헤드라인
보트 회사는 8월에 다시 가격을 인상했습니다.
성수기와 전 세계 주요 항만의 지속적인 혼잡으로 인해 8월부터 대형 선박 회사들은 혼잡 통행료와 다양한 부가가치세를 징수하기 시작했습니다. 원형 커넥터 유형, 핀 헤더 그리고 반사경 오토바이의 경우 이 점을 유의해야 합니다.
허버트: 8월 15일부터 미국과 캐나다로 수출되는 상품에 대한 부가가치세(VAD)가 부과됩니다. 부과되는 부가가치세는 4,000달러와 5,000달러입니다.
5월 1일부터 남중국 및 홍콩에서 미국과 캐나다로 수출되는 상품에 대한 MSC:9 관세는 다음과 같습니다.
미화 800달러/20일 할부; 미화 1000달러/40일 할부;
USD 1125/40HC; USD 1266/45'
별표: 미국 및 캐나다행 항만 혼잡 할증료와 목적지 운임을 추가합니다. 구체적인 사항은 다음과 같습니다.
2021년 8월 1일부터 PCS:1000/USD, DDC:1000/USD로 적용됩니다.
2021년 8월 6일부터 PCS: 5000달러, DDC: 1000달러로 인상
메이슨 선박: 8월 5일부터 캐비닛당 2,000달러가 추가되었는데, 이는 6월 10일에 이어 세 번째 항만 혼잡 통행료 인상입니다. 세 번의 항만 혼잡 통행료 인상으로 45피트 캐비닛의 가격은 5,697달러까지 치솟았습니다!
캔턴 페어.
가을 축제가 온라인과 오프라인으로 공식 발표되었습니다.
7월 21일, 중국 상무부는 공식 웹사이트를 통해 제130회 중국 수출입 박람회(캔톤 페어)가 10월 15일부터 11월 3일까지 온라인과 오프라인을 병행하여 총 20일간 연장 개최된다고 발표했습니다. 이는 2020년 코로나19 사태 발생 이후 캔톤 페어가 오프라인으로 재개되는 첫 사례입니다.
오프라인 전시회는 협약에 따라 3단계로 진행됩니다. 각 전시회는 4일간 개최되며, 총 면적은 118만 5천 제곱미터에 달하고 약 6만 개의 표준 부스가 설치됩니다. 해외 기관/기업의 중국 주재 관계자와 국내 바이어들이 초청되어 회의에 참석할 예정입니다. 온라인 전시회는 오프라인 적용 시나리오에 적합한 기능과 오프라인 수요를 충족하는 기능을 강화할 것입니다.
페루
중국산 지퍼 및 부속품에 대한 반덤핑 사전 조치를 취하십시오.
2021년 7월 14일, 페루 국가경쟁지식재산권보호청(CDB-INDECOPI)은 공식 일간지인 엘 페루아노(El Peruano)에 공고 제205-2021호/CDB-INDECOPI호를 게재하여 중국산 지퍼 및 부속품(스페인어: cierres de cremallera y sus partes)에 대한 반덤핑 예비 심사를 발표했습니다. 이 공고는 수입 해외(FOB) 금속 지퍼(최대 $23.29/kg)에 대해 $4.84/kg의 임시 반덤핑 관세, 기타 재질 지퍼(최대 $44.26/kg)에 대해 $2.11/kg의 임시 반덤핑 관세, 지퍼 부속품(최대 $9.28/kg)에 대해 $0.66/kg의 임시 반덤핑 관세를 부과하는 예비 심사 결과를 담고 있습니다.
본 공고는 공포일 다음 날부터 효력이 발생하며 6개월간 유효합니다. 해당 제품의 페루 세금 번호는 9607.11.00.00, 9607.19.00.00 및 9607.20.00.00입니다.
유럽 연합
탄소 관세는 2026년부터 부과될 예정입니다.
유럽연합 집행위원회는 7월 14일, 1990년 대비 2030년까지 EU의 순 온실가스 배출량을 최소 55% 감축한다는 목표를 달성하기 위한 기후변화 대응 패키지 제안을 내놓았습니다. 이 제안에는 EU의 탄소 배출 목표 달성을 위한 일환으로, 탄소 관세를 부과하는 이른바 "탄소 경계 규제 메커니즘(CBAM)"에 대한 세부 내용도 포함되어 있습니다.
유럽연합(EU)은 탄소 배출 규제가 비교적 느슨한 국가 및 지역에서 수입되는 철강, 시멘트, 비료 등에 관세를 부과할 것이라고 밝혔습니다. 위원회는 2023년과 2025년에 이 조치를 시행할 예정입니다. 탄소 경계 조정 메커니즘(CBAM)은 2026년에 발효될 예정이며, 이는 유럽 기업들을 효과적으로 보호하는 조치가 될 것입니다.
EU는 무브랜드 자동차 부품에 대한 단속을 강화할 계획입니다.
EU의 집단 면책 규정(블록 면제 규정)은 독립 자동차 제조업체가 제조사 브랜드 부품 없이 저렴한 애프터마켓 부품을 사용할 수 있도록 허용합니다. 그러나 EU는 현재 이 규정을 변경하기 위한 공개 의견 수렴 절차를 진행하고 있습니다. EU의 규정 변경은 브렉시트 협정에 따라 새로운 변경 사항을 준수해야 하는 영국에도 영향을 미칠 것입니다.
영국 최대 온라인 자동차 부품 공급업체이자 판매점인 유로 카 파츠(Euro Car Parts)의 앤디 해밀턴 대표는 정부가 새로운 EU 규정 거부에 나서지 않을 경우 자동차 소유주들이 연간 100파운드(약 16억 원)의 추가 비용을 부담하게 될 것이라고 경고했습니다. 차량에 특정 브랜드 제품만 사용하도록 의무화될 경우, 자동차 소유주들의 총 비용 증가액은 연간 24억 파운드(약 37억 원)에 달할 것으로 추산됩니다.
베트남
미국과의 합의는 베트남 방패의 "경쟁적 평가절하"를 피하기로 약속했다.
수개월 동안 미국은 베트남에 환율 정책의 급격한 조정과 대미 무역 흑자를 압박해 왔습니다. 트럼프 행정부는 임기 마지막 몇 주 동안 베트남을 환율 조작국으로 지정하고 베트남산 수입품에 대한 징벌적 관세 부과를 위협했습니다.
7월 19일, 미국 재무부와 베트남 중앙은행은 공동 성명을 통해 IMF 규정에 따라 "실질적인 국제수지 조정이나 불공정한 경쟁 우위 확보를 위한 환율 조작을 삼가고, 외환보유제도의 경쟁적 평가절하를 피해야 한다"는 데 합의했다고 밝혔습니다. 베트남 중앙은행은 "환율 인상에 있어 점진적인 유연성"을 발휘하여 베트남 시장 및 경제 펀더멘털 발전에 따라 외환보유제도를 조정하고, 통화 정책 및 환율 체계를 더욱 현대적이고 투명하게 만들기로 했습니다.
게시 시간: 2021년 7월 27일