ਮੈਂ ਦੋ ਦਹਾਕਿਆਂ ਦਾ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਮਾਂ ਉਦਯੋਗਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਪੈਨਲਾਂ ਨੂੰ ਵਾਇਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਬਿਤਾਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇ ਮੈਂ ਇੱਕ ਗੱਲ ਸਿੱਖੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਜ਼ਿੱਦੀ ਪੇਚ ਟਰਮੀਨਲ ਨਾਲ ਲੜਨ ਵਿੱਚ ਬਿਤਾਇਆ ਹਰ ਮਿੰਟ ਇੱਕ ਮਿੰਟ ਬਰਬਾਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਮਿਲਿਆ ਸੀਡੀਆਈਐਨ ਰੇਲ ਪੁਸ਼-ਇਨ ਟਰਮੀਨਲ ਬਲਾਕ, ਮੈਨੂੰ ਸ਼ੱਕ ਸੀ — ਇੱਕ ਸਪਰਿੰਗ-ਕਲੈਂਪ ਵਿਧੀ ਇੱਕ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਟਾਰਕ ਕੀਤੇ ਪੇਚ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਜਿੰਨਾ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਕਿਵੇਂ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ? ਬਾਰਾਂ ਸਾਲ ਅਤੇ ਸੈਂਕੜੇ ਪੈਨਲਾਂ ਬਾਅਦ, ਮੈਂ ਇੱਕ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਦੱਸਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ 1000V-ਰੇਟਿਡ ਪੁਸ਼-ਇਨ ਟਰਮੀਨਲ ਬਲਾਕ ਹੁਣ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕੰਟਰੋਲ ਪੈਨਲ ਲਈ ਮੇਰਾ ਡਿਫਾਲਟ ਨਿਰਧਾਰਨ ਕਿਉਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਸਿਸਟਮ ਵੋਲਟੇਜ 400V ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ।

ਇਸ ਲੇਖ ਵਿੱਚ, ਮੈਂ ਪੁਸ਼-ਇਨ ਟਰਮੀਨਲ ਬਲਾਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਸਿਧਾਂਤਾਂ, ਉਦਯੋਗਿਕ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ 1000V ਰੇਟਿੰਗ ਕਿਉਂ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦੀ ਹੈ, ਟੂਲ-ਮੁਕਤ ਵਾਇਰਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਦਮ-ਦਰ-ਕਦਮ, ਆਪਣੇ ਪੈਨਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਲਈ ਸਹੀ ਬਲਾਕ ਕਿਵੇਂ ਚੁਣਨਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ। ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਪੈਨਲ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਹੋ ਜਾਂ ਥਰੂਪੁੱਟ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪੈਨਲ ਬਿਲਡਰ ਹੋ, ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਲਾਭਦਾਇਕ ਮਿਲੇਗਾ।

ਡੀਆਈਐਨ ਰੇਲ ਪੁਸ਼-ਇਨ ਟਰਮੀਨਲ ਬਲਾਕ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?

ਏਡੀਆਈਐਨ ਰੇਲ ਪੁਸ਼-ਇਨ ਟਰਮੀਨਲ ਬਲਾਕ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਡਿਵਾਈਸ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ DIN ਰੇਲ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 35 mm × 7.5 mm ਜਾਂ 35 mm × 15 mm) 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਪ੍ਰਿੰਗ ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੀ ਲੋੜ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਤਾਰਾਂ ਦੇ ਸੰਮਿਲਨ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਪੁਸ਼-ਇਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਸਪਰਿੰਗ ਕਲੈਂਪ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਸੰਮਿਲਨ ਪੋਰਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ — ਤੁਸੀਂ ਤਾਰ ਨੂੰ ਸਟ੍ਰਿਪ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਇਸਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਪਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਸਪਰਿੰਗ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕੰਡਕਟਰ ਨੂੰ ਫੜ ਲੈਂਦੀ ਹੈ। ਤਾਰ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਸੰਮਿਲਨ ਪੋਰਟ ਦੇ ਨਾਲ ਲੱਗਦੇ ਰਿਲੀਜ਼ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਰੀਲੀਜ਼ ਟੂਲ ਜਾਂ ਇੱਕ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋ।

ਰਵਾਇਤੀ ਤੋਂ ਮੁੱਖ ਅੰਤਰਪੇਚ-ਕਲੈਂਪ ਟਰਮੀਨਲ ਬਲਾਕ ਸਪਰਿੰਗ-ਕਲੈਂਪ ਵਿਧੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਪੇਚ-ਕਲੈਂਪ ਬਲਾਕ ਵਿੱਚ, ਤਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪੇਚ ਨੂੰ ਕੱਸ ਕੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕੰਡਕਟਰ 'ਤੇ ਕਲੈਂਪ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਪੇਚ ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ - ਉਦਯੋਗਿਕ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਜਾਣਿਆ-ਪਛਾਣਿਆ ਅਸਫਲਤਾ ਮੋਡ। ਪੁਸ਼-ਇਨ ਸਪਰਿੰਗ ਟਰਮੀਨਲ ਇਸ ਅਸਫਲਤਾ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਸਪਰਿੰਗ ਥਰਮਲ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਨਿਰੰਤਰ ਸੰਪਰਕ ਦਬਾਅ ਲਾਗੂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਢਿੱਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕੋਈ ਪੇਚ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਨਿੰਗਬੋ ਜੇ-ਗੁਆਂਗ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ, ਜੋ ਕਿ 2010 ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਇੱਕ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹੈ ਜੋ ਟਰਮੀਨਲ ਬਲਾਕਾਂ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮਾਹਰ ਹੈ, ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਡੀਆਈਐਨ ਰੇਲ ਪੁਸ਼-ਇਨ ਟਰਮੀਨਲ ਬਲਾਕ ਉਹਨਾਂ ਦੀ JGTD ਸੀਰੀਜ਼ ਅਤੇ PCT-211 ਪਲੱਗ-ਇਨ ਕਿਸਮਾਂ ਸਮੇਤ ਜੋ ਮੈਂ ਕਈ ਕੰਟਰੋਲ ਪੈਨਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਫੈਕਟਰੀ ਨੇ ISO 9001:2008 ਗੁਣਵੱਤਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਪਾਸ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਵਿੱਚ SGS, ROHS, REACH, CE, CQC, ਅਤੇ UL ਪ੍ਰਵਾਨਗੀਆਂ ਹਨ — ਜੋ ਮੈਨੂੰ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਇਹਨਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਨਿਰਯਾਤ ਪੈਨਲਾਂ ਲਈ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹਾਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪਾਲਣਾ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

1000V ਰੇਟਿੰਗ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ: ਇਹ ਉਦਯੋਗਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਪੈਨਲਾਂ ਲਈ ਕਿਉਂ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ

ਟਰਮੀਨਲ ਬਲਾਕ ਦਾ ਰੇਟ ਕੀਤਾ ਵੋਲਟੇਜ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵੋਲਟੇਜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਡਿਵਾਈਸ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਟੈਸਟ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਹਿ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਉਦਯੋਗਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਪੈਨਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਪੱਧਰ ਕਾਫ਼ੀ ਬਦਲਦੇ ਹਨ:

• 24V DC / 24V AC: ਸਿਗਨਲ-ਪੱਧਰ ਦੇ ਸਰਕਟ, ਸੈਂਸਰ ਵਾਇਰਿੰਗ, PLC I/O ਮੋਡੀਊਲ। ਇੱਕ 600V-ਰੇਟਿਡ ਟਰਮੀਨਲ ਬਲਾਕ ਕਾਫ਼ੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ।
• 230V / 400V AC: ਸਟੈਂਡਰਡ ਮੋਟਰ ਫੀਡਰ, ਪੈਨਲ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪਾਵਰ ਵੰਡ। ਇਹ ਉਦਯੋਗਿਕ ਪੈਨਲਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਵੋਲਟੇਜ ਹੈ, ਅਤੇ 600V ਤੋਂ 1000V ਰੇਟ ਕੀਤਾ ਬਲਾਕ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ।
• 480V ਏਸੀ: ਹਾਈ-ਪਾਵਰ ਮੋਟਰ ਡਰਾਈਵ, ਵੱਡੇ ਸਰਵੋ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ। ਇਸ ਵੋਲਟੇਜ ਪੱਧਰ 'ਤੇ, ਕੰਡਕਟਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਕ੍ਰੀਪੇਜ ਅਤੇ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਲੋੜਾਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 1000V ਰੇਟਿੰਗ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹਾਂ।
• 690V ਏਸੀ: ਭਾਰੀ ਉਦਯੋਗਿਕ ਮੋਟਰ ਸਟਾਰਟਰ, ਬੱਸ ਬਾਰ ਇੰਟਰਕਨੈਕਟ। ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ 1000V ਰੇਟਿੰਗ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ - 1000V ਰੇਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕੁਝ ਵੀ ਪੈਨਲ ਦੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਜੀਵਨ ਕਾਲ ਦੌਰਾਨ ਅੰਸ਼ਕ ਡਿਸਚਾਰਜ ਅਤੇ ਟਰੈਕਿੰਗ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਦਾ ਜੋਖਮ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।

ਦ1000V ਰੇਟਿੰਗ 690V ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਵੋਲਟੇਜ ਤੋਂ ਲਗਭਗ 45% ਉੱਪਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਾਰਜਿਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਮਿਆਰੀ ਉਦਯੋਗਿਕ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਵੰਡ ਦੀ ਉਪਰਲੀ ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਮਾਰਜਿਨ ਮਨਮਾਨੀ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਇਹ ਵੋਲਟੇਜ ਟ੍ਰਾਂਜੈਂਟਸ, ਪੀਕ ਇਨਰਸ਼ ਕਰੰਟਸ, ਅਤੇ ਦੂਸ਼ਿਤ ਜਾਂ ਨਮੀ ਵਾਲੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਅੰਸ਼ਕ ਡਿਸਚਾਰਜ ਦੇ ਇਕੱਠੇ ਹੋਏ ਪ੍ਰਭਾਵ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ। IEC 61076-2-101:2012 ਮਿਆਰ ਉਦਯੋਗਿਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਮਾਪ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ M12 ਸਰਕੂਲਰ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਲਈ, ਕਨੈਕਟਰ ਇੰਟਰਫੇਸ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਟਰਮੀਨਲ ਬਲਾਕ ਦੀ ਆਪਣੀ ਵੋਲਟੇਜ ਰੇਟਿੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ - ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਕ੍ਰੀਪੇਜ ਦੂਰੀਆਂ, ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦੂਰੀਆਂ, ਅਤੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਤਾਲਮੇਲ ਜੋ ਕੰਟਰੋਲ ਪੈਨਲ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਨੈਕਟਰਾਈਜ਼ਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਇੰਟਰਫੇਸ ਦੀ ਵੋਲਟੇਜ ਰੇਟਿੰਗ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਇੱਕ ਗੱਲ ਜੋ ਮੈਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਜਾਂਚਦਾ ਹਾਂ: ਵੋਲਟੇਜ ਰੇਟਿੰਗ 'ਤੇ ਦੱਸੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਜਿਸ 'ਤੇ ਪੈਨਲ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਟਰਮੀਨਲ ਬਲਾਕ ਨਿਰਮਾਤਾ 23°C 'ਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਰੇਟਿੰਗ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ 55°C ਅੰਬੀਨਟ (ਸੀਲਬੰਦ ਉਦਯੋਗਿਕ ਘੇਰਿਆਂ ਵਿੱਚ ਆਮ) 'ਤੇ, ਵੋਲਟੇਜ ਰੇਟਿੰਗ ਨੂੰ 10% ਤੋਂ 20% ਤੱਕ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। J-Guang ਦੀਆਂ ਡੇਟਾਸ਼ੀਟਾਂ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਡੀਰੇਟਿੰਗ ਕਰਵ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਚੋਣ ਨੂੰ ਅੰਤਿਮ ਰੂਪ ਦੇਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸਨੂੰ ਅਸਲ ਸਾਈਟ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਜਾਂਚਣਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹਾਂ।

ਟੂਲ-ਫ੍ਰੀ ਵਾਇਰਿੰਗ: ਪੁਸ਼-ਇਨ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਦਮ ਦਰ ਕਦਮ

ਪੁਸ਼-ਇਨ ਟਰਮੀਨਲ ਬਲਾਕ ਨੂੰ ਵਾਇਰ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸਿੱਧੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਹਿਲੇ ਕੁਝ ਦਰਜਨ ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪੈਨਲ ਵਾਇਰਮੈਨ ਇਸਨੂੰ ਪੇਚ ਕਲੈਂਪਿੰਗ ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਇੱਥੇ ਉਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ ਜੋ ਮੈਂ ਹਰੇਕ ਪੈਨਲ ਬਿਲਡ ਵਿੱਚ ਸਿਖਾਉਂਦਾ ਹਾਂ:

ਕਦਮ 1: ਸਹੀ ਤਾਰ ਦਾ ਆਕਾਰ ਚੁਣੋ

ਪੁਸ਼-ਇਨ ਟਰਮੀਨਲ ਬਲਾਕਾਂ ਨੂੰ ਖਾਸ ਵਾਇਰ ਗੇਜਾਂ ਲਈ ਦਰਜਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇ-ਗੁਆਂਗ ਦੇ PCT-211 ਸੀਰੀਜ਼ DIN ਰੇਲ ਪੁਸ਼-ਇਨ ਟਰਮੀਨਲ ਬਲਾਕਾਂ ਲਈ, ਆਮ ਰੇਟਿੰਗ ਕਵਰ ਕਰਦੀ ਹੈ0.5 mm² ਤੋਂ 2.5 mm² ਤੱਕ ਦੇ ਠੋਸ ਕੰਡਕਟਰ ਅਤੇ 0.5 mm² ਤੋਂ 2.5 mm² ਤੱਕ ਦੇ ਫਸੇ ਹੋਏ ਕੰਡਕਟਰ ਫੈਰੂਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ। ਮੈਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਡੇਟਾਸ਼ੀਟ ਤੋਂ ਸਹੀ ਵਾਇਰ ਰੇਂਜ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿਉਂਕਿ ਕੁਝ ਪੁਸ਼-ਇਨ ਬਲਾਕ ਫੈਰੂਲਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਫਾਈਨ-ਸਟ੍ਰੈਂਡ (ਕਲਾਸ 5 ਜਾਂ ਕਲਾਸ 6) ਕੰਡਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ - ਸਪਰਿੰਗ ਵਿਧੀ ਬਰੀਕ ਸਟ੍ਰੈਂਡਾਂ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਦਬਾਅ ਘਟਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਕਦਮ 2: ਤਾਰ ਨੂੰ ਸਹੀ ਲੰਬਾਈ ਤੱਕ ਉਤਾਰੋ

ਸੰਮਿਲਨ ਡੂੰਘਾਈ - ਨੰਗੇ ਕੰਡਕਟਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਜਿਸਨੂੰ ਸੰਮਿਲਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ - ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟਰਮੀਨਲ ਬਲਾਕ ਹਾਊਸਿੰਗ 'ਤੇ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਡੇਟਾਸ਼ੀਟ ਵਿੱਚ ਦੱਸੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ DIN ਰੇਲ ਪੁਸ਼-ਇਨ ਟਰਮੀਨਲ ਬਲਾਕਾਂ ਲਈ, ਸਟ੍ਰਿਪ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਹੈ 8 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ 12 ਮਿਲੀਮੀਟਰ. ਮੈਂ ਉਸ ਖਾਸ ਬਲਾਕ ਲਈ ਇੱਕ ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਵਾਇਰ ਸਟ੍ਰਿਪਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਜੋ ਮੈਂ ਵਾਇਰਿੰਗ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਹਰੇਕ ਸ਼ਿਫਟ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ 'ਤੇ ਹਰੇਕ ਨਵੇਂ ਵਾਇਰ ਬੈਚ 'ਤੇ ਸਟ੍ਰਿਪ ਲੰਬਾਈ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਇੱਕ ਸਟ੍ਰਿਪ ਲੰਬਾਈ ਜੋ ਬਹੁਤ ਛੋਟੀ ਹੈ, ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਸੰਮਿਲਨ ਡੂੰਘਾਈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਰੋਧਕ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ; ਬਹੁਤ ਲੰਮਾ, ਅਤੇ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਕੰਡਕਟਰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਝਟਕਾ ਲੱਗਣ ਦਾ ਖ਼ਤਰਾ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਕਦਮ 3: ਤਾਰ ਪਾਓ — ਕਿਸੇ ਔਜ਼ਾਰ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ

ਠੋਸ ਕੰਡਕਟਰਾਂ ਅਤੇ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਫੈਰੂਲਡ ਸਟ੍ਰੈਂਡਡ ਕੰਡਕਟਰਾਂ ਲਈ, ਸੰਮਿਲਨ ਸੱਚਮੁੱਚ ਟੂਲ-ਮੁਕਤ ਹੈ। ਮੈਂ ਇੱਕ ਹੱਥ ਨਾਲ ਤਾਰ ਨੂੰ ਫੜਦਾ ਹਾਂ, ਸਟ੍ਰਿਪਡ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਸੰਮਿਲਨ ਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਵਰਗਾਕਾਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪਾਉਂਦਾ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਧੱਕਦਾ ਹਾਂ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਮੈਨੂੰ ਕਲੈਂਪ ਵਿੱਚ ਤਾਰ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਪਰਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਰੀਲੀਜ਼ ਮਹਿਸੂਸ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਸਪਰਿੰਗ ਵਿਧੀ ਤਾਰ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 8 N ਤੋਂ 15 N ਪ੍ਰਤੀ ਸੰਪਰਕ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਬਲ ਨਾਲ ਫੜੀ ਰੱਖਦੀ ਹੈ - ਕੰਡਕਟਰ ਸਟ੍ਰੈਂਡਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਏ ਬਿਨਾਂ ਤਾਰ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਮੋੜਨ ਲਈ ਕੋਈ ਪੇਚ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਲਈ ਕੋਈ ਟਾਰਕ ਸਪੈਸੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਕੌਣ ਤਾਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਇਕਸਾਰ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ।

ਕਦਮ 4: ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ

ਪਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੈਂ ਹਰੇਕ ਤਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕੋਮਲ ਖਿੱਚਣ ਦੀ ਜਾਂਚ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ — ਲਗਭਗ 5 N ਤੋਂ 10 N ਬਲ ਨਾਲ ਖਿੱਚਣਾ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਸਪਰਿੰਗ ਗ੍ਰਿਪ ਲੱਗੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਮੇਰੇ ਤਜਰਬੇ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਸਹੀ ਪੁਸ਼-ਇਨ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਆਮ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਦੇ ਅਧੀਨ ਨਹੀਂ ਛੱਡਿਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਤਾਰ ਹਲਕੇ ਬਲ ਨਾਲ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਵਾਇਰ ਗੇਜ ਬਲਾਕ ਦੀ ਰੇਟ ਕੀਤੀ ਰੇਂਜ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ 'ਤੇ ਹੈ ਜਾਂ ਸਟ੍ਰਿਪ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਸੀ।

ਕਦਮ 5: ਛੱਡੋ (ਜਦੋਂ ਲੋੜ ਹੋਵੇ)

ਪੁਸ਼-ਇਨ ਟਰਮੀਨਲ ਤੋਂ ਤਾਰ ਛੱਡਣ ਲਈ, ਮੈਂ ਇਨਸਰਸ਼ਨ ਪੋਰਟ ਦੇ ਨਾਲ ਲੱਗਦੇ ਰਿਲੀਜ਼ ਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਫਲੈਟ-ਬਲੇਡ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 2.0 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ 2.5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਬਲੇਡ ਚੌੜਾਈ) ਪਾਉਂਦਾ ਹਾਂ, ਸਪਰਿੰਗ ਰਿਲੀਜ਼ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਅੰਦਰ ਵੱਲ ਧੱਕਦਾ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਤਾਰ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਦਾ ਹਾਂ। ਰਿਲੀਜ਼ ਐਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਤੀ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਲਗਭਗ 2 ਸਕਿੰਟ ਲੈਂਦਾ ਹੈ - ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਪੇਚ ਟਰਮੀਨਲ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰਨ ਨਾਲੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਤੇਜ਼ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ ਦੁਬਾਰਾ ਜੁੜਨ ਵੇਲੇ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਲਿਆਉਣ ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਕੱਸਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਪੁਸ਼-ਇਨ ਬਨਾਮ ਸਕ੍ਰੂ-ਕਲੈਂਪ ਦੀ ਤੁਲਨਾ: ਹਰੇਕ ਨੂੰ ਕਦੋਂ ਚੁਣਨਾ ਹੈ

ਮੈਂ ਦੋਵਾਂ ਤਕਨੀਕਾਂ ਦੀ ਵਿਆਪਕ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੁਸ਼-ਇਨ ਅਤੇ ਸਕ੍ਰੂ-ਕਲੈਂਪ ਵਿਚਕਾਰ ਚੋਣ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਿੱਧੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ। ਫੀਲਡ ਅਨੁਭਵ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਮੇਰੀ ਵਿਹਾਰਕ ਤੁਲਨਾ ਇੱਥੇ ਹੈ:

• ਵਾਇਰਿੰਗ ਸਪੀਡ: ਪੁਸ਼-ਇਨ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਿੱਤਦਾ ਹੈ। ਮੇਰੇ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਸਮੇਂ ਦੇ ਅਧਿਐਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਪੁਸ਼-ਇਨ ਵਾਇਰਿੰਗ ਔਸਤਨ ਪ੍ਰਤੀ ਕਨੈਕਸ਼ਨ 30% ਤੋਂ 40% ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਵਾਇਰਮੈਨ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਫਾਇਦਾ ਠੋਸ ਕੰਡਕਟਰਾਂ ਅਤੇ ਫੇਰੂਲਡ ਸਟ੍ਰੈਂਡੇਡ ਤਾਰਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਉਦਯੋਗਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਪੈਨਲ ਵਾਇਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਤਾਰ ਕਿਸਮਾਂ।
• ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ: ਪੁਸ਼-ਇਨ ਸਪਰਿੰਗ ਕਲੈਂਪ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ-ਰੋਧਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰੰਤਰ ਸੰਪਰਕ ਦਬਾਅ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਟਾਰਕ ਨਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ ਤਾਂ ਸਕ੍ਰੂ-ਕਲੈਂਪ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਢਿੱਲੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਂ ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਨਹੀਂ ਦੇ ਸਕਦਾ ਕਿ ਕਿਸੇ ਤੀਜੀ-ਧਿਰ ਠੇਕੇਦਾਰ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਰੇਕ ਪੈਨਲ ਵਿੱਚ ਸਹੀ ਟਾਰਕ ਵੈਰੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਹੋਵੇਗੀ, ਮੈਂ ਉਹਨਾਂ ਪੈਨਲਾਂ ਲਈ ਪੁਸ਼-ਇਨ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ ਜੋ ਨਿਰੰਤਰ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਜਾਂ ਥਰਮਲ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਦੇਖਣਗੇ - ਜੋ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਉਦਯੋਗਿਕ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਹਨ।
• ਤਾਰ ਕਿਸਮ ਅਨੁਕੂਲਤਾ: ਸਕ੍ਰੂ-ਕਲੈਂਪ ਟਰਮੀਨਲ ਤਾਰ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਗੈਰ-ਫੈਰੂਲਡ ਫਾਈਨ-ਸਟ੍ਰੈਂਡ ਕੰਡਕਟਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਪੁਸ਼-ਇਨ ਬਲਾਕਾਂ ਨੂੰ ਕਈ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸਟ੍ਰੈਂਡਡ ਤਾਰ 'ਤੇ ਫੈਰੂਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਫੈਰੂਲ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕਈ ਕਲਾਸ 5 ਜਾਂ ਕਲਾਸ 6 ਲਚਕਦਾਰ ਕੰਡਕਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪੈਨਲਾਂ ਲਈ, ਸਕ੍ਰੂ-ਕਲੈਂਪ ਵਧੇਰੇ ਵਿਹਾਰਕ ਵਿਕਲਪ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
• ਫੀਲਡ ਸੋਧ: ਇੱਥੇ ਸਕ੍ਰੂ-ਕਲੈਂਪ ਜਿੱਤਦਾ ਹੈ — ਫੀਲਡ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਔਜ਼ਾਰਾਂ ਵਾਲੇ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੋਧਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਲਗਭਗ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਉਪਲਬਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੱਕ ਪੁਸ਼-ਇਨ ਰੀਲੀਜ਼ ਟੂਲ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ। ਮੈਂ ਪੈਨਲਾਂ ਵਿੱਚ ਫੀਲਡ-ਵਾਇਰਡ ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਸਕ੍ਰੂ-ਕਲੈਂਪ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਜਿੱਥੇ ਮੈਂ ਅਕਸਰ ਸੋਧਾਂ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ।
• ਲਾਗਤ: ਪੁਸ਼-ਇਨ ਟਰਮੀਨਲ ਬਲਾਕਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਬਲਾਕ ਬਰਾਬਰ ਦੇ ਸਕ੍ਰੂ-ਕਲੈਂਪ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਨਾਲੋਂ 10% ਤੋਂ 30% ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। 200 ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਵਾਲੇ ਪੈਨਲ ਲਈ, ਇਹ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵਿੱਚ $200 ਤੋਂ $500 ਦਾ ਵਾਧਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਵਾਇਰਿੰਗ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਫਾਇਦਿਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵਾਜਬ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ।

DIN ਰੇਲ ਟਰਮੀਨਲ ਬਲਾਕਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਮਿਆਰ: IEC 61076-2-101 ਅਤੇ UL 486A-486B

ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਉਦਯੋਗਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਪੈਨਲਾਂ ਲਈ ਟਰਮੀਨਲ ਬਲਾਕ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹਾਂ ਜੋ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਭੇਜੇ ਜਾਣਗੇ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਲਾਗੂ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੇ ਕਵਰੇਜ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। DIN ਰੇਲ ਪੁਸ਼-ਇਨ ਟਰਮੀਨਲ ਬਲਾਕਾਂ ਲਈ ਦੋ ਮਾਪਦੰਡ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਢੁਕਵੇਂ ਹਨ:

ਦ IEC 61076-2-101:2012 ਮਿਆਰ ਉਦਯੋਗਿਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਮਾਪ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ M12 ਸਰਕੂਲਰ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਲਈ ਉਤਪਾਦ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਹ ਮਿਆਰ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਐਕਚੁਏਟਰ ਕਨੈਕਟਰਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਕ੍ਰੀਪੇਜ ਅਤੇ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ, ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਤਾਲਮੇਲ ਸਿਧਾਂਤ, ਅਤੇ ਟੈਸਟ ਵਿਧੀਆਂ ਦਾ ਵਿਆਪਕ ਉਦਯੋਗਿਕ ਕਨੈਕਟਰ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਵਾਲਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਮਿਆਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕੋਡਿੰਗ ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ 0.6 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, 0.76 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, 0.8 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਅਤੇ 1.0 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿਆਸ ਵਾਲੇ ਸਕ੍ਰੂ-ਲਾਕਿੰਗ ਵਿਧੀਆਂ ਵਾਲੇ ਸਥਿਰ ਅਤੇ ਮੁਫਤ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਅਸੰਗਤ ਕਨੈਕਟਰ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕਰਾਸ-ਮੇਲ ਨੂੰ ਰੋਕਦੇ ਹਨ।

ਦ UL 486A-486B ਮਿਆਰ ਇਹ ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਤਾਰ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਲਈ ਟਰਮੀਨਲ ਬਲਾਕਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕਰਨ ਵੇਲੇ UL ਦੁਆਰਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਸਟੈਂਡਰਡ ਹੈ। UL ਮਾਰਕ ਵਾਲੇ ਟਰਮੀਨਲ ਬਲਾਕਾਂ ਲਈ, UL 486A-486B ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਬਲਾਕ ਨੂੰ ਕਰੰਟ-ਲੈਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ, ਮਕੈਨੀਕਲ ਤਣਾਅ ਅਧੀਨ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਤਾਰ ਧਾਰਨ, ਅਤੇ ਲੋਡ ਅਧੀਨ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਲਈ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕੀ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਰਯਾਤ ਲਈ ਜਾਂ OEM ਪੈਨਲਾਂ ਲਈ ਟਰਮੀਨਲ ਬਲਾਕਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਜੋ UL ਮਿਆਰਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਸਿਰਫ਼ ਉਹਨਾਂ ਬਲਾਕਾਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਜੋ UL 486A-486B ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਰੱਖਦੇ ਹਨ - ਇਹ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਕਿ ਬਲਾਕ ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਆਪਣੇ ਪੈਨਲ ਲਈ ਸਹੀ DIN ਰੇਲ ਪੁਸ਼-ਇਨ ਟਰਮੀਨਲ ਬਲਾਕ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ

ਸੈਂਕੜੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਪੈਨਲਾਂ ਵਿੱਚ DIN ਰੇਲ ਪੁਸ਼-ਇਨ ਟਰਮੀਨਲ ਬਲਾਕਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਵਰਤਣ ਦੇ ਮੇਰੇ ਤਜਰਬੇ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਇੱਥੇ ਚੋਣ ਚੈੱਕਲਿਸਟ ਹੈ ਜੋ ਮੈਂ ਹਰੇਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ ਵਰਤਦਾ ਹਾਂ:

• ਵੋਲਟੇਜ ਰੇਟਿੰਗ: 400V AC ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਪੈਨਲ ਲਈ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 1000V AC; ਸਿਗਨਲ-ਪੱਧਰ ਅਤੇ ਘੱਟ-ਪਾਵਰ ਪੈਨਲਾਂ ਲਈ 600V AC ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਹੈ।
• ਮੌਜੂਦਾ ਰੇਟਿੰਗ: ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੰਡਕਟਰ ਦੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਿਰੰਤਰ ਕਰੰਟ ਨਾਲ ਮੇਲ ਕਰੋ — ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਟੈਂਡਰਡ DIN ਰੇਲ ਟਰਮੀਨਲ ਬਲਾਕਾਂ ਲਈ 10A, 16A, 24A, ਜਾਂ 32A। ਜੇਕਰ ਘੇਰੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 45°C ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ 15% ਘਟਾਓ।
• ਤਾਰ ਆਕਾਰ ਸੀਮਾ: ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ ਕਿ ਬਲਾਕ ਤੁਹਾਡੇ ਪੈਨਲ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਗਏ ਵਾਇਰ ਗੇਜਾਂ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਠੋਸ, ਫੈਰੂਲ ਨਾਲ ਫਸਿਆ ਹੋਇਆ, ਅਤੇ ਫਾਈਨ-ਸਟ੍ਰੈਂਡ ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ ਦੀ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
• ਪੱਧਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ: ਸਿੰਗਲ-ਲੈਵਲ ਬਲਾਕ ਸਭ ਤੋਂ ਸਰਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ; ਡਬਲ-ਲੈਵਲ ਬਲਾਕ DIN ਰੇਲ ਸਪੇਸ ਬਚਾਉਂਦੇ ਹਨ ਪਰ ਵਾਇਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਮੈਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਟੈਂਡਰਡ ਪੈਨਲਾਂ ਲਈ ਸਿੰਗਲ-ਲੈਵਲ ਅਤੇ ਸਪੇਸ-ਸੀਮਤ ਪੈਨਲਾਂ ਲਈ ਡਬਲ-ਲੈਵਲ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ।
• ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਕਿਸਮ: ਨਵੀਂ ਉਸਾਰੀ ਲਈ ਪੁਸ਼-ਇਨ (ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਵਾਇਰਿੰਗ); ਫੀਲਡ-ਮੋਡੀਫਾਈਡ ਪੈਨਲਾਂ ਲਈ ਪੇਚ-ਕਲੈਂਪ ਜਾਂ ਪਲੱਗੇਬਲ।
• ਲੋੜੀਂਦੇ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ: EU ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਲਈ CE, ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਲਈ UL 486A-486B, ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਲਈ ROHS ਅਤੇ REACH।
• ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣ: ਡੀਆਈਐਨ ਰੇਲ ਐਂਡ ਸਟਾਪ, ਵੋਲਟੇਜ ਸਮੂਹਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾਰਟੀਸ਼ਨ ਪਲੇਟਾਂ, ਬੱਸ ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਜੰਪਰ ਬਾਰ, ਸਰਕਟ ਪਛਾਣ ਲਈ ਮਾਰਕਿੰਗ ਟੈਗ।

ਆਮ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਗਲਤੀਆਂ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਬਚਣਾ ਹੈ

ਸਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ, ਮੈਂ DIN ਰੇਲ ਪੁਸ਼-ਇਨ ਟਰਮੀਨਲ ਬਲਾਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਪੈਨਲਾਂ ਵਿੱਚ ਉਹੀ ਗਲਤੀਆਂ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਦੇਖੀਆਂ ਹਨ। ਇੱਥੇ ਉਹ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਮੈਂ ਪੈਨਲ ਬਿਲਡ ਟੀਮ ਨਾਲ ਹਰੇਕ ਪ੍ਰੀ-ਪ੍ਰੋਡਕਸ਼ਨ ਬ੍ਰੀਫਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸੰਬੋਧਿਤ ਕਰਦਾ ਹਾਂ:

• ਗਲਤ ਤਾਰ ਕਿਸਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ: ਫਾਈਨ-ਸਟ੍ਰੈਂਡ ਕਲਾਸ 5 ਜਾਂ ਕਲਾਸ 6 ਕੰਡਕਟਰ ਜੋ ਫੈਰੂਲ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਪਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਉੱਚ-ਰੋਧਕ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਢਿੱਲੇ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਮੈਂ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਵਾਇਰਿੰਗ ਸਪੈਸੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਸਟ੍ਰੈਂਡਡ ਵਾਇਰ ਲਈ ਫੈਰੂਲ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੱਸਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਨਿਰੀਖਣ ਦੌਰਾਨ ਫੈਰੂਲ ਮੌਜੂਦ ਹਨ।
• ਗਲਤ ਪੱਟੀ ਦੀ ਲੰਬਾਈ: ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਅਤੇ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਬਹੁਤ ਲੰਬਾ ਅਤੇ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਕੰਡਕਟਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਖ਼ਤਰਾ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਮੈਂ ਵਾਇਰ ਸਟ੍ਰਿਪਰਾਂ ਨੂੰ ਵਰਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਟਰਮੀਨਲ ਬਲਾਕ ਲਈ ਸਹੀ ਨਿਰਧਾਰਨ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਸ਼ਿਫਟ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ 'ਤੇ ਸੈਟਿੰਗ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦਾ ਹਾਂ।
• ਪਾਰਟੀਸ਼ਨ ਪਲੇਟਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਵੋਲਟੇਜ ਪੱਧਰਾਂ ਨੂੰ ਮਿਲਾਉਣਾ: ਜਦੋਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵੋਲਟੇਜ ਵਾਲੇ ਮਲਟੀ-ਟੀਅਰ ਟਰਮੀਨਲ ਬਲਾਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਵੋਲਟੇਜ ਰੇਟਿੰਗ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਵੋਲਟੇਜ ਸਮੂਹਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾਰਟੀਸ਼ਨ ਪਲੇਟ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਮੈਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਹਰੇਕ ਵੋਲਟੇਜ ਸਮੂਹ ਸੀਮਾ 'ਤੇ ਪਾਰਟੀਸ਼ਨ ਪਲੇਟਾਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹਾਂ।
• ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਕਈ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਾਉਣਾ: ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪੁਸ਼-ਇਨ ਟਰਮੀਨਲ ਬਲਾਕ ਪ੍ਰਤੀ ਪੋਰਟ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਤਾਰ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਇੱਕ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਸਾਂਝਾ ਕਰਨ ਲਈ ਦੋ ਤਾਰਾਂ ਪਾਉਣ ਨਾਲ ਇੱਕ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ਯੋਗ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਬਣਦਾ ਹੈ ਅਤੇ UL486A-486B ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸਾਂਝੇ ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਲਈ, ਮੈਂ ਇੱਕ ਜੰਪਰ ਬਾਰ ਜਾਂ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਸਪਲਾਈਸ ਪੁਆਇੰਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹਾਂ।
• ਰੀਲੀਜ਼ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕਰਨਾ ਭੁੱਲ ਜਾਣਾ: ਸਪਰਿੰਗ ਕਲੈਂਪ ਨੂੰ ਛੱਡੇ ਬਿਨਾਂ ਤਾਰ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਨਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਬਲਾਕ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਣ ਦਾ ਖ਼ਤਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਮੈਂ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਹਰ ਵਾਇਰਮੈਨ ਦੋ-ਸਕਿੰਟ ਦੀ ਰਿਲੀਜ਼ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਸਮਝਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਸਿੱਟਾ

1000V 'ਤੇ ਦਰਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ DIN ਰੇਲ ਪੁਸ਼-ਇਨ ਟਰਮੀਨਲ ਬਲਾਕ 400V AC ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਉਦਯੋਗਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਪੈਨਲਾਂ ਲਈ ਸਹੀ ਵਿਕਲਪ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਰੇਟਿੰਗ, ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ-ਰੋਧਕ ਸਪਰਿੰਗ-ਕਲੈਂਪ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ, ਅਤੇ ਟੂਲ-ਮੁਕਤ ਵਾਇਰਿੰਗ ਸਪੀਡ ਦਾ ਸੁਮੇਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਕਿ ਸਕ੍ਰੂ-ਕਲੈਂਪ ਵਿਕਲਪਾਂ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹੈ। 1000V ਰੇਟਿੰਗ 690V ਉਦਯੋਗਿਕ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਵੋਲਟੇਜ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਇੱਕ ਅਰਥਪੂਰਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਾਰਜਿਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਪਰਿੰਗ-ਕਲੈਂਪ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਸਕ੍ਰੂ-ਲੂਜ਼ਨਿੰਗ ਅਸਫਲਤਾ ਮੋਡ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਨਿਰੰਤਰ ਉਦਯੋਗਿਕ ਕਾਰਜ ਅਧੀਨ ਸਕ੍ਰੂ-ਕਲੈਂਪ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸਥਾਨਕ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਪੈਨਲ ਲਈ ਪੁਸ਼-ਇਨ ਟਰਮੀਨਲ ਬਲਾਕਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਕ੍ਰੀਪੇਜ ਅਤੇ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਲਈ IEC 61076-2-101 ਕਨੈਕਟਰ ਸਟੈਂਡਰਡ ਪਾਲਣਾ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕੀ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਪੈਨਲ ਲਈ UL 486A-486B ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ। ਵਾਇਰ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ - ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਸੇ ਹੋਏ ਕੰਡਕਟਰਾਂ ਲਈ ਫੇਰੂਲ ਜ਼ਰੂਰਤ - ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਨਿਰਧਾਰਨ ਵੇਰਵੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ ਵਾਇਰਿੰਗ ਸਟੈਂਡਰਡ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਬੋਧਿਤ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਸਹੀ ਨਿਰਧਾਰਨ ਅਤੇ ਸਥਾਪਨਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਪੁਸ਼-ਇਨ ਟਰਮੀਨਲ ਬਲਾਕ ਸਕ੍ਰੂ-ਕਲੈਂਪ ਵਿਕਲਪਾਂ ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼ ਪੈਨਲ ਬਿਲਡ ਟਾਈਮ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਸੇ ਕਰਕੇ ਮੈਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਉਦਯੋਗਿਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪੈਨਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਲਈ ਆਪਣੀ ਡਿਫੌਲਟ ਪਸੰਦ ਬਣਾਇਆ ਹੈ।

ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ - ਜੇ-ਗੁਆਂਗ