Dahil sa matinding pagsisikip sa daungan, inilihis ng mga kompanya ng pagpapadala ang mga ito sa ibang mga daungan, at ilang kompanya ng pagpapadala ang nag-anunsyo na wala nang mga bagong serbisyong trans-Pasipiko na nakadaong sa Los Angeles-Long Beach. Bloke ng konektor ng terminal, maliit na bilog na konektor ng shell at mga reflector ng trak dapat tandaan.
Mula nang magsimula ang pagsisikip ng linya ng Estados Unidos, hanggang ngayon ay hindi pa ito nahuhukay, ngunit mayroong lumalaking trend, at sa bagong taunang panahon ng pag-bid ng kontrata sa Estados Unidos, muling tumaas ang mga singil sa pagpapadala ng container.
Bagama't ang patuloy na pagtaas ng demand sa mga importasyon sa merkado ng US ay patuloy na bumabara sa mahahalagang daungan tulad ng Los Angeles at Long Beach, at ang backlog ng mga barko sa daungan ay aabutin ng hindi bababa sa isang buwan upang maalis ito. Ngunit ang kargamento at pagsisikip ng trapiko ay tumataas at malaki ang kita.
Naiulat na ang nangungunang 15 kargamento ng US sa Asya ay patuloy na pinangungunahan ng malalaking unyon ng pagpapadala, ngunit ang mas maliliit na independiyenteng carrier ay nakakuha rin ng isang tiyak na bahagi sa merkado. Noong 2020, 16.56 milyong TEU, na inangkat ng Estados Unidos mula sa Asya, ay 4.1% na mas mataas kaysa noong 2019. Ang nangungunang limang kumpanya ng pagpapadala ay bumubuo sa 68.10% ng volume, at ang nangungunang 15 kumpanya ng pagpapadala ay bumubuo sa 99.7% ng volume.
Ang Zim at Matson ng 2 M alyansa (Maersk MSC) at ang mas maliliit na cross-border na target na customer ng ecommerce ang pinakamalaking panalo, na mas mataas kaysa sa average ng merkado:
Ang bahagi sa merkado ng Matson Mason ay lumago mula 0.7% noong 2019 patungong 1.2% noong 2020, salamat sa isang pagdagsa na 92.6%;
Ang bahagi sa merkado ng Zim Estar ay tumaas mula 3.2% patungong 3.8%, ang volume ay tumaas ng 23.5%;
Ang dami ng milyong dagat sa Wan Hai ay tumaas ng 11.6%, na nagpapanatili ng 1.0% na bahagi sa merkado;
Ang bahagi ng merkado ng pagpapadala ng MSC Mediterranean ay tumaas mula 7.6 porsyento patungong 9.0 porsyento, na nakinabang sa 23.6 porsyentong paglago sa dami ng pagpapadala mula Asya hanggang Estados Unidos;
Ang dami ng Maersk Line ay tumaas din ng 19.4 porsyento, ang bahagi sa merkado ay tumaas mula 9.4 porsyento patungong 10.8 porsyento;
Hawak ng Unyon ang 43.7% ng bahagi ng merkado, na bumubuo sa una, pangalawa at pang-apat na pinakamalaking export ng US sa Asya;
PAGPAPADALA NG COSCO OOCL Ang pagpapadala ng COSCO sa ibang bansa, isang kabuuang pagtaas taon-sa-taon na 3.7%, ang lungsod ay nagtala ng 16.8%;
Ang paglago ng CMA CGM Dafei taon-sa-taon ay 4.1, ang lungsod ay nagtala ng 15.3;
Ang Evergreen Changrong ay may taunang paglago na 2.1, habang ang lungsod ay may 11.6.
Sa ilalim ng epidemya, limitado ang mga pagpipilian ng mga mamimiling Amerikano, kaya pangunahing nakatuon sila sa mga produkto, hindi sa mga serbisyo.
Mas malakas ang demand ng mga mamimili kaysa sa inaasahan at nanatili sa mababang antas ang retail store sa US pagsapit ng 2020. Ang adjusted inventory-to-sales ratio bilang barometro ng import demand ay may average na 1.17 noong nakaraang taon, kumpara sa 1.23 noong 2019, ayon sa mga opisyal na estadistika ng US.
Gayunpaman, lima sa nangungunang 15 kumpanya ng pagpapadala sa Asya-US ang nakakita ng pagbaba ng dami noong 2020: Taiping Shipping (PIL), Westwood Shipping, SM Line, Herborot (Hapag-Lloyd) at OceanNet (ONE).
Kabilang sa pinakamalaking pagbaba ay ang PIL Taiping Shipping, na sayang naman kung tuluyan nang umatras mula sa kalakalang trans-Pasipiko noong nakaraang Marso.
Nakasaad sa anunsyo na anim na 15000 TEU liquefied natural gas (LNG)-powered container ships ang ipapasok sa China-Los Angeles Peal River Express (PRX), ang pinakamalaking LNG power container ship sa mga daungan ng US.
Ang una sa mga bagong barkong ito, na ihahatid sa Oktubre 2021, ay inaasahang magiging ganap na operasyonal sa katapusan ng 2022. At mahalagang tandaan na lahat ng malalaking barkong pangkalakal ng LNG ay naipadala na sa mga ruta ng Asya-Europa.
Maaaring magpatuloy ang pagsisikip sa linya ng US hanggang sa ikalawang quarter, ngunit walang inaasahang malalaking kumpanya ng pagpapadala ang aalis sa linya ngayong taon dahil sa mga pagkalugi mula sa paglabas sa Pasipiko.
Oras ng pag-post: Mar-08-2021