E-Mark vs SAE စံနှုန်းများ- LED Reflector များ မှာယူခြင်းမပြုမီ မော်တော်ကားဝယ်ယူသူများ အတည်ပြုရမည့်အချက်များ

မော်တော်ကား LED ရောင်ပြန်များသည် အလှဆင်ပစ္စည်းများ မဟုတ်ဘဲ တရားဝင်ထိန်းချုပ်ထားသော ဘေးကင်းရေးပစ္စည်းများဖြစ်ပြီး သင့်မှာယူမှုနှင့် သက်ဆိုင်သည့် လိုက်နာမှုစံနှုန်းသည် သင့်ပစ်မှတ်ဈေးကွက်ပေါ်တွင် အပြည့်အဝမူတည်ပါသည်။ E-Mark (ECE R3) သည် ဥရောပသမဂ္ဂ၊ ဂျပန်၊ တောင်ကိုရီးယား၊ ဩစတြေးလျ၊ အိန္ဒိယနှင့် UNECE စည်းမျဉ်းများကို လက်ခံကျင့်သုံးသည့် နောက်ထပ်နိုင်ငံ ၅၀+ ရှိ ရောင်ပြန်စွမ်းဆောင်ရည်ကို ထိန်းချုပ်သည်။ SAE J594 (FMVSS 108 မှ ရည်ညွှန်းသည်) သည် အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုနှင့် ကနေဒါအတွက် မဖြစ်မနေလိုက်နာရမည့် စံနှုန်းဖြစ်သည်။ ဤစံနှုန်းနှစ်ခုသည် မတူညီသော ဖိုတိုမက်ထရစ်လိုအပ်ချက်များ၊ စမ်းသပ်မှုပရိုတိုကောများနှင့် အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်လုပ်ထုံးလုပ်နည်းများကို သတ်မှတ်ပေးသည်။

ဤအတည်ပြုချက်အဆင့်ကို ကျော်သွားသော မော်တော်ကားဝယ်ယူသူများသည် ကိုက်ညီမှုမရှိသော ထုတ်ကုန်များ ရရှိနိုင်ခြေရှိသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ အကောက်ခွန်သို့ရောက်ရှိပြီး ငြင်းပယ်ခံရခြင်း သို့မဟုတ် ပိုဆိုးသည်မှာ ဖြတ်သန်းသွားသော်လည်း မတော်တဆမှုတစ်ခုဖြစ်ပွားပါက တင်သွင်းသူအနေဖြင့် ထုတ်ကုန်တာဝန်ယူမှုအန္တရာယ်ကို ရင်ဆိုင်ရခြင်းတို့ ဖြစ်သည်။ ၂၀၂၄ ခုနှစ်တွင် အမေရိကန် အကောက်ခွန်နှင့် နယ်စပ်ကာကွယ်ရေးဌာနသည် ဒေါ်လာ ၁၂.၈ သန်းခန့်တန်ဖိုးရှိသော လိုက်နာမှုမရှိသော မော်တော်ကားမီးအလင်းရောင်ထုတ်ကုန် ၄၇ ခုကို ဖမ်းဆီးရမိခဲ့သည် (ရင်းမြစ်- CBP မော်တော်ကားမီးအလင်းရောင်အကောင်အထည်ဖော်ရေးဒေတာ)။

E-Mark (ECE R3) နှင့် SAE (J594): အဓိကကွာခြားချက်များ

ECE စည်းမျဉ်း R3 အရ E-Mark အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ် ဥရောပ၊ အာရှ၊ အာဖရိကနှင့် သမုဒ္ဒရာဒေသတစ်လွှားရှိ နိုင်ငံပေါင်း ၆၀ ကျော်ကို လွှမ်းခြုံထားသည့် UNECE အဖွဲ့ဝင်နိုင်ငံများတွင် ရောင်းချသော မည်သည့်ရောင်ပြန်ပစ္စည်းအတွက်မဆို လိုအပ်ပါသည်။ စံနှုန်းတွင် ယာဉ်ထုတ်လုပ်သူမှ သတ်မှတ်ထားသော ဦးတည်ချက်တွင် ရောင်ပြန်ဟပ်ကိရိယာတပ်ဆင်ထားပြီး သတ်မှတ်ထားသော လေ့လာစောင့်ကြည့်ထောင့်များတွင် အနည်းဆုံး တောက်ပမှုပြင်းထန်မှုတန်ဖိုးများကို candela (cd) ဖြင့် တိုင်းတာသည်။

SAE J594၊ FMVSS 108 မှ ရည်ညွှန်းထားသည် သည် မော်တော်ယာဉ်များတွင် အသုံးပြုသော ရောင်ပြန်ဟပ်ကိရိယာများအတွက် အမေရိကန် ဖက်ဒရယ်စံနှုန်းဖြစ်သည်။ ECE R3 ကဲ့သို့ပင် SAE J594 သည် ဖိုတိုမက်ထရစ်လိုအပ်ချက်များကို သတ်မှတ်သော်လည်း မတူညီသော တိုင်းတာမှုထောင့်များ၊ ပြင်းထန်မှုကန့်သတ်ချက်များနှင့် စမ်းသပ်နမူနာပြင်ဆင်မှုလုပ်ထုံးလုပ်နည်းများကို အသုံးပြုသည်။ ECE R3 ကိုဖြတ်သန်းသွားသော ရောင်ပြန်ဟပ်ကိရိယာသည် SAE J594 ကို မဖြစ်မနေဖြတ်သန်းမည်မဟုတ်ပါ၊ အပြန်အလှန်လည်းဖြစ်သည်။

လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုအရ အသိသာဆုံး ကွာခြားချက်မှာ ECE R3 သည် ကျဉ်းမြောင်းသော လေ့လာစောင့်ကြည့်ထောင့်အပိုင်းအခြား (၀.၂-၁.၅ ဒီဂရီ) ကို အသုံးပြုပြီး SAE J594 သည် ၂.၀ ဒီဂရီအထိ တိုးချဲ့ထားသောကြောင့် ရောင်ပြန်ဟပ်မှုသည် ပိုမိုကျယ်ပြန့်သော မြင်ကွင်းဂျီသြမေတြီတွင် လုံလောက်သော ပြင်းထန်မှုကို ထိန်းသိမ်းရန် လိုအပ်ပါသည်။ ဆိုလိုသည်မှာ ECE R3 ကိုကျော်ဖြတ်နိုင်သော reflector သည် ပိုမိုကျယ်ပြန့်သော 2.0 ဒီဂရီထောင့်တွင် လုံလောက်သော return intensity ကို မထိန်းသိမ်းနိုင်သောကြောင့် SAE J594 ကို မအောင်မြင်နိုင်ပါ။

ပယင်းရောင်နှင့် အနီရောင် ရောင်ပြန်ဟပ်မှုများ- အရေးကြီးသော ဖိုတိုမက်ထရစ် ကွာခြားချက်များ

ပယင်းရောင် (အဝါရောင်) နှင့် အနီရောင် ရောင်ပြန်ဟပ်များသည် ယာဉ်တစ်စီးတွင် မတူညီသော လုပ်ဆောင်ချက်များကို ဆောင်ရွက်ပေးပြီး ထို့ကြောင့် ECE R3 နှင့် SAE J594 နှစ်ခုလုံးအောက်တွင် မတူညီသော ဖိုတိုမက်ထရစ် လိုအပ်ချက်များကို သယ်ဆောင်ထားသည်။ အဝါရောင် ရောင်ပြန်ဟပ်မှုများကို ယာဉ်များ၏ ဘေးနှစ်ဖက်တွင် အကျယ်နှင့် အရှည်ကို ဖော်ပြရန်အတွက် အသုံးပြုလေ့ရှိပြီး အနီရောင် ရောင်ပြန်ဟပ်မှုများကို ယာဉ်၏ နောက်ပိုင်းကို အမှတ်အသားပြုပါသည်။

ပယင်းရောင်နှင့် အနီရောင်အလင်းတို့သည် လူ့မျက်စိနှင့် ကွဲပြားသော တောက်ပမှုကို ခံစားရသောကြောင့် (Purkinje shift)၊ စံနှုန်းများသည် အရောင်တစ်ခုစီအတွက် ကွဲပြားသော အနိမ့်ဆုံးပြင်းထန်မှုတန်ဖိုးများ လိုအပ်သည်။ အနီရောင် ရောင်ပြန်ဟပ်ကိရိယာများသည် 0 ဒီဂရီ စောင့်ကြည့်ထောင့်တွင် 2.0 cd (ECE R3) နှင့် 2.5 cd (SAE J594) စံနှုန်းနှစ်ခုလုံးအောက်တွင် ပိုမိုမြင့်မားသော တိုင်းတာထားသော ပြင်းထန်မှုကို ပြန်ပေးရမည်၊ အဝါရောင် ရောင်ပြန်ဟပ်ကိရိယာများသည် ပရိုတိုကောနှစ်ခုလုံးအောက်တွင် 1.5 cd လိုအပ်သည်။

လက်တွေ့ကျတဲ့ သက်ရောက်မှုကတော့- အနီရောင် ရောင်ပြန်ဟပ်ကိရိယာတွေကို ဝယ်ယူမယ်ဆိုရင် အမေရိကန်ဈေးကွက်အတွက်၊ သင့်ပေးသွင်းသူသည် ၀.၂ ဒီဂရီ မြင်ကွင်းထောင့်တွင် အနည်းဆုံး ၂.၅ cd ရရှိရမည် — ECE R3 လိုအပ်ချက်ထက် ၂၅% မြင့်မားသော ဘားဖြစ်သည်။ E-Mark ဈေးကွက်အတွက် အဓိကထုတ်လုပ်သော အာရှစက်ရုံများစွာတွင် အနီရောင်ရောင်ပြန်ဟပ်မှုများအတွက် SAE J594 ကန့်သတ်ချက်နှင့်ကိုက်ညီစေရန် အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင်ပြုလုပ်ထားသော ကိရိယာ သို့မဟုတ် အလင်းတန်းဒီဇိုင်းများ မရှိနိုင်ပါ။

အဝိုင်း၊ စတုရန်းနှင့် စိတ်ကြိုက်ပုံသဏ္ဍာန်များ- ပုံသဏ္ဍာန်သည် လိုက်နာမှုကို သက်ရောက်မှုရှိပါသလား။

ရောင်ပြန်ပုံသဏ္ဍာန်သည် ကိုက်ညီမှုကို တိုက်ရိုက်ဆုံးဖြတ်ပေးခြင်းမရှိပါ - အလင်းတန်းဒီဇိုင်း (ပရစ်ဇမ်ဂျီသြမေတြီ၊ မျက်နှာပြင်ပုံစံနှင့် အလင်းယိုင်ညွှန်းကိန်း) သည် အလင်းတိုင်းတာမှုစွမ်းဆောင်ရည်ကို ဆုံးဖြတ်ပေးသည်။ သို့သော် ပုံသဏ္ဍာန်သည် နောက်ပြန်ရောင်ပြန်ဟပ်မှုအတွက် ရရှိနိုင်သော ပရစ်ဇမ်ဧရိယာကို ကန့်သတ်ထားသောကြောင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်မှုကို သွယ်ဝိုက်သောနည်းဖြင့် သက်ရောက်မှုရှိသည်။ ပိုသေးငယ်သော အဝိုင်းရောင်ပြန်ဟပ်ကိရိယာ (အချင်း ၅၀ မီလီမီတာ) သည် ပိုကြီးသော စတုရန်းရောင်ပြန်ဟပ်ကိရိယာ (၇၅ မီလီမီတာ x ၇၅ မီလီမီတာ) ထက် တက်ကြွသော အလင်းမျက်နှာပြင်ဧရိယာ နည်းပါးသောကြောင့် တူညီသော ပြင်းထန်မှုကို ရရှိရန် ပိုမိုထိရောက်သော ပရစ်ဇမ်ဒီဇိုင်း လိုအပ်ပါသည်။

NBJGE ၏ အဝိုင်းရောင်ပြန်ကိရိယာစီးရီး (၅၀ မီလီမီတာ၊ ၇၀ မီလီမီတာ၊ ၈၀ မီလီမီတာ၊ ၁၀၀ မီလီမီတာ အချင်း) ကို ကျွန်ုပ်တို့၏စက်ရုံဓာတ်ခွဲခန်းတွင် ၀.၂ ဒီဂရီ လေ့လာရေးထောင့်များတွင် တိုင်းတာသည့် 2.7 cd (အနီရောင်) နှင့် 1.8 cd (အဝါရောင်) ရရှိသည့် အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင်ပြုလုပ်ထားသော cubecorner prism ပုံစံများဖြင့် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီး ၎င်းသည် ECE R3 နှင့် SAE J594 အနိမ့်ဆုံးလိုအပ်ချက်များ နှစ်ခုလုံးကို ကျော်လွန်ပြီး ဘေးကင်းရေးအနားသတ် ၁၅-၃၅% ရှိသည်။ ဒီအနားသတ်က အရေးကြီးပါတယ်၊ ဘာလို့လဲဆိုတော့ တကယ့် ရောင်ပြန်များသည် ကနဦးစွမ်းဆောင်ရည်၏ ၁၀-၃၅% ဆုံးရှုံးသည် ခရမ်းလွန်ရောင်ခြည် ယိုယွင်းပျက်စီးခြင်းနှင့် မျက်နှာပြင်ညစ်ညမ်းမှုကြောင့် ပြင်ပထိတွေ့မှု ပထမ ၂-၃ နှစ်အတွင်း။

ခရမ်းလွန်ရောင်ခြည် ယိုယွင်းပျက်စီးခြင်း- မမြင်ရသော စွမ်းဆောင်ရည် သတ်ဖြတ်သူ

လယ်ကွင်းရှိ ရောင်ပြန်ချို့ယွင်းမှုအများစုသည် ကနဦးထုတ်လုပ်မှုချို့ယွင်းချက်များကြောင့် မဟုတ်ဘဲ UV ကြောင့် အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ ပစ္စည်းယိုယွင်းမှုကြောင့်ဖြစ်သောကြောင့် ပစ္စည်းရွေးချယ်မှုသည် ကနဦးဖိုတိုမက်ထရစ်စမ်းသပ်မှုကို ပြည့်မီခြင်းကဲ့သို့ပင် အရေးကြီးကြောင်း ငြင်းခုံနိုင်ပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏စက်ရုံသည် ခရမ်းလွန်ရောင်ခြည်အရှိန်မြှင့်ထားသော အိုမင်းရင့်ရော်မှုစမ်းသပ်မှုကို ၂၀၀၀ နာရီကြာ ပြုလုပ်ခဲ့သည် ASTM D4329 ပစ္စည်းအမျိုးအစားနှစ်မျိုးတွင် ရောင်ပြန်နမူနာ ၃၀ ကို နှိုင်းယှဉ်ခြင်း။

PMMA (acrylic) ရောင်ပြန်ဟပ်ကိရိယာများသည် ခရမ်းလွန်ရောင်ခြည်ထိတွေ့မှု ၂၀၀၀ နာရီကြာပြီးနောက် မူလနောက်ပြန်ရောင်ပြန်ဟပ်မှုစွမ်းဆောင်ရည်၏ ၈၈% ကို ထိန်းသိမ်းထားသော်လည်း စံအဆင့် PC သည် တူညီသောအခြေအနေများတွင် ၄၂% သာ ထိန်းသိမ်းထားနိုင်သည်။ ဆိုလိုသည်မှာ ယာဉ်ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်း ၅ နှစ်မှ ၇ နှစ်အတွင်း PC ရောင်ပြန်ဟပ်မှုသည် ကနဦးအသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်စမ်းသပ်မှုကို အောင်မြင်ခဲ့သော်လည်း SAE J594 သို့မဟုတ် ECE R3 အနိမ့်ဆုံးစံနှုန်းများအောက်သို့ ကျဆင်းသွားနိုင်သည်။

ကျွန်ုပ်တို့၏ အကြံပြုချက်- အပြင်ဘက်ထိတွေ့မှု ၅ နှစ်နှင့်အထက် လိုအပ်သည့်အခါ မော်တော်ကားအဆင့် ရောင်ပြန်များအတွက် UV-stabilized PMMA ကို အမြဲသတ်မှတ်ပါ။ PC သည် မြင့်မားသော ထိခိုက်မှုဒဏ်ခံနိုင်ရည် လိုအပ်သော အသုံးချမှုများအတွက် (ဥပမာ၊ ကျောက်စရစ်အစအနများနှင့် ထိတွေ့နေသော ထရပ်ကားနောက်ဘက် ရောင်ပြန်ဟပ်မှုများ) လက်ခံနိုင်သော်လည်း မှတ်တမ်းတင်ထားသော ထိန်းသိမ်းမှုစွမ်းဆောင်ရည်ရှိသော UV-တည်ငြိမ်သော အဆင့်များကို အသုံးပြုရမည်။

သတိပေးလက္ခဏာများ- လိုက်နာမှုမရှိသော ပေးသွင်းသူများကို မည်သို့ရှာဖွေရမည်နည်း

မော်တော်ကားရောင်ပြန်ဈေးကွက်သည် အသိအမှတ်ပြုထားသော ရောင်ပြန်များနှင့် ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာဆင်တူသော်လည်း ၈၀% ထက်ကျော်လွန်သော ဖိုတိုမက်ထရစ်စမ်းသပ်မှုတွင် ကျရှုံးမှုနှုန်းရှိသော အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်မရှိသော ထုတ်ကုန်များဖြင့် ရေလွှမ်းမိုးခံနေရသည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ ၁၂ နှစ်ကြာ ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက် လေ့လာတွေ့ရှိချက်အပေါ် အခြေခံ၍ စောင့်ကြည့်ရမည့် အဖြစ်များသော ပုံစံများကို ဖော်ပြထားပါသည်။

မော်တော်ကားဝယ်ယူသူများအတွက် အတည်ပြုစစ်ဆေးရမည့်စာရင်း

ကုမ္ပဏီလိုက်နာမှုအထောက်အထားများ

NBJGE မော်တော်ကား ရောင်ပြန်များကို အသိအမှတ်ပြု စမ်းသပ်မှု အစီရင်ခံစာများသို့ အပြည့်အဝ ခြေရာခံနိုင်စွမ်းဖြင့် ထုတ်လုပ်ထားသည်။ မော်တော်ကားရောင်ပြန်ဟပ်မှုမှာယူမှုများကို ပံ့ပိုးပေးသည့် ကျွန်ုပ်တို့၏လက်ရှိအသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်များတွင် အောက်ပါတို့ပါဝင်သည်-

မကြာခဏမေးလေ့ရှိသော မေးခွန်းများ

ရောင်ပြန်ဟပ်ကိရိယာမှာ E-Mark နဲ့ SAE အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ် နှစ်မျိုးလုံး ရှိနိုင်ပါသလား။

ဟုတ်ကဲ့၊ နှစ်ထပ်အသိအမှတ်ပြု ရောင်ပြန်ဟပ်မှုများ ရှိပါသည်၊ သို့သော် စမ်းသပ်မှုပရိုတိုကောနှစ်ခုလုံးကို သီးခြားစီအောင်မြင်ရပါမည်။ ၎င်းအတွက် စံနှုန်းနှစ်ခုလုံး၏ ပိုမိုတင်းကျပ်သော လိုအပ်ချက်များကို တစ်ပြိုင်နက်တည်း ဖြည့်ဆည်းရန် optical ဒီဇိုင်း လိုအပ်ပါသည် - အနီရောင် reflectors များအတွက်၊ ဆိုလိုသည်မှာ 0.2 ဒီဂရီ (SAE J594) တွင် 2.5 cd ရရှိခြင်းနှင့် 0.2-1.5 ဒီဂရီအပိုင်းအခြား (ECE R3) နှင့် 0.2-2.0 ဒီဂရီအပိုင်းအခြား (SAE J594) နှစ်ခုလုံးတွင် စွမ်းဆောင်ရည်ကို ထိန်းသိမ်းထားခြင်း ဖြစ်သည်။ NBJGE သည် နှစ်ထပ်အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်ပါရှိသော ရွေးချယ်ထားသော မော်ဒယ်များကို ပေးဆောင်ပါသည်။ သင်၏ သီးခြားအသုံးချမှုအတွက် ရရှိနိုင်မှုကို အတည်ပြုပါ။

ရောင်ပြန်မော်ဒယ်အသစ်အတွက် E-Mark အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ် ဘယ်လောက်ကြာမလဲ။

E-Mark အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်လုပ်ငန်းစဉ်သည် အသိအမှတ်ပြုနည်းပညာဝန်ဆောင်မှုဖြင့် ၆ ပတ်မှ ၁၂ ပတ်အထိ ကြာမြင့်လေ့ရှိသည်။ ၎င်းတွင် နမူနာပြင်ဆင်ခြင်း (၁-၂ ပတ်)၊ ဖိုတိုမက်ထရစ်စစ်ဆေးမှု (၁-၂ ပတ်)၊ အစီရင်ခံစာပြင်ဆင်ခြင်းနှင့် တင်သွင်းခြင်း (၂-၄ ပတ်) နှင့် လက်မှတ်ထုတ်ပေးခြင်း (၂-၄ ပတ်) တို့ ပါဝင်သည်။ ISO 17025 အသိအမှတ်ပြု စမ်းသပ်ဓာတ်ခွဲခန်းကို အသုံးပြုပါက SAE ကိုယ်တိုင်အသိအမှတ်ပြုခြင်းသည် ပိုမိုမြန်ဆန်နိုင်သည် (၃-၆ ပတ်)။ သင်၏ ဝယ်ယူမှုအချိန်ဇယားကို လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် စီစဉ်ပါ။

အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်ရ ရောင်ပြန်မှန်တွေနဲ့ အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်မရတဲ့ ရောင်ပြန်မှန်တွေရဲ့ ကုန်ကျစရိတ်က ဘယ်လောက်ကွာခြားလဲ။

အသိအမှတ်ပြု မော်တော်ကား ရောင်ပြန်ဟပ်ပစ္စည်းများသည် အသိအမှတ်ပြုမထားသော ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ တူညီသည့် ထုတ်ကုန်များထက် ပုံမှန်အားဖြင့် ၅၀-၁၀၀% ပိုမိုကုန်ကျပါသည်။ စံ ၈၀ မီလီမီတာ အဝိုင်းအနီရောင် ရောင်ပြန်ဟပ်ကိရိယာအတွက်၊ အသိအမှတ်ပြုမထားသော ယူနစ်တစ်ခုသည် ဒေါ်လာ ၀.၂၀ မှ ၀.၃၅ အထိ ကုန်ကျနိုင်ပြီး၊ E-Mark အသိအမှတ်ပြု ညီမျှသော ယူနစ်သည် ဒေါ်လာ ၀.၄၅ မှ ၀.၇၀ အထိ ကုန်ကျနိုင်ပြီး SAE J594 အသိအမှတ်ပြု ယူနစ်သည် ဒေါ်လာ ၀.၅၅ မှ ၀.၈၅ အထိ ကုန်ကျနိုင်သည်။ ပရီမီယံတွင် အသိအမှတ်ပြု စမ်းသပ်မှု (မော်ဒယ်တစ်ခုလျှင် ဒေါ်လာ ၂၀၀၀ မှ ၅၀၀၀ အထိ)၊ အရည်အသွေးထိန်းချုပ်မှု၊ UV တည်ငြိမ်သော ပစ္စည်းများနှင့် ခြေရာခံနိုင်မှု စာရွက်စာတမ်းများ ပါဝင်သည်။

ရောင်ပြန်ပစ္စည်းနှင့် ရောင်ပြန်အလွှာထုတ်ကုန်ကြား ကွာခြားချက်ကား အဘယ်နည်း။

ရောင်ပြန်ကိရိယာ (prismmatic retroreflector) သည် retroreflection ရရှိရန် ပုံသွင်းထားသော cubecorner prisms များကို အသုံးပြုပြီး ရောင်ပြန်အလွှာသည် ပျော့ပြောင်းသော substrate တွင် ထည့်သွင်းထားသော microsphere နည်းပညာကို အသုံးပြုသည်။ ပရစ်စမက်တစ် ရောင်ပြန်ဟပ်ကိရိယာများသည် မိုက်ခရိုစဖီးယား රිපියටထက် ၃-၅ ဆ ပိုမိုမြင့်မားသော နောက်ပြန်ရောင်ပြန်ဟပ်မှု စွမ်းဆောင်ရည်ကို ရရှိစေပြီး၊ အနည်းဆုံး ပြင်းထန်မှုသည် රිප ...�ටစွမ်းရည်ထက် ကျော်လွန်သည့် မော်တော်ကား ရောင်ပြန်ဟပ်ကိရိယာများအတွက် လိုအပ်သော နည်းပညာဖြစ်စေသည်။

ကိုးကားချက်များ- UNECE R3 စည်းမျဉ်း | SAE J594 စံနှုန်း | NHTSA FMVSS ၁၀၈