Aufgrund der starken Überlastung des Hafens sind Reedereien auf andere Häfen ausgewichen, und mehrere Reedereien haben angekündigt, dass neue Transpazifik-Verbindungen nicht mehr in Los Angeles-Long Beach anlegen. Klemmenverbinderblock, Mini-Rundgehäusestecker Und LKW-Reflektoren sollte beachtet werden.
Seit Beginn der Überlastung der US-amerikanischen Schifffahrtsroute wurde diese bisher nicht ausgebaggert, doch es zeichnet sich ein wachsender Trend ab, und mit Beginn der neuen jährlichen Vertragsausschreibungssaison in den Vereinigten Staaten sind die Containerfrachtraten erneut gestiegen.
Obwohl die enorme Importnachfrage auf dem US-Markt weiterhin stark ansteigt und wichtige Häfen wie Los Angeles und Long Beach überlastet, wird es mindestens einen Monat dauern, bis der Schiffsstau abgebaut ist. Frachtaufkommen und Staus steigen rasant, und die Gewinne sind beträchtlich.
Berichten zufolge werden die 15 wichtigsten asiatischen Warentransporte in die USA weiterhin von großen Reedereiverbänden dominiert, kleinere, unabhängige Reedereien konnten jedoch ebenfalls Marktanteile gewinnen. 2020 importierten die USA 16,56 Millionen TEU aus Asien, 4,1 % mehr als 2019. Die fünf größten Reedereien wickelten 68,10 % des Volumens ab, die 15 größten 99,7 %.
Die Zim und Matson der 2M-Allianz (Maersk MSC) sowie kleinere Zielkunden im grenzüberschreitenden E-Commerce sind die größten Gewinner und liegen weit über dem Marktdurchschnitt:
Der Marktanteil von Matson Mason stieg dank eines Zuwachses von 92,6 % von 0,7 % im Jahr 2019 auf 1,2 % im Jahr 2020;
Der Marktanteil von Zim Estar stieg von 3,2 % auf 3,8 %, das Volumen erhöhte sich um 23,5 %.
Das Seefrachtvolumen von Wan Hai stieg um 11,6 % und der Marktanteil von 1,0 % blieb erhalten.
Der Marktanteil von MSC Mediterranean Shipping stieg von 7,6 Prozent auf 9,0 Prozent, was auf ein Wachstum des Schifffahrtsvolumens zwischen Asien und den Vereinigten Staaten um 23,6 Prozent zurückzuführen ist;
Das Frachtvolumen von Maersk Line stieg ebenfalls um 19,4 Prozent, der Marktanteil erhöhte sich von 9,4 Prozent auf 10,8 Prozent;
Die Union kontrolliert einen Marktanteil von 43,7 % und stellt damit die ersten drei größten US-Exporte nach Asien.
COSCO SHIPPING OOCL COSCO Shipping Übersee, insgesamt ein Anstieg von 3,7 % gegenüber dem Vorjahr, davon 16,8 % in der Stadt;
CMA CGM Dafei verzeichnete ein Wachstum von 4,1 im Vergleich zum Vorjahr, die Stadt machte 15,3 aus;
Evergreen Changrong verzeichnete ein jährliches Wachstum von 2,1, die Stadt machte 11,6 aus.
Aufgrund der Epidemie haben die amerikanischen Verbraucher nur begrenzte Auswahlmöglichkeiten und konzentrieren sich daher hauptsächlich auf Waren, nicht auf Dienstleistungen.
Die Verbrauchernachfrage war stärker als erwartet und hielt die US-Einzelhandelsbestände bis 2020 niedrig. Das bereinigte Lager-Umsatz-Verhältnis als Indikator für die Importnachfrage lag im vergangenen Jahr im Durchschnitt bei 1,17, verglichen mit 1,23 im Jahr 2019, wie aus offiziellen US-Statistiken hervorgeht.
Dennoch verzeichneten fünf der 15 größten Schifffahrtsunternehmen im Asien-USA-Raum im Jahr 2020 einen Rückgang des Frachtvolumens: Taiping Shipping (PIL), Westwood Shipping, SM Line, Herborot (Hapag-Lloyd) und OceanNet (ONE).
Zu den größten Einbrüchen zählte PIL Taiping Shipping, die sich im vergangenen März bedauerlicherweise vollständig aus dem trans-pazifischen Handel zurückzog.
In der Ankündigung hieß es, dass sechs mit Flüssigerdgas (LNG) betriebene Containerschiffe mit einer Kapazität von je 15.000 TEU in die China-Los Angeles Pearl River Express (PRX) eingeführt würden, das größte LNG-betriebene Containerschiff in US-Häfen.
Das erste dieser neuen Schiffe, das im Oktober 2021 ausgeliefert wird, soll voraussichtlich Ende 2022 voll einsatzfähig sein. Es ist erwähnenswert, dass alle großen LNG-betriebenen Containerschiffe auf den Asien-Europa-Routen eingesetzt werden.
Die Engpässe auf der US-Route könnten sich bis ins zweite Quartal fortsetzen, es wird jedoch nicht erwartet, dass große Reedereien diese Route in diesem Jahr aufgrund von Verlusten aus dem Pazifik-Ausstieg verlassen werden.
Veröffentlichungsdatum: 08. März 2021