Ang grabeng kahuot sa pantalan nakapabalhin sa mga kompanya sa pagpadala ngadto sa ubang mga pantalan, ug daghang mga kompanya sa pagpadala ang nagpahibalo nga ang mga bag-ong serbisyo sa trans-Pacific wala na magdunggo sa Los Angeles-Long Beach. Bloke sa konektor sa terminal, mini nga lingin nga konektor sa kabhang ug mga reflector sa trak angay timan-an.
Sukad sa pagsugod sa paghuot sa linya sa Estados Unidos, hangtod karon wala pa kini ma-dredge, apan adunay nagkadako nga uso, ug uban sa bag-ong tinuig nga panahon sa pag-bid sa kontrata sa Estados Unidos, ang mga rate sa pagpadala sa container misaka na usab.
Bisan pa man og ang dakong panginahanglan sa mga import nga padayong misaka sa merkado sa US nagpadayon sa pagbara sa mga importanteng pantalan sama sa Los Angeles ug Long Beach, ug ang backlog sa mga barko sa pantalan molungtad og labing menos usa ka bulan aron masulbad. Apan ang kargamento ug ang kahuot sa trapiko nagkataas ug dako ang ganansya.
Gikataho nga ang top 15 nga mga kargamento sa US sa Asya padayon nga gidominar sa dagkong mga unyon sa pagpadala, apan ang gagmay nga mga independente nga carrier nakakuha usab og piho nga bahin sa merkado. Sa 2020, 16.56 milyon nga TEU, nga gi-import sa Estados Unidos gikan sa Asya, 4.1% nga mas taas kaysa sa 2019. Ang top five nga mga kompanya sa pagpadala nagkantidad og 68.10% sa gidaghanon, Ang top 15 nga mga kompanya sa pagpadala nagkantidad og 99.7% sa gidaghanon.
Ang Zim ug Matson sa 2 M alyansa (Maersk MSC) ug ang gagmay nga mga cross-border ecommerce target nga mga kustomer mao ang pinakadako nga mananaog, nga mas taas kay sa aberids sa merkado:
Ang bahin sa merkado sa Matson Mason misaka gikan sa 0.7% niadtong 2019 ngadto sa 1.2% sa 2020, tungod sa pagsaka nga 92.6%;
Nisaka ang bahin sa merkado sa Zim Estar gikan sa 3.2% ngadto sa 3.8%, misaka ang gidaghanon sa 23.5%;
Nisaka og 11.6% ang gidaghanon sa milyon nga kadagatan sa Wan Hai, nga nagmintinar sa 1.0% nga bahin sa merkado;
Ang bahin sa merkado sa pagpadala sa MSC Mediterranean misaka gikan sa 7.6 porsyento ngadto sa 9.0 porsyento, nga nakabenepisyo sa 23.6 porsyento nga pagtubo sa gidaghanon sa pagpadala sa Asya-Estados Unidos;
Ang gidaghanon sa Maersk Maersk Line misaka usab og 19.4 porsyento, ang bahin sa merkado misaka gikan sa 9.4 porsyento ngadto sa 10.8 porsyento;
Ang Unyon nagkontrolar sa 43.7% sa bahin sa merkado, nga naglangkob sa una, ikaduha ug ikaupat nga pinakadako nga eksport sa US sa Asya;
COSCO SHIPPING OOCL Ang COSCO shipping sa gawas sa nasud, usa ka kinatibuk-ang tuig-sa-tuig nga pagtaas nga 3.7%, ang siyudad nagkantidad og 16.8%;
Ang CMA CGM Dafei mitubo og 4.1 kon itandi sa miaging tuig, ug ang siyudad nakaabot og 15.3;
Ang Evergreen Changrong nga pagtubo kada tuig nga 2.1, ang siyudad nakatampo sa 11.6.
Ubos sa epidemya, limitado ang mga kapilian sa mga konsumidor sa Amerika, mao nga nag-focus sila labi na sa mga produkto, dili sa mga serbisyo.
Mas kusog ang panginahanglan sa mga konsumidor kaysa gilauman ug nagpabilin nga ubos ang retail store sa US sa tuig 2020. Ang adjusted inventory-to-sales ratio isip barometro sa import demand kay nag-aberids og 1.17 sa miaging tuig, kon itandi sa 1.23 sa 2019, sumala sa opisyal nga estadistika sa US.
Bisan pa man, lima sa top 15 nga mga kompanya sa pagpadala sa Asya-US ang nakasinati og pagkunhod sa gidaghanon sa 2020: Taiping Shipping (PIL), Westwood Shipping, SM Line, Herborot (Hapag-Lloyd) ug OceanNet (ONE).
Lakip sa pinakadako nga pag-ubos mao ang PIL Taiping Shipping, nga sayang kaayo nga hingpit nga miatras gikan sa trans-Pacific trade niadtong Marso.
Ang pahibalo nag-ingon nga unom ka 15000 TEU liquefied natural gas (LNG)-powered container ships ang ipaila sa China-Los Angeles Peal River Express (PRX), ang pinakadako nga LNG power container ship sa mga pantalan sa US.
Ang una niining mga bag-ong barko, nga ihatud sa Oktubre 2021, gilauman nga hingpit nga magamit sa katapusan sa 2022. Ug angayan nga matikdan nga ang tanan nga dagkong mga barko sa LNG power container gipadala na sa mga ruta sa Asya-Europe.
Ang kahuot sa linya sa US mahimong magpadayon hangtod sa ikaduhang kwarter, apan walay dagkong mga kompanya sa pagpadala ang gilauman nga mobiya sa linya karong tuiga tungod sa mga kapildihan gikan sa paggawas sa Pasipiko.
Oras sa pag-post: Mar-08-2021