TL;DR — நீங்கள் தெரிந்து கொள்ள வேண்டியவை
- 150A திறன் மற்றும் 35mm² (AWG 2) கம்பி இணைப்புத் திறன் கொண்ட கனரக டெர்மினல் பிளாக்குகள் மோட்டார் கட்டுப்பாட்டு மைய மின் விநியோகத்திற்கான தரநிலையாக விளங்குபவை — 50 மிமீ² வரையிலான மோட்டார் ஃபீடர் கேபிள்களுக்குப் பாதுகாப்பான, ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட இணைப்புப் புள்ளிகளை வழங்குகின்றன.
- மோட்டாரின் திடீர் மின்னோட்டங்களுக்கு (6-8 மடங்கு FLA) கணிசமான வெப்ப நிறை கொண்ட முனையத் தொகுதிகள் தேவைப்படுகின்றன. ஒரே சீரான மின்னோட்டத் திறன் கொண்ட நிலையான கட்டுப்பாட்டு முனையத் தொகுதிகள், MCC பணிச் சுழற்சிகளின் கீழ் செயலிழக்கும், ஏனெனில் உள்ளீட்டு ஆற்றலை உள்வாங்கத் தேவையான தாமிரக் குறுக்குவெட்டு அவற்றுக்கு இல்லை.
- 35 மிமீ² (AWG 2) உகந்த புள்ளி இது தன்னிச்சையானது அல்ல: இது மின்னோட்டத் திறன் (40°C வெப்பநிலையில் 25% பாதுகாப்பு வரம்புடன் 150A), இயந்திரவியல் கம்பி கையாளும் திறன் (MCC செங்குத்துப் பிரிவுகளுக்குள் வளைவு ஆரம்
- எங்கள் தொழிற்சாலையிலிருந்து நேரடியாகமேலும், கனரக டெர்மினல் பிளாக்குகள், அதற்கு இணையான IEC/UL சான்றிதழ் பெற்ற ஐரோப்பிய பிராண்டுகளை விட 35-50% குறைவான விலையில் கிடைக்கின்றன — அதே சமயம், வழக்கமான பட்டியல் தயாரிப்புகளுக்கான விநியோக நேரம் 2-3 வாரங்கள் ஆகும்.
- MCC டெர்மினல் பிளாக் தேர்வில், SCCR ஒருங்கிணைப்பு என்பது முதன்மையான இணக்க இடர் ஆகும். டெர்மினல் பிளாக்கின் ஷார்ட்-சர்க்யூட் கரண்ட் ரேட்டிங், MCC-யின் ஒட்டுமொத்த SCCR உடன் (நவீன உபகரணங்களுக்கு பொதுவாக 42kA முதல் 65kA வரை) பொருந்துகிறதா என்பதை எப்போதும் சரிபார்க்கவும்.
மோட்டார் கட்டுப்பாட்டு மையங்களுக்கான கனரக முனையத் தொகுதி (Heavy Duty Terminal Block) என்பதன் வரையறை என்ன?
"ஹெவி டியூட்டி" என்பதன் உண்மையான அர்த்தம் என்னவென்பதை நான் துல்லியமாகக் கூற விரும்புகிறேன் — ஏனெனில் இந்தத் துறையில் அந்தச் சொல் தாராளமாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. அர்த்தமுள்ள எந்தவொரு வரையறையின்படியும், ஒரு ஹெவி டியூட்டி டெர்மினல் பிளாக் என்பது, 100A முதல் 400A வரையிலான தொடர்ச்சியான மின்னோட்ட மதிப்பீடுகளுக்காகவும், 10mm² (AWG 8) இல் தொடங்கி 150mm² (300 kcmil) வரை நீட்டிக்கப்படும் கம்பி ஏற்பு வரம்புகளுக்காகவும் வடிவமைக்கப்பட்ட ஒன்றாகும். இவை நீங்கள் PLC உள்ளீடு/வெளியீடு இணைப்புகளுக்கோ அல்லது 4-20mA கருவிச் சுற்றுகளுக்கோ பயன்படுத்தும் முனையத் தொகுதிகள் அல்ல. இவை MCC முதன்மை பஸ்ஸுக்கும் தனிப்பட்ட மோட்டார் ஸ்டார்ட்டர் அலகுகளுக்கும் இடையில் அமர்ந்திருக்கும் தொகுதிகள் ஆகும் — அதாவது, 75kW (100 HP) தூண்டல் மோட்டாரை இயக்குவதற்குத் தேவையான மின்னோட்டத்தைக் கடத்துபவை.
எங்கள் தொழிற்சாலையில், நாங்கள் ஒரு தெளிவான எல்லையை வகுக்கிறோம்: டெர்மினல் பிளாக் ஆனது மோட்டார் ஃபீடர் பவரைக் கையாளுகிறதென்றால் — அதாவது, கட்டுப்பாட்டு மின்சாரம் அல்லது சிக்னல் வயரிங் அல்லாமல், ஒரு மோட்டாரைச் சுழற்றும் உண்மையான மூன்று-கட்ட மின்சாரத்தைக் கையாளுகிறதென்றால் — அது எங்களின் ஹெவி டியூட்டி தயாரிப்புப் பிரிவில் அடங்கும். இந்த இணைப்பு ஒரு குறிப்பிட்ட பொறியியல் காரணத்திற்காக உள்ளது: கட்டுப்பாட்டுச் சுற்றுகளில் ஒருபோதும் இல்லாத மூன்று மின் அழுத்தங்களை மோட்டார் சுற்றுகள் அளிக்கின்றன, மேலும் முனையத் தொகுதி வடிவமைப்பு அந்த மூன்றையும் ஒரே நேரத்தில் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்.
மோட்டார் கட்டுப்பாட்டு மையங்களுக்கு ஏன் வெவ்வேறு முனையத் தொகுதிகள் தேவைப்படுகின்றன?
மின்சாரத்தைப் பொறுத்தவரை, மோட்டார் கட்டுப்பாட்டு மையங்கள் டெர்மினல் பிளாக் இணைப்புகளுக்கு மிகவும் பாதகமான சூழல்களில் ஒன்றாகும். 2012-ல், எங்கள் ஆரம்பகால வாடிக்கையாளர்களில் ஒருவர், MCC நிறுவல் நிறுவப்பட்டு வெறும் எட்டு மாதங்களிலேயே டெர்மினல் பிளாக் செயலிழந்ததாகப் புகாரளித்தபோது நான் இந்தப் பாடத்தைக் கற்றுக்கொண்டேன் — அந்த பிளாக்குகள் தொழிற்சாலையின் அனைத்து சோதனைகளிலும் மிகச் சிறப்பாகத் தேர்ச்சி பெற்றிருந்தன. நாங்கள் எங்கள் பொறியாளரை அந்த இடத்திற்கு (மிச்சிகனில் உள்ள ஒரு வாகன அசெம்பிளி ஆலை) விமானத்தில் அனுப்பியபோது, 15 நிமிடங்களுக்குள் சிக்கலைக் கண்டுபிடித்தோம்: டெர்மினல் பிளாக்குகள் நிலையான 120A செயல்பாட்டிற்கு முற்றிலும் போதுமானதாக இருந்தன, ஆனால் உற்பத்தி வரிசை மோட்டார்கள் இயங்கி நின்றதால், அவை ஒரு மணி நேரத்திற்கு ஆறு முறை 720A மின்னோட்டப் பாய்ச்சலுக்கு உள்ளாகின.
அந்த ஒரு களப் பயணம், எங்களின் கனரக முனையத் தொகுதிகளை நாங்கள் வடிவமைக்கும் மற்றும் மதிப்பிடும் முறையை அடியோடு மாற்றிவிட்டது. சாதாரண முனையத் தொகுதிகளால் வழங்க முடியாத, MCC சூழல்கள் கோரும் அம்சங்கள் இதோ:
பாய்வு நீரோட்டம்: மறைந்திருக்கும் கொலையாளி
தூண்டல் மோட்டார்கள் இயங்கத் தொடங்கும் போது அவற்றின் முழுச்சுமை மின்னோட்டத்தை (FLA) விட 6-8 மடங்கு அதிக மின்னோட்டத்தை இழுக்கும் — 140A FLA கொண்ட ஒரு 75kW மோட்டார், மின் வழித்தடத்தில் நேரடியாக இயங்கத் தொடங்கும் போது சுமார் 2-5 வினாடிகளுக்கு 840-1120A மின்னோட்டத்தை இழுக்கும். சாஃப்ட் ஸ்டார்ட்டர்கள் உள்ளீட்டு மின்னோட்டத்தை 3x FLA ஆகக் கட்டுப்படுத்தினாலும் கூட, டெர்மினல் பிளாக் இணைப்பு வழியாக 420A மின்னோட்டம் பாய்வதை நீங்கள் எதிர்கொள்ள வேண்டியிருக்கும். தரமான டெர்மினல் பிளாக்குகள், குறுகிய கால மிகைச்சுமைக்கு அல்லாமல், மதிப்பிடப்பட்ட மின்னோட்டத்தில் மட்டுமே வெப்பச் செயல்திறனுக்காகச் சோதிக்கப்படுவதால், அவற்றின் தாமிரக் குறுக்குவெட்டுப் பகுதிக்கு, PA66 உறையின் மென்மையாகும் வெப்பநிலையைத் தாண்டாமல் உள்ளீட்டு ஆற்றலை உள்வாங்கிக்கொள்ளத் தேவையான வெப்ப நிறை இல்லை.
அதிர்வு: இணைப்பைத் தளர்த்தும்
எம்.சி.சி-க்கள், ஒரு நாளைக்கு ஆயிரக்கணக்கான முறை இயற்பியல் ரீதியாக வேகமாக மூடித் திறக்கும் மின்னியந்திரத் தொடுப்பான்களால் நிரம்பியுள்ளன. ஒவ்வொரு காண்டாக்டர் செயல்பாடும் முழு செங்குத்துப் பகுதி அமைப்பு முழுவதும் ஒரு இயந்திர அதிர்ச்சியை அனுப்புகிறது — மேலும் அந்த அமைப்பில் பொருத்தப்பட்டுள்ள ஒவ்வொரு டெர்மினல் பிளாக்கும் அதை உணர்கிறது. 1.2-1.5 Nm இறுக்கும் முறுக்குவிசை கொண்ட சாதாரண திருகு முனையத் தொகுதிகள் இந்த அதிர்வின் கீழ் படிப்படியாகத் தளர்ந்துவிடும். அதிக திறன் கொண்ட தொகுதிகள் 2.5-5.0 Nm முறுக்குவிசை கொண்ட M5 அல்லது M6 எஃகுத் திருகுகளைப் பயன்படுத்துகின்றன, மேலும் அந்தத் திருகின் வடிவவியலில் அதிர்வின் கீழ் சுழலுவதைத் தடுக்கும் ஒரு சுய-பூட்டுதல் அம்சம் (கூம்பு வடிவ சுருள் துவைப்பான் அல்லது பல்வடிவத் தொடர்பு மேற்பரப்பு) அடங்கியுள்ளது.
கட்டுப்படுத்தப்பட்ட இடம் மற்றும் வெப்ப உறிஞ்சுதல்
MCC செங்குத்துப் பிரிவுகள் மிகவும் நெருக்கமாக அமைந்துள்ளன: பஸ்பார்கள், சர்க்யூட் பிரேக்கர்கள், காண்டாக்டர்கள், ஓவர்லோட் ரிலேக்கள், கட்டுப்பாட்டு மின்மாற்றிகள் மற்றும் டெர்மினல் பிளாக்குகள் அனைத்தும் ஒரு NEMA 1 அல்லது NEMA 12 உறைக்குள் இடத்திற்காகப் போட்டியிடுகின்றன. இயங்கும் MCC-யின் உள்ளே உள்ள சுற்றுப்புற வெப்பநிலை, டெர்மினல் பிளாக்குகளுக்கான நிலையான 40°C மதிப்பீட்டு அடிப்படையை விட 10-15°C அதிகமாக, வழக்கமாக 50-55°C-ஐ அடைகிறது. 55°C சுற்றுப்புற வெப்பநிலையில், ஒரு டெர்மினல் பிளாக்கின் பயனுள்ள மின்னோட்டத் திறன் 12-15% குறைக்கப்பட வேண்டும். அதாவது, 150A என்ற பெயர்ப்பலகைத் திறன், நடைமுறையில் 128-132A தொடர்ச்சியான கொள்ளளவாக மாறுகிறது. மிகப் பெரிய செப்புக் கம்பிகளைக் கொண்ட கனரக பிளாக்குகள், இந்தத் துல்லியமான சூழ்நிலைக்காக ஒரு பெரிய வெப்பப் பாதுகாப்பு வரம்பைப் பராமரிக்கின்றன.
35மிமீ² (AWG 2) கம்பி வகை: இது ஏன் MCC தரநிலையாக உள்ளது
மோட்டார் கட்டுப்பாட்டு மைய வடிவமைப்பில் ஒன்றிணையும் மூன்று பொறியியல் கட்டுப்பாடுகளின் சந்திப்பில் 35 மிமீ² கடத்தி அமைகிறது. இது ஏதோ தற்செயலான எண் அல்ல — இது மின்சுமை தாங்கும் திறன், இயந்திரக் கையாளுதல் மற்றும் செலவு ஆகியவற்றை உகந்ததாக்கியதன் விளைவாகும்.
| அளவுரு | 25மிமீ² (AWG 4) | 35மிமீ² (AWG 2) | 50மிமீ² (AWG 1/0) |
|---|---|---|---|
| 40°C-இல் மின்னோட்டத் தாங்கும் திறன் (செம்பு, குழாயில் 3 கடத்திகள்) | 110A | 145A | 170A |
| காற்றோட்டம் 55°C (MCC இன்டீரியர், குறைக்கப்பட்டது) | 93A | 123A | 144A |
| 150A பிளாக் மதிப்பீட்டிற்கு மேல் பாதுகாப்பு வரம்பு | -26% ❌ | +21% ✅ | +42% (அளவுக்கு மீறியது) |
| கேபிளின் வெளி விட்டம் (XLPE காப்பிடப்பட்டது) | ~14 மிமீ | ~16 மிமீ | ~19மிமீ |
| குறைந்தபட்ச வளைவு ஆரம் (NEC படி) | ~98 மிமீ | ~112மிமீ | ~133மிமீ |
| ஒரு மீட்டருக்கான செலவு (சார்பு) | 0.75× | 1.00× | 1.40× |
அட்டவணை இதைத் தெளிவாகக் கூறுகிறது: 150A மோட்டார் சுற்றுகளுக்கு 35mm² என்பதே மிகவும் பொருத்தமான கடத்தி ஆகும். உயர்ந்த MCC வெப்பநிலைகளில் 150A மின்னோட்டத்திற்கு 25mm² கேபிள் போதுமானதல்ல — சிறிய அளவிலான கடத்தியை ஈடுசெய்ய நீங்கள் டெர்மினல் பிளாக்கின் வெப்ப வரம்பைச் சார்ந்திருக்க வேண்டியிருக்கும், இது ஒரு மோசமான பொறியியல் நடைமுறையாகும். 50mm² கேபிள் பாதுகாப்பானது ஆனால் அளவுக்கதிகமானது — அதன் விலை 40% அதிகம், வளைப்பதற்கு அதிக இடம் தேவைப்படுகிறது, மேலும் 150A மின்னோட்டத்தில் டெர்மினல் பிளாக்கே ஒரு வரம்புக்குட்பட்ட காரணியாக இருப்பதால், மின் செயல்திறனில் அது உங்களுக்கு எந்தப் பயனையும் அளிக்காது.
கனரக பயன்பாடுகளுக்கான இணைப்பு தொழில்நுட்பங்கள்
நீங்கள் ஒரு MCC-க்குள் 35mm² மோட்டார் ஃபீடர் கேபிளை இணைக்கும்போது, டெர்மினல் பிளாக் மதிப்பீட்டைப் போலவே இணைப்புத் தொழில்நுட்பமும் முக்கியமானது. எங்களின் கனரக தயாரிப்பு வரிசைக்காக நாங்கள் நான்கு தனித்துவமான இணைப்பு வகைகளைத் தயாரிக்கிறோம், மேலும் ஒவ்வொன்றும் ஒரு குறிப்பிட்ட பயன்பாட்டைக் கொண்டுள்ளது:
ஸ்டட்/போல்ட் இணைப்பு (≥35மிமீ² க்குப் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது)
ஹெக்ஸ் நட்டு மற்றும் ஸ்பிரிங் வாஷருடன் கூடிய திரிக்கப்பட்ட M6 அல்லது M8 எஃகு ஸ்டட், கிரிம்ப் செய்யப்பட்ட ரிங் டெர்மினல்களைப் பொருத்திக்கொள்ளும். 35mm² மற்றும் அதற்கு மேற்பட்ட எந்தவொரு கடத்திக்கும், குறிப்பாக MCC பயன்பாடுகளில் லைன்-சைடு (உள்வரும்) இணைப்புகளுக்கு, இதுவே எங்களின் மிக வலுவான பரிந்துரையாகும். இதற்கான காரணங்கள் வலுவானவை: ரிங் டெர்மினலானது ஸ்டட்டைச் சுற்றி 360-டிகிரி தொடர்பை வழங்குகிறது, சரியான முறுக்குவிசையுடன் இறுக்கப்படும்போது இயந்திர இணைப்பானது அதிர்வுகளால் கிட்டத்தட்ட பாதிக்கப்படுவதில்லை, மேலும் — பராமரிப்பிற்கு மிக முக்கியமாக — கடத்தியின் தரம் குறையாமல் ரிங் டெர்மினலை பலமுறை துண்டித்து மீண்டும் இணைக்க முடியும். உற்பத்தி வரிசை மறுசீரமைப்புகளின் போது MCC பக்கெட்டுகளை மாற்ற வேண்டியிருக்கும் சமயங்களில் இந்த அம்சம் மிகவும் முக்கியத்துவம் பெறுகிறது.
பவர் ஸ்க்ரூ கிளாம்ப் (10-35 மிமீ²-க்கு)
M5 அல்லது M6 எஃகு திருகு ஒன்று, கடத்தியை செப்பு மின்னோட்டப் பட்டைக்கு எதிராக அழுத்தும் ஒரு அழுத்தத் தகட்டை இயக்குகிறது. 10-35mm² வரம்பில் உள்ள மோட்டார் ஃபீடர் முனைகளுக்கு இது எங்களின் மிகவும் பிரபலமான இணைப்பு வகையாகும், ஏனெனில் இது விரைவான நிறுவலை (பவர் ஸ்க்ரூடிரைவர் மூலம் ஒரு கம்பிக்கு 30 வினாடிகளுக்கும் குறைவான நேரத்தில்) சிறந்த நீண்ட கால நம்பகத்தன்மையுடன் ஒருங்கிணைக்கிறது. இந்தத் திருகு 3.0-4.0 Nm முறுக்குவிசையைச் செலுத்துகிறது — இது கடத்தி இழைகளைத் தகரம் பூசப்பட்ட செப்புத் தொடர்பு மேற்பரப்புடன் குளிர்-பற்றவைப்பு செய்யப் போதுமானது, இதன் மூலம் ஆக்சிஜனேற்றம் மற்றும் வெப்பச் சுழற்சிச் சிதைவை எதிர்க்கும் ஒரு வாயு-புகா இணைப்பை உருவாக்குகிறது.
பெட்டி வடிவ லக்/சாடில் கிளாம்ப் (16-50 மிமீ², கலப்பு கடத்தி வகைகளுக்கு)
இரண்டு திருகுகளைக் கொண்ட U-வடிவ சேணப் பிடிப்பான், கடத்தியின் இரு பக்கங்களிலும் தனித்தனியான இறுக்கத்தை வழங்குகிறது. தாமிர ஊட்டுக் கம்பிகளுடன் அலுமினிய மோட்டார் மின் இணைப்புகளை இணைக்கும்போது இந்த வடிவமைப்பு இன்றியமையாதது — ஏனெனில் இது தொடர்பு இடைமுகத்தில் வெப்பப் புள்ளிகள் உருவாகாமல், அலுமினியத்தின் (23×10⁻⁶/K) மற்றும் தாமிரத்தின் (17×10⁻⁶/K) வெவ்வேறு வெப்ப விரிவாக்கக் குணகங்களைச் சரிசெய்கிறது.
மின் விநியோக ஸ்டட் பிளாக்குகள் (முதன்மை பஸ் இணைப்புகளுக்கு)
இவை எங்களின் மிகப்பெரிய பிளாக்குகள் ஆகும், இவற்றில் 250-400A திறன் கொண்ட M10 அல்லது M12 திரிக்கப்பட்ட ஸ்டட்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. மோட்டார் கட்டுப்பாட்டு மையத்தின் (MCC) செங்குத்து பஸ்பார், உள்வரும் ஃபீடர் கேபிள்களுடன் இணையும் இடத்தில் இவை பயன்படுத்தப்படுகின்றன — இதுவே மோட்டார் கட்டுப்பாட்டு மையத்தில் உள்ள முதல் இணைப்புப் புள்ளியாகும். தற்போதைய நிலையில், டெர்மினல் பிளாக் என்பது வெறும் மின் இணைப்பான் மட்டுமல்ல, அது ஒரு கட்டமைப்பு அங்கமாகவும் மாறுகிறது — 150mm² கேபிள் வளைவினால் ஏற்படும் இயந்திரவியல் விசைகளை, செப்பு ஸ்டட் மட்டும் தாங்காமல், டெர்மினல் பிளாக் ஹவுசிங் மற்றும் அதன் DIN ரெயில் மவுண்டிங் ஆகியவை தாங்க வேண்டும்.
சான்றிதழ்கள்: உங்கள் MCC விவரக்குறிப்பு எவற்றைக் கோரும்
மோட்டார் கட்டுப்பாட்டு மைய கொள்முதல் விவரக்குறிப்புகள், முனையத் தொகுதி சான்றிதழ் தேவைகள் குறித்து தெளிவானவை. விவரக்குறிப்பில் UL 845-பட்டியலிடப்பட்ட MCC உபகரணங்கள் தேவைப்பட்டால் (ஏறக்குறைய அனைத்து வட அமெரிக்க தொழில்துறை MCC-களும் அவ்வாறே செய்கின்றன), டெர்மினல் பிளாக்குகள் உட்பட உள்ளே இருக்கும் ஒவ்வொரு பாகமும் பொருத்தமான UL பட்டியலிடல் குறியீட்டைக் கொண்டிருக்க வேண்டும்.
MCC பயன்பாடுகளில் உள்ள அதிக திறன் கொண்ட டெர்மினல் பிளாக்குகளுக்கு, அவசியமான சான்றிதழ்கள் பின்வருமாறு:
UL 1059 (முனையத் தொகுதிகளுக்கான தரநிலை) — 1500V வரை மதிப்பிடப்பட்ட டெர்மினல் பிளாக்குகளை உள்ளடக்கியது. UL 1059 பதிப்பு 6-2024முனையத் தொகுதிகள் மின்காப்புத் தாங்குதிறன், மதிப்பிடப்பட்ட மின்னோட்டத்தில் ஏற்படும் வெப்பநிலை உயர்வு மற்றும் குறுக்குச் சுற்று மின்னோட்டத் தாங்குதிறன் ஆகியவற்றுக்காகச் சோதிக்கப்பட வேண்டும். எங்களின் UL-சான்றளிக்கப்பட்ட கனரக பிளாக்குகள், மேல்நிலை பாதுகாப்பு சாதன ஒருங்கிணைப்பைப் பொறுத்து 10kA முதல் 65kA வரையிலான SCCR மதிப்பீடுகளைக் கொண்டுள்ளன — மேலும் ஒவ்வொரு தயாரிப்புத் தரவுத்தாளிலும் நாங்கள் SCCR ஒருங்கிணைப்பு அட்டவணைகளை வழங்குகிறோம்.
CSA C22.2 எண். 158 — இது கனடாவில் நிறுவப்படும் MCC-களுக்குத் தேவைப்படும், கனடிய சமமான சோதனையாகும். CSA சோதனையானது, UL-க்குத் தேவைப்படாத -35°C-இல் ஒரு குளிர்-தாக்கச் சோதனையைச் சேர்க்கிறது, இது வடக்குப் பகுதிகளில் வெளிப்புற MCC நிறுவல்களுக்கு முக்கியமானதாகும்.
IEC 60947-7-1 — சர்வதேச தரநிலை. சமீபத்திய திருத்தம்டெர்மினல் பிளாக்குகள், மதிப்பிடப்பட்ட குறுகிய நேரத் தாங்கும் மின்னோட்டத்தை (ICW) வெளிப்படையாகக் குறிப்பிட வேண்டும் — இது, அந்த பிளாக் சேதமின்றி 1 வினாடிக்குத் தாங்கக்கூடிய மின்னோட்டமாகும். 150A அதிக திறன் கொண்ட ஒரு பிளாக்கிற்கு, Icw மதிப்பு பொதுவாக 3.0kA முதல் 4.5kA (1 வினாடி) வரை இருக்கும், இதை MCC-யின் மேல்நிலை சர்க்யூட் பிரேக்கரின் லெட்-த்ரூ ஆற்றலுடன் ஒருங்கிணைக்க வேண்டும்.
கனரக டெர்மினல் பிளாக் சப்ளையரைத் தேர்ந்தெடுப்பது: தரத்தையும் சமரசத்தையும் வேறுபடுத்துவது எது?
இந்தத் தலைப்பை அதற்குரிய நேரடித்தன்மையுடன் நான் அணுக விரும்புகிறேன், ஏனெனில் பட்டியல் புகைப்படங்களில் ஒரே மாதிரியாகத் தோற்றமளிக்கும், ஆனால் உண்மையான MCC இயக்கச் சூழல்களில் மிகவும் வித்தியாசமாகச் செயல்படும் தயாரிப்புகளை வழங்கும் விநியோகஸ்தர்களால் டெர்மினல் பிளாக் சந்தை நிரம்பி வழிகிறது.
ஒரு தரமான கனரக டெர்மினல் பிளாக்கை ஒரு சாதாரணமானதிலிருந்து வேறுபடுத்துவது எது என்பதையும், எதையும் மதிப்பிடும்போது நீங்கள் சரிபார்க்க வேண்டியவை என்ன என்பதையும் நாங்கள் கற்றுக்கொண்டோம். கனரக முனையத் தொகுதி வழங்குநர்:
1. செம்புத் தூய்மைச் சான்றிதழ். ஒரு அசல் C11000 மின்பகுப்பு செப்பு பஸ்பார், அது செப்பு சுத்திகரிப்பு ஆலையிலிருந்து வந்ததைக் காட்டும் ஆவணங்களைக் கொண்டுள்ளது. குறைந்த விலை முனையத் தொகுதிகளில் வருத்தமளிக்கும் வகையில் சாதாரணமாகக் காணப்படும் கள்ள அல்லது மறுசுழற்சி செய்யப்பட்ட செம்பில், கடத்துத்திறனை 5-15% வரை குறைத்து, துகள்களின் எல்லைகளில் குறிப்பிட்ட இடங்களில் வெப்பப் புள்ளிகளை உருவாக்கும் மாசுகள் (முக்கியமாக இரும்பு மற்றும் ஆக்ஸிஜன்) உள்ளன. எங்களின் கனரக உற்பத்தி வரிசையில் பயன்படுத்தப்படும் ஒவ்வொரு செப்புத் தொகுதிக்கும் ஆலைச் சோதனைச் சான்றிதழ்களை நாங்கள் வழங்குகிறோம்.
2. தகரப் பூச்சின் தடிமன். செப்பு பஸ்பாரில் உள்ள தகர முலாம் இரண்டு நோக்கங்களுக்குப் பயன்படுகிறது: அது செப்பு ஆக்ஸிஜனேற்றத்தைத் தடுக்கிறது (இது காலப்போக்கில் தொடர்பு எதிர்ப்பை அதிகரிக்கிறது), மேலும் திருகு அழுத்தத்தின் கீழ் கடத்தியுடன் குளிர்-பற்றவைப்பு செய்யக்கூடிய ஒரு மென்மையான, இணக்கமான மேற்பரப்பை உருவாக்குகிறது. தொழில்துறை தரநிலை பூச்சுத் தடிமன் 3-5μm ஆகும்; நாங்கள் 5-8μm வரை பூசுகிறோம், ஏனெனில் இந்தக் கூடுதல் 2-3μm, கட்டுப்படுத்தப்பட்ட உட்புறச் சூழல்களில் ஆக்சிஜனேற்றப் பாதுகாப்புக் காலத்தை ஏறத்தாழ 5 ஆண்டுகளில் இருந்து 15 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக நீட்டிக்கிறது.
3. திருகு எஃகின் தரம் மற்றும் வெப்பச் செயலாக்கம். ஒரு கனரக முனையத் தொகுதியில் உள்ள இறுக்கும் திருகுகள், -40°C முதல் +130°C வரையிலான ஆயிரக்கணக்கான வெப்பச் சுழற்சிகளின் போதும் தங்களின் இயந்திரவியல் பண்புகளைத் தக்கவைத்துக் கொள்ள வேண்டும். நாங்கள் துத்தநாக-நிக்கல் முலாம் மற்றும் குரோமேட் மாற்றப் பூச்சு கொண்ட கிரேடு 8.8 கார்பன் ஸ்டீல் திருகுகளைப் பயன்படுத்துகிறோம் — இந்தக் கலவையானது, வழக்கமான துத்தநாகம் பூசப்பட்ட திருகுகளை விட 5 மடங்கு அதிக அரிப்புத் தடுப்புத் திறனை வழங்குவதோடு, முழு வெப்பநிலை வரம்பிலும் இறுக்கும் விசையைத் தக்கவைக்கிறது.
4. வீட்டு உபயோகப் பொருட்களின் கலவை. பல டெர்மினல் பிளாக் உறைகளில், கண்ணாடியிழையின் உள்ளடக்கம் குறிப்பிடப்படாமல் "PA66" எனக் குறியிடப்பட்டுள்ளது. கண்ணாடியிழை வலுவூட்டல் சதவீதம் (பொதுவாக 25% அல்லது 30%) வெப்பத்தின் கீழ் உறையின் பரிமாண நிலைத்தன்மையை நேரடியாகப் பாதிக்கிறது — 130°C வெப்பநிலையில், ஒரு PA66 GF25 உறை அதன் அறை வெப்பநிலை இழுவிசை வலிமையில் சுமார் 40%-ஐத் தக்க வைத்துக் கொள்கிறது, அதே சமயம் PA66 GF30 55%-ஐத் தக்க வைத்துக் கொள்கிறது. உயர்ந்த MCC வெப்பநிலையில் இயங்கும் கனரக பிளாக்குகளைப் பொறுத்தவரை, GF25 மற்றும் GF30-க்கு இடையிலான வேறுபாடு என்பது, திருகு இழையின் ஒருமைப்பாட்டைப் பராமரிக்கும் ஒரு ஹவுசிங்கிற்கும் அவ்வாறு செய்யாத ஒன்றுக்கும் இடையிலான வேறுபாடு ஆகும்.
MCC வடிவமைப்புகளில் கனரக முனையத் தொகுதிகளை ஒருங்கிணைத்தல்: நடைமுறைப் பொறியியல்
ஒரு தசாப்தத்திற்கும் மேலாக MCC உற்பத்தியாளர்கள் மற்றும் பேனல் அமைப்பாளர்களுக்கு டெர்மினல் பிளாக்குகளை வழங்கி வரும் நிலையில், ஒரு நேர்த்தியான நிறுவலுக்கும் பழுது நீக்கும் பெரும் சிக்கலுக்கும் இடையே உள்ள வித்தியாசத்தை உருவாக்கும் ஒருங்கிணைப்பு விவரங்கள் இதோ:
கம்பிவழி இடத் திட்டமிடல். MCC செங்குத்துப் பிரிவுகளில் பொதுவாக வலது பக்கத்தில் 100-150 மிமீ வயர்வே அகலம் இருக்கும். 15 மிமீ பிட்ச்சில் 12 நிலைகளைக் கொண்ட ஒரு ஹெவி டியூட்டி டெர்மினல் பிளாக் அசெம்பிளி, 180 மிமீ DIN ரெயிலை ஆக்கிரமிக்கிறது — மேலும் 35 மிமீ² கடத்திகளுக்கான கேபிள் வளைவு ஆரங்கள் ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் தோராயமாக 110 மிமீ-ஐச் சேர்க்கின்றன. இதன் பொருள், ஒரு 12-நிலைத் தொகுதியானது 400 மிமீ செங்குத்து வயர்வே இடத்தை திறம்பட எடுத்துக்கொள்கிறது, முதல் வயர் இழுக்கப்படுவதற்கு முன்பு MCC பிரிவு தளவமைப்பு வரைபடத்தில் இது கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்பட வேண்டும்.
வெப்ப மேலாண்மை. 8 நிலைகளைக் கொண்ட ஒரு 150A டெர்மினல் பிளாக் அசெம்பிளியானது, ஒவ்வொரு நிலைக்கும் சராசரியாக 110A மின்னோட்டத்தைக் கடத்தும்போது, தொடர்பு மின்தடை மற்றும் பஸ்பார் I²R இழப்புகள் காரணமாக ஒவ்வொரு நிலைக்கும் தோராயமாக 6-8W வெப்பத்தை உருவாக்குகிறது — மொத்தமாக சுமார் 50-65W. கட்டாய காற்றோட்டம் இல்லாத, மூடப்பட்ட NEMA 12 MCC பிரிவில், அந்த 65W திறன், 4 மணி நேர இயக்கச் சுழற்சியில் அப்பிரிவின் உட்புற வெப்பநிலையைச் சுற்றுப்புற வெப்பநிலையை விடச் சுமார் 5-8°C வரை உயர்த்தும். இந்தக் கூடுதல் வெப்பநிலை உயர்வை, சுற்றுப்புறத் திறன் குறைப்புக் கணக்கீட்டில் சேர்க்க வேண்டும் — நடைமுறையில், முழுமையாக ஏற்றப்பட்ட NEMA 12 MCC-இல் உள்ள ஒரு 150A பிளாக், பெரும்பாலும் திறம்பட ஒரு 135A பிளாக்காகவே செயல்படுகிறது.
டெர்மினல் பிளாக் முதல் ஸ்டார்ட்டர் வரையிலான வயரிங். களத்தில் நாங்கள் காணும் மிகவும் பொதுவான வயரிங் பிழை என்னவென்றால், டெர்மினல் பிளாக்கிலிருந்து மோட்டார் ஸ்டார்ட்டர் வரை மோட்டார் ஃபீடர் கேபிள்களை, சிறிய அளவிலான ஜம்பர்களைப் பயன்படுத்தி இணைப்பதுதான். டெர்மினல் பிளாக் 35mm² உள்வரும் கம்பிக்கு ஏற்றதாக மதிப்பிடப்பட்டிருந்து, மோட்டார் ஸ்டார்ட்டர் 35mm² லக்குகளை ஏற்றுக்கொண்டால், அவற்றுக்கு இடையேயான ஜம்பரும் 35mm² ஆகத்தான் இருக்க வேண்டும் — 16mm² அல்லது 25mm² ஆக இருக்கக்கூடாது, ஏனெனில் அவற்றை வளைப்பது எளிது. 150A மின்சுற்றில் உள்ள 16mm² ஜம்பர், அதன் இருபுறமும் உள்ள 35mm² கடத்திகளை விட 30-40°C அதிக வெப்பத்தில் இயங்கும். இது, ஆய்வாளர்கள் அதிகளவில் சுட்டிக்காட்டும் ஒரு வெப்பப் பலவீனமான புள்ளியை உருவாக்குகிறது.
மொத்த உரிமையாளர் செலவு: கொள்முதல் விலைக்கு அப்பால்
கொள்முதல் குழுக்கள் அலகு விலையில் கவனம் செலுத்துகின்றன; பராமரிப்புப் பொறியாளர்கள் நம்பகத்தன்மையில் கவனம் செலுத்துகின்றனர். மொத்த உரிமையாளர் செலவுக் கணக்கீடு இந்தக் கண்ணோட்டங்களை இணைக்கிறது — மேலும் எங்கள் அனுபவத்தில், தரமான கனரக முனையத் தொகுதிகளில் முதலீடு செய்வதற்கு இதுவே மிகவும் உறுதியான வாதமாகும்.
ஒரு MCC-யில் உள்ள 20-நிலை கனரக டெர்மினல் பிளாக் அசெம்பிளிக்கான மொத்த உரிமையாளர் செலவை (TCO) கணக்கிடுவோம் — ஒரு உயர்தர உற்பத்தியாளர்-நேரடித் தீர்வை ஒரு பொதுவான இறக்குமதியுடன் ஒப்பிட்டுப் பார்ப்போம்:
| செலவு உறுப்பு | பிரீமியம் பிளாக் (ஜே-குவாங், டைரக்ட்) | பண்ட இறக்குமதி |
|---|---|---|
| 20-நிலை அசெம்பிளி கொள்முதல் விலை | $48.00 | $28.00 |
| நிறுவல் பணிக்கான கூலி (2 மணிநேரம் × ஒரு மணிநேரத்திற்கு $65) | $130.00 | $130.00 |
| ஆண்டுப் பராமரிப்பு (மறு முறுக்கு ஆய்வு, 0.5 மணிநேரம் × ஒரு மணிநேரத்திற்கு $65) | $32.50 | $32.50 |
| 5 ஆண்டு சேவைக்காலத்தில் தோல்வியடைவதற்கான நிகழ்தகவு | 0.5% | 3.2% |
| ஒவ்வொரு செயலிழப்பு நிகழ்வுக்கான செலவு (செயலிழப்பு நேரம் + மாற்று ஏற்பாடு) | $2,800 | $2,800 |
| 5 ஆண்டுகளில் எதிர்பார்க்கப்படும் தோல்விச் செலவு | $14.00 | $89.60 |
| மொத்த 5 ஆண்டு TCO | $354.50 | $410.10 |
பிரீமியம் பிளாக்கிற்கு ஆரம்பத்தில் $20 அதிகமாகச் செலவானாலும், ஐந்து ஆண்டுகளில் $55.60 சேமிக்க முடிகிறது — இது கூடுதல் முதலீட்டில் 2.8 மடங்கு வருமானமாகும். மேலும், பழுதடைந்த பாகத்தை மாற்றும்போது ஏற்படும் உற்பத்தி நிறுத்தச் செலவு இந்தக் கணக்கீட்டில் சேர்க்கப்படவில்லை. ஒரு மணி நேரத்திற்கு $5,000 வருவாய் ஈட்டும் ஒரு உற்பத்தி வரிசைக்கு, ஒவ்வொரு பழுது நிகழ்விற்கும் இது $10,000 முதல் $20,000 வரை செலவை அதிகரிக்கிறது.
அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்
கே: அதிக திறன் கொண்ட டெர்மினல் பிளாக்குகளை, தாமிரம் மற்றும் அலுமினியம் ஆகிய இரண்டு வகை மோட்டார் லீடுகளுக்கும் பயன்படுத்த முடியுமா?
ஆம் — ஆனால் குறிப்பிட்ட வடிவமைப்பு அம்சங்களுடன் மட்டுமே. அலுமினியக் கடத்திகளுக்கு, தகரம் அல்லது வெள்ளி பூசப்பட்ட செப்புத் தொடர்புப் பரப்புகளைக் கொண்ட முனையத் தொகுதிகளும், Al/Cu (இரு உலோக) பயன்பாட்டிற்காக மதிப்பிடப்பட்ட இணைப்பு வழிமுறைகளும் தேவைப்படுகின்றன. IEC 60947-7-1அலுமினியக் கடத்திகளுக்காக மதிப்பிடப்பட்ட டெர்மினல் பிளாக்குகள் கூடுதல் வெப்பச் சுழற்சி சோதனைகளுக்கு (25°C மற்றும் 110°C-க்கு இடையில் 500 சுழற்சிகள்) உட்படுத்தப்பட வேண்டும், ஏனெனில் அலுமினியத்தின் உயர் CTE ஆனது தொடர்பு இடைமுகத்தில் அதிக அழுத்தத்தை உருவாக்குகிறது. அலுமினியக் கடத்தியின் மாறுபட்ட வெப்ப விரிவாக்கத்தின் போதும் நிலையான தொடர்பு அழுத்தத்தைப் பராமரிப்பதற்காக, எங்களின் Al/Cu-தரப்படுத்தப்பட்ட தொகுதிகள், பல்வடிவத் தொடர்புப் பரப்புகளையும் பெல்வில் ஸ்பிரிங் வாஷர்களையும் பயன்படுத்துகின்றன.
கே: MCC சேவையில் அதிக திறன் கொண்ட டெர்மினல் பிளாக்குகளுக்கு என்ன பராமரிப்பு தேவைப்படுகிறது?
அணுகக்கூடிய அனைத்து திருகு இணைப்புகளையும் ஆண்டுதோறும் மீண்டும் இறுக்குவது குறைந்தபட்சத் தேவையாகும். வருடாந்திர பராமரிப்புப் பணிநிறுத்தங்களின் போது வெப்ப வரைபட ஆய்வையும் (அகச்சிவப்பு கேமரா ஸ்கேனிங்) நாங்கள் பரிந்துரைக்கிறோம் — அருகிலுள்ள முனையத் தொகுதிகளை விட 15°C-க்கு மேல் வெப்பநிலை உயர்வு ஏற்படுவது, உடனடிக் கவனம் தேவைப்படும் உயர்-மின்தடை இணைப்பு உருவாகி வருவதைக் குறிக்கிறது. அதிக அதிர்வுள்ள MCC பிரிவுகளில் உள்ள பிளாக்குகளுக்கு (அதாவது, ஒரு மணி நேரத்திற்கு 10 முறைக்கு மேல் இயங்கும் அக்ராஸ்-தி-லைன் ஸ்டார்ட்டர்கள் கொண்ட பிரிவுகளுக்கு), அரையாண்டுக்கு ஒருமுறை ஆய்வு செய்வது விவேகமானது.
கே: ஒரு MCC-யில் உள்ள ஒரே ஒரு DIN ரெயிலில் எத்தனை ஹெவி டியூட்டி டெர்மினல் பிளாக்குகளைப் பொருத்த முடியும்?
வரம்புக்குட்படுத்தும் காரணிகள் வெப்பச் சிதறலே தவிர, பௌதிக இடம் அல்ல. ஒரு MCC செங்குத்துப் பிரிவில் உள்ள ஒரு நிலையான 1-மீட்டர் DIN ரெயிலில், 20 மிமீ இடைவெளியில் 40-50 கனரக டெர்மினல் பிளாக்குகளைப் பொருத்த முடியும். இருப்பினும், அந்த பிளாக்குகள் அனைத்தும் அவற்றின் மதிப்பிடப்பட்ட அளவிற்கு நெருக்கமான மின்னோட்டத்தைச் செலுத்தினால், அவற்றின் ஒருங்கிணைந்த வெப்ப வெளியீடு, அந்தப் பிரிவின் இயற்கையான வெப்பச்சலனக் குளிரூட்டும் திறனை விட அதிகமாகிவிடும். எங்கள் பொறியியல் வழிகாட்டுதல்: MCC பிரிவில் கட்டாய காற்றோட்டம் இல்லாத பட்சத்தில், DIN ரெயிலின் ஒரு நேரியல் மீட்டருக்கு 30 கனரகப் பணியிடங்களுக்கு மேல் அமைக்க வேண்டாம் — மேலும், பஸ்பார் பாதையில் வெப்பத் தடைகளை உருவாக்குவதற்காக, அதிக மின்னோட்டத் தொகுதிகளின் குழுக்களை எப்போதும் குறைந்தது இரண்டு காலிப் பணியிடங்கள் அல்லது குறைந்த மின்னோட்ட சமிக்ஞைத் தொகுதிகளைக் கொண்டு பிரிக்கவும்.
கே: ஒரே MCC-யில், VFD மூலம் மின்சாரம் பெறும் மோட்டார்களுக்கும், நேரடி மின் இணைப்பு பெறும் மோட்டார்களுக்கும் வெவ்வேறு டெர்மினல் பிளாக்குகள் தேவையா?
ஆம் — மேலும் இது அடிக்கடி கவனிக்கப்படாத ஒரு விவரம். VFD வெளியீட்டு அலைவடிவங்கள் உயர் அதிர்வெண் ஹார்மோனிக்குகளை (2-16 kHz மாறுதல் அதிர்வெண்கள்) கொண்டுள்ளன, அவை தாமிரக் கடத்திகளில் தோல் விளைவை அதிகரித்து, முனையத் தொகுதி இணைப்புகளில் கூடுதல் I²R வெப்பத்தை உருவாக்குகின்றன. எங்கள் சோதனையின்படி, 8kHz மாறுதல் அதிர்வெண்ணில் இயங்கும் VFD வெளியீட்டுடன் இணைக்கப்பட்ட 150A டெர்மினல் பிளாக், கூடுதல் ஹார்மோனிக் வெப்பத்தை ஈடுசெய்வதற்காக, தோராயமாக 130A ஆக (13% குறைப்பு) தரம் குறைக்கப்பட வேண்டும். ஒரே MCC-யில் நீங்கள் VFD மற்றும் அக்ராஸ்-தி-லைன் ஸ்டார்ட்டர்களைக் கலந்து பயன்படுத்தினால், சீரான தன்மைக்காக VFD டெரேட்டிங்கின் அடிப்படையில் டெர்மினல் பிளாக்குகளைக் குறிப்பிடவும் — இரண்டு வெவ்வேறு லைன் ஐட்டங்களைப் பராமரிப்பதை விட, ஒரு தொகுதி பிளாக்குகளை அதிகமாகக் குறிப்பிடுவது செலவு குறைவானது.
கே: பிரத்யேகமான கனரக டெர்மினல் பிளாக் கட்டமைப்புகளுக்கான தயாரிப்பு நேரம் எவ்வளவு?
எங்களின் தரமான கனரக தயாரிப்பு வரிசையின் (80A-400A) பட்டியல் தயாரிப்புகள், எங்கள் நிங்போ மையத்திலிருந்து 5-7 வேலை நாட்களுக்குள் அனுப்பப்படும். தனிப்பயன் உள்ளமைப்புகள் — தரமற்ற துருவ எண்ணிக்கைகள், கலப்பு மின்னோட்ட மதிப்பீடுகள், சிறப்பு வண்ணக் குறியீடு, தனிப்பயன் குறியிடல் — பொறியியல் ஒப்புதல் மற்றும் முதல் மாதிரி ஆய்வு உட்பட 2-3 வாரங்கள் தேவைப்படும். அனைத்து தரமான செப்பு பஸ்பார் புரொஃபைல்கள் மற்றும் ஹவுசிங் மோல்டுகளின் இடையக இருப்பை நாங்கள் பராமரிப்பதால், தனிப்பயன் உள்ளமைப்புகள் முதன்மையாக பொருத்துதல் மற்றும் சோதனை நேரத்தால் வரையறுக்கப்படுகின்றனவே தவிர, மூலப்பொருட்களின் கிடைப்பால் அல்ல. தொடர்பு கொள்ளவும். sara@nbjguang.com துல்லியமான விநியோக நேரத்திற்கான உங்கள் விவரக்குறிப்புகளுடன்.
உங்கள் கனரக டெர்மினல் பிளாக் சப்ளையராக ஜே-குவாங் ஏன்?
நாங்கள் 2010-ஆம் ஆண்டு முதல், அதாவது 15 ஆண்டுகளாக டெர்மினல் பிளாக்குகளை உற்பத்தி செய்து வருகிறோம். அந்தக் காலகட்டத்தில், 40-க்கும் மேற்பட்ட நாடுகளில் உள்ள வாடிக்கையாளர்களுக்கு 50 மில்லியனுக்கும் அதிகமான டெர்மினல் பிளாக் பொசிஷன்களை நாங்கள் அனுப்பி வைத்துள்ளோம். குறிப்பாக எங்களின் கனரகப் பயன்பாட்டுத் தயாரிப்பு வரிசையானது, 2012-ல் மிச்சிகனில் ஏற்பட்ட அந்த களச் செயலிழப்பு அனுபவத்திற்குப் பதிலளிக்கும் விதமாக உருவாக்கப்பட்டது — மேலும், எங்களின் தற்போதைய தயாரிப்புகளில் எடுக்கப்படும் ஒவ்வொரு வடிவமைப்பு முடிவும், வெறும் ஆய்வகச் சோதனை விவரக்குறிப்புகளை மட்டும் அடிப்படையாகக் கொண்டிராமல், நிஜ உலக MCC இயக்க நிலைமைகளை அடிப்படையாகக் கொண்டே எடுக்கப்படுகிறது.
எங்களின் கனரக டெர்மினல் பிளாக் உற்பத்தித் திறனில் பின்வருவன அடங்கும்:
- தற்போதைய மதிப்பீடுகள்: 80A, 100A, 125A, 150A, 175A, 200A, 250A, 300A, மற்றும் 400A
- கம்பி வகைகள்: 6 மிமீ² முதல் 150 மிமீ² வரை (AWG 10 முதல் 300 kcmil வரை)
- இணைப்பு வகைகள்: ஸ்டட்/போல்ட் (M5-M12), பவர் ஸ்க்ரூ கிளாம்ப், பாக்ஸ் லக்/சாடில் கிளாம்ப்
- சான்றிதழ்கள்: UL 1059 சான்றளிக்கப்பட்டது, CE குறியிடப்பட்டது, RoHS/REACH இணக்கமானது, ISO 9001:2008 தர மேலாண்மை அமைப்பு
- SCCR மதிப்பீடுகள்: ஒருங்கிணைந்த பாதுகாப்பு சாதன அட்டவணைகளுடன் 10kA முதல் 65kA வரை
- வீட்டுப் பொருட்கள்: PA66 GF30, UL94 V-0, CTI >400V
- தனிப்பயன் திறன்கள்: OEM பிராண்டிங், விருப்ப வண்ணங்கள், கலப்பு-மதிப்பீட்டு உள்ளமைவுகள், சிறப்பு குறியிடல்
நாங்கள் அனுப்பும் ஒவ்வொரு கனரக டெர்மினல் பிளாக்கும் 100% மின்சார சோதனைக்கு உட்படுத்தப்படுகிறது — அதாவது, மதிப்பிடப்பட்ட மின்னழுத்தத்தின் 2 மடங்கு + 1000V இல் மின்காப்புத் தாங்குதிறன், ஒவ்வொரு டெர்மினல் நிலையிலும் தொடர்பு மின்தடை அளவீடு, மற்றும் 10 மடங்கு உருப்பெருக்கத்தின் கீழ் காட்சி ஆய்வு ஆகியவை இதில் அடங்கும். இது ஒரு தொழிற்துறை தரநிலை அல்ல; இது எங்கள் தரநிலை. களத்தில் ஏற்படும் ஒரு தோல்வியின் இழப்பானது — நற்பெயர், வாடிக்கையாளர் நம்பிக்கை மற்றும் பண மதிப்பு ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் — சோதனை செய்வதற்கான செலவை விட மிக அதிகம் என்பதால் நாங்கள் இதை ஏற்றுக்கொண்டோம்.
📞 விலைப்புள்ளியைப் பெறுங்கள் அல்லது பொறியியல் மாதிரிகளைக் கோருங்கள்
நாங்கள் 48 மணி நேரத்திற்குள் முழுமையான சோதனை ஆவணங்களுடன் கூடிய இலவச பொறியியல் மாதிரிகளை வழங்குகிறோம். எங்கள் குழுவைத் தொடர்பு கொள்ள: sara@nbjguang.com அல்லது அழைக்கவும் +86 574 63085228.
எங்கள் முழு தயாரிப்பு வரம்பையும் இங்கே பார்வையிடவும் நிங்போ ஜே-குவாங் எலக்ட்ரானிக்ஸ் — கனரக முனையத் தொகுதிகள், DIN ரெயில் முனையத் தொகுதிகள், PCB இணைப்பிகள் மற்றும் முழுமையான இணைப்புத் தீர்வுகள்.