אכטונג! אסאך שיפּינג קאָמפּאַניעס האָבן נישט קיין פֿאַרבינדונג מיט לאס אנדזשעלעס, מיאַנמאַר, די פֿראַכט געשעפטן! אסאך פּאָרטן זענען פֿאַרשטאָפּט און די שיפּינג אָפּטיילונג פאָרזעצט צו שיקן.

שווערע פארשטאפונג ביים פארט האט אריבערגעפירט שיפינג קאמפאניס צו אנדערע פארטן, און עטליכע שיפינג קאמפאניס האבן געמאלדן אז נייע טראנס-פאציפישע סערוויסעס זענען מער נישט דאקטירט אין לאס אנדזשעלעס-לאנג ביטש. טערמינאַל קאַנעקטאָר בלאָק, מיני קייַלעכיק שאָל קאַנעקטער און טראָק רעפלעקטאָרן זאָל באַמערקט ווערן.

זינט דעם אָנהייב פֿון דער פֿאַרשטאָפּונג אויף דער פֿאַראייניקטע שטאַטן ליניע, איז ביז איצט נישט אויסגעגראָבן געוואָרן, אָבער עס איז דאָ אַ וואַקסנדיקע טענדענץ, און מיט דער נײַער יערלעכער קאָנטראַקט בידינג סעזאָן אין די פֿאַראייניקטע שטאַטן, זענען קאָנטעינער שיפּינג ראַטעס ווידער געשטיגן.

כאָטש די ריזיקע אימפארט נאכפראגע וואס גייט ווייטער ארויף אין דעם אמעריקאנער מארקעט פארשטאפט ווייטער וויכטיגע פארטן ווי לאס אנדזשעלעס און לאנג ביטש, און דער פארשטאפונג פון שיפן אין דעם פארט וועט נעמען לפחות א חודש צו פארריכטן, אבער פראכט און פארשטאפונג שטייגן שטארק און די פראפיטן זענען באדייטנד.

עס ווערט געמאלדן אז אזיע'ס שפּיץ 15 יו. עס. שיפּמענץ ווערן ווייטער דאָמינירט דורך גרויסע שיפּינג יוניאָנס, אָבער קלענערע אומאָפּהענגיקע קעריערס האָבן אויך געוואונען אַ געוויסן מאַרק טיילן. 2020, 16.56 מיליאָן TEU, אימפארטירט דורך די פאַראייניקטע שטאַטן פון אזיע 4.1% מער ווי 2019, די שפּיץ פינף שיפּינג קאָמפּאַניעס האָבן אַקאַונאַד פֿאַר 68.10% פון די באַנד, די שפּיץ 15 שיפּינג קאָמפּאַניעס האָבן אַקאַונאַד פֿאַר 99.7% פון די באַנד.

די זים און מאַצאָן פון דער 2M אַליאַנץ (מאַערסק MSC) און קלענערע גרענעץ-איבער-קאָמערץ ציל קאַסטאַמערז זענען די גרעסטע געווינער, ווייט העכער דעם מאַרק דורכשניט:

מעטסאָן מעיסאָן'ס מאַרקעט אנטייל איז געוואַקסן פון 0.7% אין 2019 צו 1.2% אין 2020, דאַנק אַ פאַרגרעסערונג פון 92.6%;

זים עסטאר מאַרקעט טייל איז געשטיגן פון 3.2% צו 3.8%, באַנד איז געשטיגן מיט 23.5%;

וואַן האַי מיליאָן ים באַנד איז געוואַקסן 11.6%, און האָט אויפגעהאַלטן 1.0% מאַרק טיילן;

MSC מעדיטערראַנעאַן שיפּינג מאַרקעט חלק איז געשטיגן פון 7.6 פּראָצענט צו 9.0 פּראָצענט, וואָס האָט בענעפיטירט 23.6 פּראָצענט וווּקס אין אַזיע-פאַראייניקטע שטאַטן שיפּינג וואַליומז;

מאַערסק מאַערסק ליניע באַנד איז אויך געשטיגן מיט 19.4 פּראָצענט, מאַרק טיילן איז געשטיגן פון 9.4 פּראָצענט צו 10.8 פּראָצענט;

די יוניאן קאנטראלירט 43.7% פון דעם מארקעט אנטייל, וואס מאכט אויס די ערשטע, צווייטע און פערטע גרעסטע אמעריקאנער עקספארטן אין אזיע;

קאָסקאָ שיפּינג OOCL קאָסקאָ שיפּינג אויסלאנד, אַ גאַנץ יאָר-אויף-יאָר פאַרגרעסערונג פון 3.7%, די שטאָט אַקאַונאַד פֿאַר 16.8%;

CMA CGM דאַפעי יאָר-אויף-יאָר וווּקס פון 4.1, די שטאָט אַקאַונאַד פֿאַר 15.3;

עווערגרין טשאַנגראָנג יאָר-אויף-יאָר וווּקס פון 2.1, די שטאָט אַקאַונאַד פֿאַר 11.6.

אונטער דער עפּידעמיע האָבן אַמעריקאַנער קאָנסומערס באַגרענעצטע ברירות, אַזוי זיי קאָנצענטרירן זיך דער הויפּט אויף סחורות, נישט אויף באַדינונגען.

קאנסומער נאכפראגע איז געווען שטארקער ווי ערווארטעט און האט געהאלטן די אמעריקאנער ריטעיל סטאר נידעריג ביז 2020. די אדזשאַסטיד אינווענטאר-צו-פארקויף פאַרהעלטעניש ווי אַ באַראָמעטער פון אימפאָרט נאכפראגע איז געווען דורכשניטלעך 1.17 לעצטן יאָר, קאַמפּערד מיט 1.23 אין 2019, ווייַזן אמעריקאנער אפיציעלע סטאַטיסטיק.

דאך, פינף פון די אזיע-אמעריקאנער שפּיץ 15 שיפּינג קאָמפּאַניעס האָבן געזען פאַרקלענערונגען אין באַנד אין 2020: טאַיפּינג שיפּינג (PIL), וועסטוואוד שיפּינג, SM ליין, הערבאָראָט (Hapag-Lloyd) און אָושאַנעט (ONE).

צווישן די גרעסטע פאלן איז געווען PIL טאיפינג שיפינג, וואס איז געווען א שאד זיך אינגאנצן צוריקצוציען פון טראנס-פאציפישן האנדל לעצטן מערץ.

די מעלדונג האט געזאגט אז זעקס 15000 TEU פליסיקע נאטירלעכע גאז (LNG)-געטריבענע קאנטעינער שיף וועלן ווערן איינגעפירט אין כינע-לאס אנדזשעלעס פּיל ריווער עקספּרעס (PRX), די גרעסטע LNG קראפט קאנטעינער שיף אין אמעריקאנער פארטן.

די ערשטע פון ​​די נייע שיפן, וואָס וועט ווערן איבערגעגעבן אין אָקטאָבער 2021, ווערט ערוואַרטעט צו זיין גאָר אָפּעראַציאָנעל ביזן סוף פון 2022. און עס איז ווערט צו באַמערקן אַז אַלע גרויסע LNG מאַכט קאַנטיינער שיפן זענען דיפּלוייד אויף אַזיע-אייראָפּע רוטעס.

פארשטאפונג אויף דער אמעריקאנער ליניע קען זיך אנהאלטן אין צווייטן קווארטל, אבער קיין גרויסע שיפינג פירמעס ווערן נישט ערווארטעט צו פארלאזן די ליניע דעם יאר צוליב פארלוסטן פון דעם פאציפישן ארויסגאנג.