প্রাদুর্ভাবের কারণে সৃষ্ট ধারাবাহিক অস্বাভাবিক ঘটনাবলী একটি গুরুতর কন্টেইনার সংকট তৈরি করেছে। এটিকে বৈশ্বিক সংকট হিসেবে চিহ্নিত করা যায়, কারণ কন্টেইনারের এই ঘাটতি সমস্ত সরবরাহ শৃঙ্খলে একটি ধারাবাহিক প্রতিক্রিয়া সৃষ্টি করতে পারে এবং আন্তর্জাতিক বাণিজ্যকে মৌলিকভাবে ব্যাহত করতে পারে। তারের টার্মিনাল ব্লক, সিপিইউ সংযোগকারী এবং পেডাল প্রতিফলক বিষয়টি লক্ষণীয়।
বাণিজ্য পুনরুদ্ধার এবং কন্টেইনারের ঘাটতির কারণে পণ্য পরিবহনের ভাড়ার উপর ব্যাপক প্রভাব পড়েছে। বাজার সংশ্লিষ্টদের মতে, ফেব্রুয়ারিতে প্রতি কন্টেইনারের পরিবহন খরচ $১৫০০ থেকে বেড়ে $৬০০০-৯০০০ হয়েছে। কন্টেইনারের এই ঘাটতি নতুন কন্টেইনারের দামও বাড়িয়ে দিয়েছে।
বর্তমানে, চীনের প্রধান কন্টেইনার প্রস্তুতকারক নতুন কন্টেইনারের দাম ২৫০০ ডলার নির্ধারণ করেছে, যা গত বছরের ১৬০০ ডলারের চেয়ে বেশি।
গত ছয় মাসে কন্টেইনার ভাড়াও প্রায় ৫০ শতাংশ বেড়েছে।
এই সংকটের চারটি প্রধান কারণ রয়েছে:
প্রথমত, উপলব্ধ কন্টেইনারের সংখ্যা কমে যাওয়ার কারণে;
দ্বিতীয়ত, শ্রমিকের ঘাটতির কারণে বেশিরভাগ বন্দরে যানজট সৃষ্টি হওয়ায়;
তৃতীয়ত, চলাচলকারী জাহাজের সংখ্যা কমে যাওয়ার কারণে;
অবশেষে, ভোক্তাদের ক্রয় মনোভাবের উল্লেখযোগ্য পরিবর্তনের কারণে,
গত বছরের মাঝামাঝি সময়ে এক অপ্রত্যাশিত ও অপ্রত্যাশিত ঘটনা ঘটে। এশিয়া থেকে বিপুল পরিমাণ কন্টেইনার পণ্য উত্তর আমেরিকায় পাঠানো হচ্ছিল, কিন্তু মহামারীজনিত বিধিনিষেধের কারণে এশিয়ায় প্রায় কোনো কন্টেইনারই পাঠানো হয়নি। যেহেতু শিপিং কোম্পানিগুলো এতে আগ্রহী নয়, তাই খালি বাক্স ফেরত আসাটা খুব একটা গুরুত্বপূর্ণ বিষয় নয়। এই পর্যায়ে, সরবরাহের এই অসামঞ্জস্য একটি ভয়াবহ বিশাল ভারসাম্যহীনতায় পরিণত হয়েছে। এছাড়াও, আমেরিকার বন্দরগুলোতে ভয়াবহ শ্রমিক সংকট দেখা দিয়েছে। শুধু ডক এবং গুদামেই নয়। সীমান্ত বিধিনিষেধের কারণে কাস্টমসের কাজও আংশিকভাবে স্থগিত ছিল। যদিও চীন বিশ্বের বাকি দেশগুলোর চেয়ে আগে রপ্তানি পুনরায় শুরু করেছে, অন্যান্য দেশগুলো অবশ্য নিষেধাজ্ঞা এবং কর্মী ছাঁটাইয়ের সম্মুখীন হচ্ছে। বর্তমানে উত্তর আমেরিকায় কন্টেইনারের ক্ষেত্রে ৪০% ভারসাম্যহীনতার ঘাটতি রয়েছে। এর মানে হলো, প্রতি ১০টি কন্টেইনার আসার পর মাত্র চারটি ফেরত যায়, আর ৬টি আগমন বন্দরেই থেকে যায়। চীন-মার্কিন বাণিজ্যের গড় প্রতি মাসে ৯০০,০০০ টিইইউ হওয়ায় কন্টেইনারের ক্ষেত্রে একটি বিশাল ভারসাম্যহীনতা রয়েছে। এই বছরের প্রথম ত্রৈমাসিকে, গত বছরের একই সময়ের তুলনায় বিক্রি ২৩.৩ শতাংশ বেড়েছে। কন্টেইনার শিপিং সংকট বিভিন্ন ব্যবসায়িক ক্ষেত্রকে নানাভাবে প্রভাবিত করছে। উদাহরণস্বরূপ, মেকানিক্যাল ইঞ্জিনিয়ারিং পণ্য, ইলেকট্রনিক পণ্য এবং কম্পিউটার সরঞ্জামের মতো উচ্চ-মূল্যের পণ্যের পরিবহন তুলনামূলকভাবে কম প্রভাবিত হয়েছে। কিন্তু অন্যান্য বিভাগের জন্য, বিশেষ করে এশীয় বস্ত্রশিল্পে, পরিবহন খরচ বৃদ্ধির ফলে আরও গুরুতর পরিণতি দেখা দিয়েছে। রপ্তানিকারকদের মতে, মালবাহী ভাড়ার তীব্র বৃদ্ধির কারণে অনেক কম মুনাফার টেক্সটাইল মিল বন্ধ হয়ে গেছে। বিলম্ব এবং কন্টেইনারের ঘাটতি মালবাহী ভাড়া বাড়িয়ে দিচ্ছে। এশিয়ায়, পণ্য সরবরাহে কয়েক সপ্তাহ পর্যন্ত বিলম্ব হওয়ায় অনেক কোম্পানি ক্রেতাদের সাথে উচ্চ মূল্যে দর কষাকষি করতে বাধ্য হচ্ছে। যুক্তরাজ্যের ফেলিক্সস্টো বন্দরের কন্টেইনার শিপিং পরামর্শক সংস্থার মতে, সাংহাই থেকে লস অ্যাঞ্জেলেস পর্যন্ত প্রতি ৪০ ফুট কন্টেইনারের মালবাহী ভাড়া ০.৬৬ ডলার এবং সাংহাই থেকে লস অ্যাঞ্জেলেস পর্যন্ত শিপিং খরচ ০.১০ ডলারেরও কম। সাংহাই থেকে মেলবোর্নের টিকিটের মূল্য ০.৮৮ ডলার এবং সাংহাই থেকে সান্তোসের বিমান টিকিটের মূল্য ০.৭৫ ডলার। এ বিষয়ে একটি ঐকমত্য রয়েছে যে, খালি কন্টেইনারগুলো এশিয়ায় ফেরত পাঠানো উচিত, যাতে পরিবহন সংস্থাগুলো তাদের ব্যবসা চালিয়ে যেতে পারে। এশিয়া থেকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বাণিজ্য পথগুলো এতটাই লাভজনক হয়ে উঠেছে যে, বিশেষ করে বন্দরগুলো খালি না থাকলে, পণ্য আসার অপেক্ষা না করেই পরিবহন সংস্থাগুলো কন্টেইনারগুলো এশিয়ায় ফেরত পাঠিয়ে দিচ্ছে। চীনের প্রধান বন্দরগুলোতে ক্রমবর্ধমান যানজট এবং কন্টেইনারের ঘাটতির খবরের পরিপ্রেক্ষিতে, দেশটি আরও কন্টেইনার সংগ্রহ এবং মাল পরিবহনের খরচ কমানোর জন্য সহযোগিতার আহ্বান জানাতে শুরু করেছে। সম্প্রতি, কন্টেইনারের ঘাটতি মোকাবেলায় আন্তর্জাতিক পরিবহন সংস্থাগুলোর সাথে কাজ করার জন্য বন্দর ও জাহাজ চলাচল সমিতিগুলোকে আহ্বান জানানো হয়েছে। পরিবহন মন্ত্রণালয়ের আয়োজিত এক সম্মেলনে বলা হয়েছে, চায়না পোর্টস অ্যাসোসিয়েশন (CPHA) এবং চায়না শিপওনার্স অ্যাসোসিয়েশন (CSA)-কে বৈদেশিক বাণিজ্যের জন্য অপরিহার্য কন্টেইনারের ঘাটতির প্রভাব কমাতে হবে। গত বছর শুরু হওয়া বাণিজ্যিক পুনরুদ্ধারের ফলে কন্টেইনারের ঘাটতি দেখা দিয়েছে। কিন্তু উত্তর আমেরিকা থেকে এশিয়ায় কন্টেইনার ফেরত পাঠানোর ধীর প্রক্রিয়াও এর বর্তমান ভারসাম্যহীনতায় অবদান রাখছে। গত বছর, আমরা কন্টেইনার সরবরাহ বাড়ানোর জন্য বিভিন্ন পদক্ষেপ ঘোষণা করেছিলাম। গণমাধ্যমের খবর অনুযায়ী, চায়না কন্টেইনার ইন্ডাস্ট্রি অ্যাসোসিয়েশন (CCIA) শিপিং কন্টেইনার প্রস্তুতকারকদের উৎপাদন উল্লেখযোগ্যভাবে বাড়ানোর জন্য অনুরোধ করেছে। ঘাটতি মেটাতে সেপ্টেম্বর থেকে মাসিক ৩,০০,০০০ স্ট্যান্ডার্ড বক্সের উৎপাদন লক্ষ্যমাত্রায় পৌঁছানো গেছে। কন্টেইনার প্রস্তুতকারকরা তাদের স্বাভাবিক কর্মঘণ্টা বাড়িয়ে দৈনিক ১১ ঘণ্টা করেছেন।
পোস্টের সময়: মার্চ-১২-২০২১