Велика гужва у луци преусмерила је бродарске компаније на друге луке, а неколико бродарских компанија је објавило да нове транспацифичке услуге више нису усидрене у Лос Анђелесу-Лонг Бичу. Блок терминала, мини округли конектор за кућиште и рефлектори за камионе треба напоменути.
Од почетка загушења линије Сједињених Држава, до сада није било јаружног ископавања, али постоји растући тренд, а са новом годишњом сезоном лицитирања за уговоре у Сједињеним Државама, цене контејнерског превоза су поново порасле.
Иако огромна потражња за увозом која наставља да расте на америчком тржишту и даље зачепљује важне луке попут Лос Анђелеса и Лонг Бича, а заостатак бродова у луци ће трајати најмање месец дана да се реши. Али терет и загушења расту, а профит је знатан.
Извештава се да међу 15 највећих америчких пошиљки у Азији и даље доминирају велики бродарски синдикати, али су и мањи независни превозници стекли одређени тржишни удео. 2020. године, Сједињене Државе су из Азије увезле 16,56 милиона TEU, што је 4,1% више него 2019. године. Пет највећих бродарских компанија чинило је 68,10% обима, а 15 највећих бродарских компанија чинило је 99,7% обима.
Зим и Матсон из савеза 2 М (Maersk MSC) и мањи циљни купци прекограничне е-трговине су највећи добитници, далеко изнад просека тржишта:
Тржишни удео компаније Матсон Мејсон порастао је са 0,7% у 2019. на 1,2% у 2020. години, захваљујући скоку од 92,6%;
Тржишни удео Зим Естара је порастао са 3,2% на 3,8%, обим продаје је повећан за 23,5%;
Ван Хаи милионски поморски обим повећан је за 11,6%, задржавајући тржишни удео од 1,0%;
Тржишни удео MSC медитеранског бродарства скочио је са 7,6% на 9,0%, што је допринело расту обима бродарства између Азије и Сједињених Држава од 23,6%.
Обим превоза компаније Maersk Line такође је порастао за 19,4 процента, а тржишни удео је порастао са 9,4 процента на 10,8 процената;
Унија контролише 43,7% тржишног удела, што чини први, други и четврти највећи извоз САД у Азију;
COSCO SHIPPING OOCL COSCO испорука у иностранство, укупно међугодишње повећање од 3,7%, град је чинио 16,8%;
CMA CGM Dafei бележи међугодишњи раст од 4,1, град је чинио 15,3;
Зимзелени Чангронг је забележио међугодишњи раст од 2,1, град је чинио 11,6.
Током епидемије, амерички потрошачи имају ограничен избор, па се углавном фокусирају на робу, а не на услуге.
Потражња потрошача била је јача него што се очекивало и одржала је низак обим малопродаје у САД до 2020. године. Прилагођени однос залиха и продаје као барометар потражње за увозом у просеку је прошле године износио 1,17, у поређењу са 1,23 у 2019. години, показује званична статистика САД.
Ипак, пет од 15 највећих бродарских компанија у Азији и САД забележило је пад обима у 2020. години: Taiping Shipping (PIL), Westwood Shipping, SM Line, Herborot (Hapag-Lloyd) и OceanNet (ONE).
Међу највећим падовима био је PIL Taiping Shipping, који је био штета што се потпуно повукао из транспацифичке трговине прошлог марта.
У саопштењу се наводи да ће шест контејнерских бродова на течни природни гас (ЛНГ) капацитета 15.000 TEU бити уведено у брод China-Los Angeles Peal River Express (PRX), највећи контејнерски брод за ЛНГ у америчким лукама.
Очекује се да ће први од ових нових бродова, који ће бити испоручен у октобру 2021. године, бити у потпуности оперативан до краја 2022. године. Такође, вреди напоменути да су сви велики контејнерски бродови за превоз течног природног гаса распоређени на рутама Азија-Европа.
Загушења на америчкој линији могу се наставити и у другом кварталу, али се не очекује да ће ове године било која велика бродарска компанија напустити линију због губитака од изласка на Пацифику.
Време објаве: 08.03.2021.