Kesesakan teruk di pelabuhan telah mengalihkan syarikat perkapalan ke pelabuhan lain, dan beberapa syarikat perkapalan telah mengumumkan bahawa perkhidmatan trans-Pasifik baharu tidak lagi berlabuh di Los Angeles-Long Beach. Blok penyambung terminal, penyambung cangkerang bulat mini dan pemantul trak perlu diberi perhatian.
Sejak permulaan kesesakan laluan Amerika Syarikat, sehingga kini belum dikorek, tetapi terdapat trend yang semakin meningkat, dan dengan musim bidaan kontrak tahunan baharu di Amerika Syarikat, kadar penghantaran kontena telah meningkat semula.
Walaupun permintaan import yang besar yang terus meningkat di pasaran AS terus menyumbat pelabuhan penting seperti Los Angeles dan Long Beach, dan tunggakan kapal di pelabuhan akan mengambil masa sekurang-kurangnya sebulan untuk diselesaikan. Tetapi muatan dan kesesakan semakin meningkat dan keuntungannya agak besar.
Dilaporkan bahawa 15 penghantaran utama AS di Asia terus dikuasai oleh kesatuan perkapalan yang besar, tetapi syarikat penerbangan bebas yang lebih kecil juga memperoleh bahagian pasaran tertentu. Pada tahun 2020, 16.56 juta TEU, diimport oleh Amerika Syarikat dari Asia, 4.1% lebih tinggi daripada 2019, Lima syarikat perkapalan teratas menyumbang 68.10% daripada jumlah, 15 syarikat perkapalan teratas menyumbang 99.7% daripada jumlah.
Zim dan Matson daripada pakatan 2 M (Maersk MSC) dan pelanggan sasaran e-dagang rentas sempadan yang lebih kecil adalah pemenang terbesar, jauh melebihi purata pasaran:
Bahagian pasaran Matson Mason meningkat daripada 0.7% pada tahun 2019 kepada 1.2% pada tahun 2020, hasil daripada lonjakan sebanyak 92.6%;
Bahagian pasaran Zim Estar meningkat daripada 3.2% kepada 3.8%, volum meningkat sebanyak 23.5%;
Jumlah dagangan sejuta laut Wan Hai meningkat 11.6%, mengekalkan bahagian pasaran 1.0%;
Bahagian pasaran perkapalan MSC Mediterranean melonjak daripada 7.6 peratus kepada 9.0 peratus, memanfaatkan pertumbuhan 23.6 peratus dalam jumlah perkapalan Asia-Amerika Syarikat;
Jumlah dagangan Maersk Maersk Line juga melonjak 19.4 peratus, bahagian pasaran meningkat daripada 9.4 peratus kepada 10.8 peratus;
Kesatuan ini menguasai 43.7% bahagian pasaran, menyumbang kepada eksport AS yang pertama, kedua dan keempat terbesar di Asia;
PENGHANTARAN COSCO OOCL Penghantaran COSCO ke luar negara, peningkatan jumlah tahun ke tahun sebanyak 3.7%, bandar ini menyumbang 16.8%;
Pertumbuhan tahun ke tahun CMA CGM Dafei sebanyak 4.1, bandar itu menyumbang 15.3;
Pertumbuhan tahunan Evergreen Changrong sebanyak 2.1, bandar ini menyumbang 11.6.
Di bawah wabak ini, pengguna Amerika mempunyai pilihan yang terhad, jadi mereka memberi tumpuan terutamanya kepada barangan, bukan perkhidmatan.
Permintaan pengguna adalah lebih kukuh daripada yang dijangkakan dan mengekalkan kedai runcit AS pada tahap rendah menjelang 2020. Nisbah inventori kepada jualan yang diselaraskan sebagai barometer permintaan import adalah purata 1.17 tahun lepas, berbanding 1.23 pada 2019, menurut statistik rasmi AS.
Walau bagaimanapun, lima daripada 15 syarikat perkapalan teratas Asia-AS menyaksikan penurunan jumlah pada tahun 2020: Taiping Shipping (PIL), Westwood Shipping, SM Line, Herborot (Hapag-Lloyd) dan OceanNet (ONE).
Antara kejatuhan terbesar ialah PIL Taiping Shipping, yang amat disayangkan kerana menarik diri sepenuhnya daripada perdagangan trans-Pasifik Mac lalu.
Pengumuman itu menyatakan enam kapal kontena berkuasa gas asli cecair (LNG) berkapasiti 15000 TEU akan diperkenalkan ke dalam China-Los Angeles Peal River Express (PRX), kapal kontena kuasa LNG terbesar di pelabuhan AS.
Kapal baharu yang pertama ini, yang akan dihantar pada Oktober 2021, dijangka beroperasi sepenuhnya menjelang akhir tahun 2022. Dan perlu diingatkan bahawa semua kapal kontena kuasa LNG yang besar telah digunakan di laluan Asia-Eropah.
Kesesakan di laluan AS mungkin berterusan hingga suku kedua, tetapi tiada syarikat perkapalan utama dijangka keluar dari laluan itu tahun ini disebabkan oleh kerugian daripada laluan keluar Pasifik.
Masa siaran: 8 Mac 2021