्ति में यह असंतुलन एक भयानक बड़े असंतुलन में बदल गया। इसके अलावा, अमेरिकी बंदरगाहों में श्रम की भारी कमी है। केवल डॉक और गोदामों में ही नहीं, बल्कि सीमा प्रतिबंधों के कारण सीमा शुल्क विभाग का काम भी आंशिक रूप से निलंबित हो गया था। हालांकि चीन ने बाकी दुनिया की तुलना में पहले निर्यात फिर से शुरू कर दिया, लेकिन अन्य देशों को अभी भी प्रतिबंधों और छंटनी का सामना करना पड़ रहा है। वर्तमान में उत्तरी अमेरिका में कंटेनरों में 40% का असंतुलन है। इसका मतलब है कि आने वाले हर 10 कंटेनरों में से केवल चार ही वापस लौटते हैं, जबकि 6 आगमन बंदरगाह पर ही रह जाते हैं। चीन-अमेरिका व्यापार औसतन 900,000 TEU प्रति माह है, लेकिन कंटेनरों में भारी असंतुलन है। इस साल की पहली तिमाही में, बिक्री पिछले साल की इसी अवधि की तुलना में 23.3 प्रतिशत बढ़ी है। कंटेनर शिपिंग संकट विभिन्न व्यावसायिक क्षेत्रों को अलग-अलग तरीकों से प्रभावित कर रहा है। उदाहरण के लिए, मैकेनिकल इंजीनियरिंग उत्पाद, इलेक्ट्रॉनिक उत्पाद और कंप्यूटर उपकरण जैसे उच्च मूल्य वाले सामानों के परिवहन पर इसका कम प्रभाव पड़ा है। लेकिन अन्य श्रेणियों, विशेष रूप से एशियाई वस्त्र उद्योग में, परिवहन लागत में वृद्धि के गंभीर परिणाम हुए हैं। निर्यातकों के अनुसार, माल ढुलाई में तीव्र वृद्धि के कारण कम लाभ वाले कई कपड़ा कारखाने बंद हो गए हैं। देरी और कंटेनरों की कमी से माल ढुलाई दरें बढ़ रही हैं। एशिया में, डिलीवरी में हफ्तों तक की देरी हो रही है, जिससे कई कंपनियों को खरीदारों के साथ ऊंची कीमतों पर बातचीत करने के लिए मजबूर होना पड़ रहा है। ब्रिटेन के फेलिक्सस्टो बंदरगाह पर कंटेनर शिपिंग कंसल्टेंसी के अनुसार, शंघाई से लॉस एंजिल्स तक 40 फीट के कंटेनर का माल ढुलाई शुल्क 0.66 डॉलर है, और शंघाई से लॉस एंजिल्स तक शिपिंग लागत 0.10 डॉलर से कम है। शंघाई से मेलबर्न का टिकट मूल्य 0.88 डॉलर है, और शंघाई से सैंटोस का हवाई टिकट मूल्य 0.75 डॉलर है। इस बात पर आम सहमति है कि खाली कंटेनरों को वापस एशिया भेज दिया जाना चाहिए, ताकि वाहक अपना व्यवसाय जारी रख सकें। एशिया से संयुक्त राज्य अमेरिका तक के व्यापार मार्ग इतने लाभदायक हो गए हैं कि मालवाहक कंपनियां माल के आने का इंतजार किए बिना ही कंटेनर वापस एशिया भेज देती हैं, खासकर तब जब बंदरगाह उपलब्ध नहीं होते। चीन के प्रमुख बंदरगाहों में बढ़ती भीड़ और कंटेनरों की कमी की खबरों के बीच, देश ने अधिक कंटेनर प्राप्त करने और माल ढुलाई शुल्क कम करने के लिए सहयोग का आह्वान करना शुरू कर दिया है। हाल ही में, बंदरगाह और शिपिंग संघों से कंटेनरों की कमी को दूर करने के लिए अंतरराष्ट्रीय मालवाहक कंपनियों के साथ मिलकर काम करने का आग्रह किया गया। परिवहन मंत्रालय द्वारा आयोजित एक सम्मेलन में कहा गया कि चीन पोर्ट्स एसोसिएशन (सीपीएचए) और चीन शिपओनर्स एसोसिएशन (सीएसए) को विदेशी व्यापार के लिए महत्वपूर्ण कंटेनरों की कमी के प्रभाव को कम करने की आवश्यकता है। पिछले साल शुरू हुई वाणिज्यिक रिकवरी के कारण कंटेनरों की कमी हुई। लेकिन उत्तरी अमेरिका से एशिया वापस कंटेनर भेजने की धीमी प्रक्रिया भी मौजूदा असंतुलन में योगदान दे रही है। पिछले साल, हमने कंटेनर आपूर्ति बढ़ाने के उपायों की घोषणा की थी। मीडिया रिपोर्टों के अनुसार, चीन कंटेनर उद्योग संघ (सीसीआईए) ने शिपिंग कंटेनर निर्माताओं से उत्पादन में उल्लेखनीय वृद्धि करने का आग्रह किया। सितंबर से, कमी को दूर करने के लिए प्रति माह 300000 मानक बॉक्स का उत्पादन किया जा रहा है। कंटेनर निर्माताओं ने अपने सामान्य कार्य घंटों को बढ़ाकर प्रतिदिन 11 घंटे कर दिया है।
पोस्ट करने का समय: 12 मार्च 2021