Kraftig trafikpropper i havnen har omdirigeret rederier til andre havne, og flere rederier har annonceret, at nye trans-Stillehavsruter ikke længere lægger til kaj i Los Angeles-Long Beach. Terminalforbindelsesblok, mini rund skalstik og lastbil reflekser bør bemærkes.
Siden begyndelsen af overbelastningen på den amerikanske linje er der indtil nu ikke blevet opmudret, men der er en stigende tendens, og med den nye årlige kontraktudbudssæson i USA er containerfragtraterne steget igen.
Selvom den enorme importefterspørgsel, der fortsætter med at stige på det amerikanske marked, fortsat blokerer vigtige havne som Los Angeles og Long Beach, og det vil tage mindst en måned at rydde op i efterslæbet af skibe i havnen, stiger fragt og trafiktæthed, og profitten er betydelig.
Det rapporteres, at Asiens 15 største amerikanske forsendelser fortsat domineres af store shippingforeninger, men mindre uafhængige rederier har også vundet en vis markedsandel. I 2020 importerede USA 16,56 millioner TEU fra Asien, hvilket er 4,1 % mere end i 2019. De fem største rederier tegnede sig for 68,10 % af volumen. De 15 største rederier tegnede sig for 99,7 % af volumen.
Zim og Matson fra 2M-alliancen (Maersk MSC) og mindre grænseoverskridende e-handelsmålkunder er de største vindere, langt over markedsgennemsnittet:
Matson Masons markedsandel voksede fra 0,7 % i 2019 til 1,2 % i 2020 takket være en stigning på 92,6 %;
Zim Estars markedsandel steg fra 3,2 % til 3,8 %, og volumen steg med 23,5 %;
Wan Hai million-havvolumen steg med 11,6% og fastholdt en markedsandel på 1,0%.
MSC's markedsandel for middelhavsfragt steg fra 7,6 procent til 9,0 procent, hvilket gavnede en vækst på 23,6 procent i fragtmængderne mellem Asien og USA;
Maersk Maersk Lines volumen steg også med 19,4 procent, markedsandelen steg fra 9,4 procent til 10,8 procent;
Unionen kontrollerer 43,7 % af markedsandelen og tegner sig for den første, anden og fjerdestørste amerikanske eksport i Asien;
COSCO SHIPPING OOCL COSCO-forsendelser til udlandet steg i alt med 3,7 % i forhold til året før, hvoraf byen tegnede sig for 16,8 %;
CMA CGM Dafei oplevede en årlig vækst på 4,1, byen tegnede sig for 15,3;
Evergreen Changrong havde en årlig vækst på 2,1, hvilket svarer til 11,6 i byen.
Under epidemien har amerikanske forbrugere begrænsede valgmuligheder, så de fokuserer primært på varer, ikke tjenesteydelser.
Forbrugernes efterspørgsel var stærkere end forventet og holdt den amerikanske detailhandel lav i 2020. Det justerede lager-til-salgsforhold som et barometer for importefterspørgslen var i gennemsnit 1,17 sidste år, sammenlignet med 1,23 i 2019, viser amerikansk officiel statistik.
Ikke desto mindre oplevede fem af de 15 største rederier i Asien-USA-regionen fald i volumen i 2020: Taiping Shipping (PIL), Westwood Shipping, SM Line, Herborot (Hapag-Lloyd) og OceanNet (ONE).
Blandt de største fald var PIL Taiping Shipping, som var ærgerligt at måtte trække sig helt ud af trans-Stillehavshandelen i marts sidste år.
Meddelelsen sagde, at seks containerskibe på 15.000 TEU drevne flydende naturgas (LNG) ville blive indsat i China-Los Angeles Peal River Express (PRX), det største LNG-drevne containerskib i amerikanske havne.
Det første af disse nye skibe, som leveres i oktober 2021, forventes at være fuldt operationelt inden udgangen af 2022. Og det er værd at bemærke, at alle de store LNG-containerskibe er blevet indsat på ruter mellem Asien og Europa.
Trafikbelastningen på den amerikanske linjen kan fortsætte ind i andet kvartal, men ingen større rederier forventes at forlade linjen i år på grund af tab fra Stillehavslinjen.
Opslagstidspunkt: 8. marts 2021