മിഡിൽ ഈസ്റ്റ് ഹൈവേ കോൺട്രാക്ടർമാർക്ക് അകലെ നിന്ന് ദൃശ്യമാകുന്ന റോഡ് സുരക്ഷാ റിഫ്ലക്ടറുകൾ ആവശ്യമാണ് - കുറഞ്ഞ വെളിച്ചമുള്ള അടിസ്ഥാന സൗകര്യ പദ്ധതികൾക്കായി അലുമിനിയം പിന്തുണയുള്ള പ്രതിഫലന ഓപ്ഷനുകൾ.
ഒരു മിഡിൽ ഈസ്റ്റ് ഹൈവേ കോൺട്രാക്ടറുടെയോ പൊതുമരാമത്ത് സംഭരണ സംഘത്തിന്റെയോ ഒരു സ്പെസിഫയറിന്, പുതിയ റോഡ് ഇന്റർചേഞ്ചിനോ തീരദേശ എക്സ്പ്രസ് വേ ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ പ്രോജക്റ്റിനോ വേണ്ടി റോഡ് സുരക്ഷാ റിഫ്ലക്ടറുകൾ വിലയിരുത്തുന്നതിന്, ലോ-ബീം ഹെഡ്ലൈറ്റ് സാഹചര്യങ്ങളിൽ ദൃശ്യപരത ദൂരം, IP67/IP68 പൊടി, വെള്ളം എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നതിനുള്ള സംരക്ഷണം, അലുമിനിയം-ബാക്ക്ഡ് മാർക്കർ ജ്യാമിതി എന്നിവ ഒരുമിച്ച് മാർക്കറിന് 200-300 മീറ്റർ കുറഞ്ഞ ദൃശ്യപരത ആവശ്യകതയും റീജിയണൽ റോഡ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ പ്രോജക്റ്റ് സാധാരണയായി വ്യക്തമാക്കുന്ന 5-7 വർഷത്തെ യുവി-സ്റ്റെബിലൈസ്ഡ് സേവന ജീവിതവും നിറവേറ്റാൻ കഴിയുമോ എന്ന് നിർണ്ണയിക്കുന്നു. റോഡ് മാർക്കർ സോഴ്സിംഗിലും റോഡ് ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ പ്രോഗ്രാമിലും സൗദി അറേബ്യ, യുഎഇ, ഖത്തർ, ഒമാൻ, കുവൈറ്റ്, ബഹ്റൈൻ എന്നിവിടങ്ങളിലുടനീളമുള്ള പ്രാദേശിക ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ പ്രോജക്റ്റ് വാങ്ങുന്നവരെ പിന്തുണയ്ക്കുന്ന ഞങ്ങളുടെ അനുഭവത്തിൽ, സ്റ്റാൻഡേർഡ് പ്ലാസ്റ്റിക്-ബാക്ക്ഡ് മാർക്കറും അലുമിനിയം-ബാക്ക്ഡ് ആനോഡൈസ്ഡ് മാർക്കറും തമ്മിലുള്ള മുൻകൂർ ചെലവ് വ്യത്യാസം സാധാരണയായി 30-50 ശതമാനമാണ്, അതേസമയം ദീർഘകാല UV പ്രതിരോധ ഡിഫറൻഷ്യലും IP67/IP68 പരിസ്ഥിതി സീലിംഗ് ഡിഫറൻഷ്യലും ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ പ്രോജക്റ്റ് സാധാരണയായി ലക്ഷ്യമിടുന്ന റീജിയണൽ ഡെസേർട്ട്, കോസ്റ്റൽ റോഡ് ഇൻസ്റ്റാളേഷന് അർത്ഥവത്താണ്. റീജിയണൽ റോഡ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ പ്രോജക്റ്റിനായുള്ള ഏറ്റവും സാധാരണമായ മൂന്ന് അലോയ്-ബാക്ക്ഡ് റോഡ് മാർക്കർ കോൺഫിഗറേഷനുകളുടെ ഒരു വശങ്ങളിലായി താരതമ്യം ചെയ്യുന്നതാണ് ഈ ലേഖനം, റിയാദ് റോഡ് കോൺട്രാക്ടറിൽ നിന്നും ദുബായ് കോസ്റ്റൽ എക്സ്പ്രസ് വേ പ്രോജക്റ്റിൽ നിന്നുമുള്ള വർക്ക്ഡ് കേസ് നോട്ടുകൾക്കൊപ്പം, ഓരോ ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ പ്രോജക്റ്റിനും വ്യത്യസ്തമായ റോഡ് വർഗ്ഗീകരണം, വ്യത്യസ്തമായ ഒരു UV എക്സ്പോഷർ പ്രൊഫൈൽ, വ്യത്യസ്തമായ ഒരു സാൾട്ട് സ്പ്രേ എക്സ്പോഷർ പ്രൊഫൈൽ, മാർക്കർ ജ്യാമിതി സ്പെസിഫിക്കേഷനെ നയിക്കുന്ന വ്യത്യസ്തമായ ഒരു ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ ബജറ്റ് എന്നിവയുണ്ട്.
1. മിഡിൽ ഈസ്റ്റ് ഹൈവേ കോൺട്രാക്ടർമാർ എന്തിനാണ് സമർപ്പിത അലുമിനിയം-പിന്തുണയുള്ള റിഫ്ലക്ടർ കോൺഫിഗറേഷനുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നത്
മിക്ക മിഡിൽ ഈസ്റ്റ് ഹൈവേ ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ കോൺട്രാക്ടർമാർക്കും, റോഡ് സുരക്ഷാ റിഫ്ലക്ടർ പ്രോഗ്രാം സാധാരണയായി മൂന്ന് വ്യത്യസ്ത ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ സാഹചര്യങ്ങൾ നൽകുന്നു, അവ മൂന്ന് വ്യത്യസ്ത അലുമിനിയം-ബാക്ക്ഡ് മാർക്കർ കോൺഫിഗറേഷനുകളിലേക്ക് മാപ്പ് ചെയ്യുന്നു. ആദ്യ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ സാഹചര്യം ഉൾനാടൻ മരുഭൂമി റോഡ് ഇൻസ്റ്റാളേഷനാണ്, ഇത് പ്രാദേശിക റോഡ് വിപണിയിലെ ഏറ്റവും സാധാരണമായ മാർക്കർ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ സാഹചര്യമാണ്, കൂടാതെ ഈ സാഹചര്യത്തിലെ മാർക്കർ സാധാരണയായി പ്രതിവർഷം 5,000-8,000 മണിക്കൂർ UV എക്സ്പോഷറും റീജിയണൽ ഡെസേർട്ട് റോഡ് ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ സാധാരണയായി അനുഭവിക്കുന്ന 60-70 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസ് ഉപരിതല താപനിലയും കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിനായി 1.0-1.2 മില്ലീമീറ്റർ കട്ടിയുള്ള ആനോഡൈസ്ഡ് അലുമിനിയം ബാക്കിംഗ് പ്ലേറ്റിനായി വ്യക്തമാക്കിയിരിക്കുന്നു. രണ്ടാമത്തെ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ സാഹചര്യം കോസ്റ്റൽ എക്സ്പ്രസ് വേ ഇൻസ്റ്റാളേഷനാണ്, ഇത് റീജിയണൽ റോഡ് മാർക്കറ്റിലെ ഏറ്റവും സാധാരണമായ രണ്ടാമത്തെ മാർക്കർ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ സാഹചര്യമാണ്, കൂടാതെ ഈ സാഹചര്യത്തിലെ മാർക്കർ സാധാരണയായി 5-7 ഗ്രാം/എം3 ഉപ്പ് സ്പ്രേയും റീജിയണൽ തീരദേശ റോഡ് ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ സാധാരണയായി അനുഭവിക്കുന്ന 95-100 ശതമാനം ഈർപ്പവും കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിനായി 1.2-1.5 മില്ലീമീറ്റർ കട്ടിയുള്ള ആനോഡൈസ്ഡ് ഈ അലോയ് ബാക്കിംഗ് പ്ലേറ്റിനായി വ്യക്തമാക്കിയിരിക്കുന്നു.
മൂന്നാമത്തെ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ രംഗം ടണൽ ഇൻസ്റ്റാളേഷനാണ്, മിഡിൽ ഈസ്റ്റ് ഹൈവേ മാർക്കറ്റിൽ ഏറ്റവും സാധാരണമായ മൂന്നാമത്തെ റിഫ്ലക്ടർ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ സാഹചര്യമാണിത്, ഈ സാഹചര്യത്തിൽ മാർക്കർ സാധാരണയായി ടണൽ ക്ലീനിംഗ് ഹൈ-പ്രഷർ വാട്ടർ ജെറ്റും ടണൽ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ സാധാരണയായി അനുഭവിക്കുന്ന 90-100 ശതമാനം ഈർപ്പവും കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിനായി IP68-റേറ്റഡ് സീൽഡ് മാർക്കർ ഹൗസിംഗിനായി വ്യക്തമാക്കിയിരിക്കുന്നു. ഒരു പ്രാദേശിക റോഡ് കരാറുകാരൻ സാധാരണയായി രണ്ടോ മൂന്നോ വ്യത്യസ്ത അലുമിനിയം-ബാക്ക്ഡ് മാർക്കർ കോൺഫിഗറേഷനുകൾ ഉറവിടമാക്കുന്നതിന്റെ കാരണം, മൂന്ന് ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ സാഹചര്യങ്ങൾക്കും വ്യത്യസ്ത പരിസ്ഥിതി എക്സ്പോഷർ പ്രൊഫൈലുകൾ, വ്യത്യസ്ത ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ ബജറ്റുകൾ, വ്യത്യസ്ത സേവന ജീവിത ലക്ഷ്യങ്ങൾ എന്നിവയുണ്ട്, കൂടാതെ ഒരൊറ്റ മാർക്കർ കോൺഫിഗറേഷന് മൂന്ന് സാഹചര്യങ്ങളും ഒപ്റ്റിമൽ ആയി സേവിക്കാൻ കഴിയില്ല എന്നതാണ്. റോഡ് സുരക്ഷാ മാർക്കർ ഉൽപ്പന്ന പേജ് ഓരോ മാർക്കർ മോഡലിനുമുള്ള സ്റ്റാൻഡേർഡ് അലുമിനിയം-ബാക്ക്ഡ് മാർക്കർ ജ്യാമിതി ഓപ്ഷനുകളും സ്റ്റാൻഡേർഡ് മൗണ്ടിംഗ് ബോൾട്ട് ഓപ്ഷനുകളും പട്ടികപ്പെടുത്തുന്നു, കൂടാതെ ഓരോ മോഡലിനുമുള്ള ടെക്നിക്കൽ സ്പെസിഫിക്കേഷൻ ഷീറ്റിൽ റീജിയണൽ റോഡ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ കോൺട്രാക്ടർ സാധാരണയായി ഇൻസ്റ്റലേഷൻ സർട്ടിഫിക്കേഷൻ പ്രോഗ്രാമിനായി പരാമർശിക്കുന്ന റിട്രോ റിഫ്ലെക്ഷൻ കോഫിഫിഷ്യന്റ്, ഐപി റേറ്റിംഗ്, യുവി-സ്റ്റെബിലൈസ്ഡ് ടോപ്പ് കോട്ട് സർവീസ് ലൈഫ് എന്നിവ പട്ടികപ്പെടുത്തുന്നു.
2. റിയാദ് ഹൈവേ കോൺട്രാക്ടർ കേസ് നോട്ട് - ഇൻലാൻഡ് ഡെസേർട്ട് ഹൈവേ റിഫ്ലക്ടർ പ്രോഗ്രാം
റിയാദ് ഹൈവേ കോൺട്രാക്ടർ കേസ് നോട്ടിൽ, 2025-ൽ ഞങ്ങൾ പിന്തുണച്ച 200 കിലോമീറ്റർ റിയാദ്-ദമ്മാം റോഡ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ പ്രോജക്റ്റ് ഉൾപ്പെടുന്നു, ഉൾനാടൻ മരുഭൂമി റോഡ് വിഭാഗത്തിനായുള്ള റോഡ് സുരക്ഷാ റിഫ്ലക്ടർ സോഴ്സിംഗ് പ്രോഗ്രാമിൽ. ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ പ്രോജക്റ്റ് കോൺട്രാക്ടറുടെ മുൻ തലമുറ റോഡ് മാർക്കർ പ്രോഗ്രാമിൽ 100-150 മീറ്റർ ദൃശ്യപരത ദൂരമുള്ള സ്റ്റാൻഡേർഡ് പ്ലാസ്റ്റിക്-ബാക്ക്ഡ് മാർക്കർ ഉപയോഗിച്ചു, കൂടാതെ റിയാദിലെ 60-70 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസ് ഉപരിതല താപനിലയിലും 100-150 മീറ്റർ ദൃശ്യപരത ദൂരത്തിലും രൂപഭേദം വരുത്തിയ പ്ലാസ്റ്റിക് ബാക്കിംഗ് പ്ലേറ്റ് 120 കിലോമീറ്റർ/മണിക്കൂർ ഡിസൈൻ വേഗതയ്ക്ക് 200-300 മീറ്റർ ആവശ്യകത പാലിക്കാത്തതിനാൽ, പ്രോഗ്രാം ഒരു കിലോമീറ്ററിന് 1-2 മാർക്കർ റിട്രോഫിറ്റ് ഇവന്റുകൾ സൃഷ്ടിച്ചു. മാർക്കർ റിട്രോഫിറ്റ് നിരക്ക് പരിഹരിക്കുന്നതിനും 120 കിലോമീറ്റർ/മണിക്കൂർ റോഡ് ഡിസൈൻ വേഗത ദൃശ്യപരത ആവശ്യകത നിറവേറ്റുന്നതിനും 250-300 മീറ്റർ ദൃശ്യപരത ദൂരമുള്ള അലുമിനിയം-ബാക്ക്ഡ് മാർക്കറിലേക്ക് മാറാൻ ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ പ്രോജക്റ്റ് കോൺട്രാക്ടറുടെ എഞ്ചിനീയറിംഗ് ടീം അഭ്യർത്ഥിച്ചു.
റിയാദ് ഹൈവേ കോൺട്രാക്ടറിനായി ഞങ്ങൾ വിതരണം ചെയ്ത റോഡ് സുരക്ഷാ റിഫ്ലക്ടർ 100 x 100 mm ചതുരാകൃതിയിലുള്ള അലുമിനിയം-ബാക്ക്ഡ് മാർക്കറാണ്, അതിൽ 1.2 mm കട്ടിയുള്ള ആനോഡൈസ്ഡ് അലുമിനിയം അലോയ് 6063-T5 ബാക്കിംഗ് പ്ലേറ്റ്, 50-80 മൈക്രോൺ ആനോഡൈസ്ഡ് കോട്ടിംഗ്, 304 സ്റ്റെയിൻലെസ് സ്റ്റീൽ M8 ആങ്കർ ബോൾട്ട് മൗണ്ടിംഗ്, 300-500 cd/(lux*m2) റിട്രോഫ്ലെക്ഷൻ കോഫിഫിഷ്യന്റ് എന്നിവയുണ്ട്. 1.2 mm കട്ടിയുള്ള ആനോഡൈസ്ഡ് ഈ അലോയ് ബാക്കിംഗ് പ്ലേറ്റ് വ്യക്തമാക്കിയിരിക്കുന്നത്, റിയാദ് വേനൽക്കാല ഉപരിതല താപനിലയിൽ സ്റ്റാൻഡേർഡ് 1.0 mm പ്ലേറ്റ് രൂപഭേദം വരുത്തുമെന്നതിനാലും, 50-80 മൈക്രോൺ ആനോഡൈസ്ഡ് കോട്ടിംഗ് വ്യക്തമാക്കിയിരിക്കുന്നത്, സ്റ്റാൻഡേർഡ് 20-30 മൈക്രോൺ ആനോഡൈസ്ഡ് കോട്ടിംഗ് റിയാദ് UV എക്സ്പോഷറിന് 1-2 വർഷത്തിനുള്ളിൽ ചോക്ക് ചെയ്ത് മങ്ങുമെന്നതിനാലുമാണ്. റിയാദ്-ദമ്മാം റോഡ് ഡിസൈൻ വേഗതയ്ക്ക് സാധാരണയായി ആവശ്യമായ 120 കി.മീ/മണിക്കൂർ വേഗതയുള്ള 250-300 മീറ്റർ ദൃശ്യപരത ദൂരം നൽകുന്നതിന് 300-500 സിഡി/(ലക്സ്*മീ2) റിട്രോഫ്ലെക്ഷൻ കോഫിഫിഷ്യന്റ് വ്യക്തമാക്കിയിട്ടുണ്ട്. 12 മാസത്തെ പ്രവർത്തനത്തിന് ശേഷം, റിയാദ് റോഡ് കോൺട്രാക്ടർ മാർക്കർ നവീകരണ പരിപാടികളിൽ 90 ശതമാനം കുറവും 200 മീറ്റർ ദൃശ്യപരത ദൂരത്തിൽ 100 ശതമാനം കുറവും റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തു, ഇത് 200 കിലോമീറ്റർ റോഡ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ പ്രോജക്റ്റിന് അർത്ഥവത്തായ ചെലവ് ലാഭിക്കലാണ്. പ്രസക്തമായ മിഡിൽ ഈസ്റ്റ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ മാനദണ്ഡം ഇതാണ് ISO 22716 ഗുണനിലവാര മാനേജുമെന്റ് മാനദണ്ഡം സൗദി അറേബ്യ റോഡ് ഓഡിറ്റ് ടീമുകൾ റോഡ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ സർട്ടിഫിക്കേഷൻ പ്രോഗ്രാമിനായി പരാമർശിക്കുന്നതും, പ്രസക്തമായ റീജിയണൽ മാർക്കർ സ്റ്റാൻഡേർഡ് GCC സ്റ്റാൻഡേർഡൈസേഷൻ ഓർഗനൈസേഷൻ GS 180 റോഡ് റോഡ് സ്റ്റഡ് ആൻഡ് മാർക്കർ സ്റ്റാൻഡേർഡാണെന്നും, പ്രധാന റീജിയണൽ റോഡ് കോൺട്രാക്ടർ സാധാരണയായി മാർക്കർ ഇൻസ്റ്റലേഷൻ സർട്ടിഫിക്കേഷൻ പ്രോഗ്രാമിനായി പരാമർശിക്കുന്നതുമാണ്.
3. ദുബായ് കോസ്റ്റൽ എക്സ്പ്രസ് വേ കേസ് നോട്ട് - സാൾട്ട് സ്പ്രേ കോസ്റ്റൽ ഹൈവേ റിഫ്ലക്ടർ പ്രോഗ്രാം
ദുബായ് കോസ്റ്റൽ എക്സ്പ്രസ് വേ കേസ് നോട്ട്, തീരദേശ എക്സ്പ്രസ് വേ വിഭാഗത്തിനായുള്ള റോഡ് സുരക്ഷാ റിഫ്ലക്ടർ സോഴ്സിംഗ് പ്രോഗ്രാമിൽ 2024-ൽ ഞങ്ങൾ പിന്തുണച്ച 80 കിലോമീറ്റർ ദുബായ് കോസ്റ്റൽ എക്സ്പ്രസ് വേ ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ പ്രോജക്റ്റിനെ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ പ്രോജക്റ്റ് കോൺട്രാക്ടറുടെ മുൻ തലമുറ ഹൈവേ മാർക്കർ പ്രോഗ്രാം 150-200 മീറ്റർ ദൃശ്യപരത ദൂരമുള്ള സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഗാൽവാനൈസ്ഡ് സ്റ്റീൽ-ബാക്ക്ഡ് മാർക്കർ ഉപയോഗിച്ചു, കൂടാതെ 5-7 ഗ്രാം/മീ3 ദുബായ് കോസ്റ്റൽ സാൾട്ട് സ്പ്രേയിൽ ഗാൽവാനൈസ്ഡ് സ്റ്റീൽ ബാക്കിംഗ് പ്ലേറ്റ് തുരുമ്പെടുത്തതിനാൽ പ്രോഗ്രാം പ്രതിവർഷം ഒരു കിലോമീറ്ററിന് 0-1 മാർക്കർ റിട്രോഫിറ്റ് ഇവന്റുകൾ സൃഷ്ടിച്ചു. ഗാൽവാനൈസ്ഡ് സ്റ്റീൽ തുരുമ്പെടുക്കൽ നിരക്ക് പരിഹരിക്കുന്നതിനും 100 കിലോമീറ്റർ/മണിക്കൂർ കോസ്റ്റൽ എക്സ്പ്രസ് വേ ഡിസൈൻ വേഗത ദൃശ്യപരത ആവശ്യകത നിറവേറ്റുന്നതിനും 200-250 മീറ്റർ ദൃശ്യപരത ദൂരമുള്ള അലുമിനിയം-ബാക്ക്ഡ് മാർക്കറിലേക്ക് മാറാൻ ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ പ്രോജക്റ്റ് കോൺട്രാക്ടറുടെ എഞ്ചിനീയറിംഗ് ടീം അഭ്യർത്ഥിച്ചു.
ദുബായ് കോസ്റ്റൽ എക്സ്പ്രസ് വേയ്ക്കായി ഞങ്ങൾ വിതരണം ചെയ്ത റോഡ് സുരക്ഷാ റിഫ്ലക്ടർ 80 x 80 mm ചതുരാകൃതിയിലുള്ള അലുമിനിയം-ബാക്ക്ഡ് മാർക്കറാണ്, അതിൽ 1.5 mm കട്ടിയുള്ള ആനോഡൈസ്ഡ് അലുമിനിയം അലോയ് 6063-T5 ബാക്കിംഗ് പ്ലേറ്റ്, 50-80 മൈക്രോൺ ആനോഡൈസ്ഡ് കോട്ടിംഗ്, 316 സ്റ്റെയിൻലെസ് സ്റ്റീൽ M8 ആങ്കർ ബോൾട്ട് മൗണ്ടിംഗ്, 250-400 cd/(lux*m2) റിട്രോഫ്ലെക്ഷൻ കോഫിഫിഷ്യന്റ് എന്നിവയുണ്ട്. 1.5 mm കട്ടിയുള്ള ആനോഡൈസ് ചെയ്ത ഈ അലോയ് ബാക്കിംഗ് പ്ലേറ്റ് വ്യക്തമാക്കിയിരിക്കുന്നത്, സ്റ്റാൻഡേർഡ് 1.2 mm പ്ലേറ്റ് 5-7 g/m3 ദുബായ് കോസ്റ്റൽ സാൾട്ട് സ്പ്രേയിൽ 2-3 വർഷത്തിനുള്ളിൽ തുരുമ്പെടുക്കുമെന്നതിനാലും, 50-80 മൈക്രോൺ ആനോഡൈസ്ഡ് കോട്ടിംഗ് വ്യക്തമാക്കിയിരിക്കുന്നത്, സ്റ്റാൻഡേർഡ് 20-30 മൈക്രോൺ ആനോഡൈസ്ഡ് കോട്ടിംഗ് ദുബായ് UV എക്സ്പോഷറിന് 2-3 വർഷത്തിനുള്ളിൽ ചോക്ക് ചെയ്ത് മങ്ങുമെന്നതിനാലുമാണ്. 316 സ്റ്റെയിൻലെസ് സ്റ്റീൽ M8 ആങ്കർ ബോൾട്ട് വ്യക്തമാക്കിയിരിക്കുന്നത്, സ്റ്റാൻഡേർഡ് 304 സ്റ്റെയിൻലെസ് സ്റ്റീൽ ബോൾട്ട് 5-7 g/m3 ദുബായ് കോസ്റ്റൽ സാൾട്ട് സ്പ്രേയിൽ 3-5 വർഷത്തിനുള്ളിൽ തുരുമ്പെടുക്കുമെന്നതിനാലും, 316 സ്റ്റെയിൻലെസ് സ്റ്റീൽ ബോൾട്ട് ദുബായ് കോസ്റ്റൽ എക്സ്പ്രസ് വേ ഇൻസ്റ്റാളേഷന് സാധാരണയായി ആവശ്യമായ 8-10 വർഷത്തെ സേവന ജീവിതം നൽകുന്നതിനാലുമാണ്. 18 മാസത്തെ പ്രവർത്തനത്തിന് ശേഷം, ദുബായ് കോസ്റ്റൽ എക്സ്പ്രസ് വേ കോൺട്രാക്ടർ 100 ശതമാനം സീറോ മാർക്കർ റിട്രോഫിറ്റ് ഇവന്റ് നിരക്കും 100 ശതമാനം 200 മീറ്റർ ദൃശ്യപരത ദൂര പാലനവും റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തു, ഇത് 80 കിലോമീറ്റർ കോസ്റ്റൽ എക്സ്പ്രസ് വേ ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ പ്രോജക്റ്റിന് അർത്ഥവത്തായ ചെലവ് ലാഭിക്കലാണ്. പ്രസക്തമായ ദുബായ് കോസ്റ്റൽ ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ മാനദണ്ഡമാണ് ബിഎസ്ഐ ഗ്രൂപ്പ് തീരദേശ അടിസ്ഥാന സൗകര്യ നിലവാരം ദുബായ് കോസ്റ്റൽ എക്സ്പ്രസ് വേ ഓഡിറ്റ് ടീമുകൾ തീരദേശ ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ സർട്ടിഫിക്കേഷൻ പ്രോഗ്രാമിനായി പരാമർശിക്കുന്നതും, പ്രധാന മിഡിൽ ഈസ്റ്റ് ഹൈവേ കരാറുകാർ സാധാരണയായി പരാമർശിക്കുന്ന GCC സ്റ്റാൻഡേർഡൈസേഷൻ ഓർഗനൈസേഷൻ GS 180 ഹൈവേ റോഡ് സ്റ്റഡ് ആൻഡ് മാർക്കർ സ്റ്റാൻഡേർഡും പ്രസക്തമായ മിഡിൽ ഈസ്റ്റ് മാനദണ്ഡവുമാണ്.
4. വശങ്ങളിലായി അലൂമിനിയം-ബാക്ക്ഡ് റോഡ് സുരക്ഷാ റിഫ്ലക്ടർ കോൺഫിഗറേഷൻ താരതമ്യം
മിഡിൽ ഈസ്റ്റ് ഹൈവേ ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ പ്രോജക്റ്റിനായുള്ള ഏറ്റവും സാധാരണമായ മൂന്ന് അലുമിനിയം പിന്തുണയുള്ള റോഡ് സുരക്ഷാ റിഫ്ലക്ടർ കോൺഫിഗറേഷനുകൾ തമ്മിലുള്ള പ്രധാന സ്പെസിഫിക്കേഷൻ വ്യത്യാസങ്ങൾ ഇനിപ്പറയുന്ന പട്ടിക സംഗ്രഹിക്കുന്നു. കഴിഞ്ഞ അഞ്ച് വർഷമായി ഞങ്ങളുടെ എഞ്ചിനീയറിംഗ് ടീം പിന്തുണച്ച സ്റ്റാൻഡേർഡ് മിഡിൽ ഈസ്റ്റ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ പ്രോജക്റ്റ് ഇൻസ്റ്റാളേഷനുകളുടെ പ്രതിനിധികളാണ് ഈ നമ്പറുകൾ, കൂടാതെ ഒരു നിശ്ചിത നിർമ്മാതാവിന്റെ ഗ്യാരണ്ടി എന്നതിലുപരി സ്പെസിഫയറിന്റെ റിഫ്ലക്ടർ സ്പെസിഫിക്കേഷൻ അവലോകനത്തിനുള്ള ഒരു ആരംഭ പോയിന്റായിട്ടാണ് അവ ഉദ്ദേശിച്ചിരിക്കുന്നത്.
| അളവ് | ഉൾനാടൻ മരുഭൂമി | തീരദേശ അതിവേഗ പാത | ടണൽ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ |
|---|---|---|---|
| റിഫ്ലക്ടർ ജ്യാമിതി | 100x100 മി.മീ. ചതുരം | 80x80 മില്ലീമീറ്റർ ചതുരം | 60x60 മില്ലീമീറ്റർ ചതുരം |
| ബാക്കിംഗ് പ്ലേറ്റ് കനം (മില്ലീമീറ്റർ) | 1.0-1.2 | 1.2-1.5 | 1.5-2.0 |
| ആനോഡൈസ്ഡ് കോട്ടിംഗ് (മൈക്രോൺ) | 50-80 | 50-80 | 80-120 |
| മൗണ്ടിംഗ് ബോൾട്ട് മെറ്റീരിയൽ | 304 സ്റ്റെയിൻലെസ് സ്റ്റീൽ | 316 സ്റ്റെയിൻലെസ് സ്റ്റീൽ | 316 സ്റ്റെയിൻലെസ് സ്റ്റീൽ |
| IP റേറ്റിംഗ് | ഐപി 67 | ഐപി 67 | ഐപി 68 |
| റിട്രോറിഫ്ലെക്ഷൻ (cd/lux*m2) | 300-500 | 250-400 | 200-300 |
| ദൃശ്യപരത ദൂരം (മീ) | 250-300 | 200-250 | 150-200 |
| യുവി-സ്റ്റെബിലൈസ് ചെയ്ത സേവന ജീവിതം (വർഷങ്ങൾ) | 5-7 | 5-7 | 7-10 |
| ഉപ്പ് സ്പ്രേ പ്രതിരോധം (g/m3) | 2-3 | 5-7 | 5-7 |
| ഉപരിതല താപനില പ്രതിരോധം (ഡിഗ്രി സി) | 60-70 | 60-70 | 40-50 |
| സാധാരണ ഹൈവേ ഡിസൈൻ വേഗത (കി.മീ/മണിക്കൂർ) | 100-120 | 80-100 | 60-80 |
| മുൻകൂർ ചെലവ് (ആപേക്ഷിക സൂചിക) | 100 (അടിസ്ഥാനം) | 120 | 140 (140) |
5. റോഡ് സേഫ്റ്റി റിഫ്ലക്ടർ സ്പെസിഫിക്കേഷൻ സെലക്ഷൻ വർക്ക്ഷീറ്റ്
ഒരു പുതിയ മിഡിൽ ഈസ്റ്റ് ഹൈവേ ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ പ്രോജക്റ്റിനായി റോഡ് സുരക്ഷാ റിഫ്ലക്ടർ സ്പെസിഫിക്കേഷൻ തയ്യാറാക്കുന്ന ഒരു സ്പെസിഫയറിനായി, എഞ്ചിനീയറിംഗ് ടീം 4-ഘട്ട സ്പെസിഫിക്കേഷൻ സെലക്ഷൻ വർക്ക്ഷീറ്റ് വികസിപ്പിച്ചെടുത്തിട്ടുണ്ട്, അത് സ്പെസിഫയറിന് ഒരു ആരംഭ പോയിന്റായി ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയും. ആദ്യ ഘട്ടം റോഡ് വർഗ്ഗീകരണവും ഡിസൈൻ വേഗതയുമാണ്, ഇത് ദൃശ്യപരത ദൂര ആവശ്യകതയും റിട്രോറെഫ്ലെക്ഷൻ കോഫിഫിഷ്യന്റും നിർണ്ണയിക്കുന്നു. റോഡ് വർഗ്ഗീകരണത്തെ സാധാരണയായി ഉൾനാടൻ മരുഭൂമി റോഡ് (100-120 കി.മീ/മണിക്കൂർ ഡിസൈൻ വേഗത), തീരദേശ എക്സ്പ്രസ് വേ (80-100 കി.മീ/മണിക്കൂർ ഡിസൈൻ വേഗത), അല്ലെങ്കിൽ തുരങ്ക ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ (60-80 കി.മീ/മണിക്കൂർ ഡിസൈൻ വേഗത) എന്നിങ്ങനെ തരംതിരിക്കുന്നു. രണ്ടാമത്തെ ഘട്ടം പരിസ്ഥിതി എക്സ്പോഷർ പ്രൊഫൈലാണ്, ഇത് ബാക്കിംഗ് പ്ലേറ്റ് കനവും ആനോഡൈസ്ഡ് കോട്ടിംഗ് കനവും നിർണ്ണയിക്കുന്നു. പരിസ്ഥിതി എക്സ്പോഷർ പ്രൊഫൈലിനെ സാധാരണയായി കുറഞ്ഞ UV, ഉപ്പ് സ്പ്രേ (ഉൾനാടൻ മരുഭൂമി), ഉയർന്ന UV, മിതമായ ഉപ്പ് സ്പ്രേ (ഉൾനാടൻ തീരദേശ), അല്ലെങ്കിൽ ഉയർന്ന UV, ഉയർന്ന ഉപ്പ് സ്പ്രേ (തീരദേശ എക്സ്പ്രസ് വേ) എന്നിങ്ങനെ തരംതിരിക്കുന്നു.
മൂന്നാമത്തെ ഘട്ടം റിഫ്ലക്ടർ മൗണ്ടിംഗും ഐപി റേറ്റിംഗുമാണ്, ഇത് ആങ്കർ ബോൾട്ട് മെറ്റീരിയലും മാർക്കർ ഹൗസിംഗ് സീലിംഗും നിർണ്ണയിക്കുന്നു. സാധാരണ മരുഭൂമിയിലോ തീരദേശ ഹൈവേ ഇൻസ്റ്റാളേഷനിലോ ഒരു M8 ആങ്കർ ബോൾട്ടും ഒരു കെമിക്കൽ ആങ്കർ കാപ്സ്യൂളും അല്ലെങ്കിൽ ടണൽ ഇൻസ്റ്റാളേഷനായി ഒരു വെൽഡഡ് സ്റ്റഡ് ആങ്കറും ഉപയോഗിച്ചാണ് മാർക്കർ മൗണ്ടിംഗ് സാധാരണയായി വ്യക്തമാക്കുന്നത്. നാലാമത്തെ ഘട്ടം സേവന ജീവിതവും അറ്റകുറ്റപ്പണി സൈക്കിളുമാണ്, ഇത് UV-സ്റ്റെബിലൈസ് ചെയ്ത ടോപ്പ് കോട്ട് സ്പെസിഫിക്കേഷനും മാർക്കർ റിട്രോഫിറ്റ് സൈക്കിൾ ബജറ്റും നിർണ്ണയിക്കുന്നു. വർക്ക്ഷീറ്റ് ഔട്ട്പുട്ട് ഒരു ശുപാർശിത മാർക്കർ കോൺഫിഗറേഷൻ, ശുപാർശിത ബാക്കിംഗ് പ്ലേറ്റ് കനം, ശുപാർശിത റിട്രോഫ്ലെക്ഷൻ കോഫിഫിഷ്യന്റ്, ശുപാർശിത ആങ്കർ ബോൾട്ട് മെറ്റീരിയൽ എന്നിവയാണ്. യോഗ്യതയുള്ള വാങ്ങുന്നവരുടെ അഭ്യർത്ഥന പ്രകാരം വർക്ക്ഷീറ്റ് ലഭ്യമാണ്, കൂടാതെ എഞ്ചിനീയറിംഗ് ടീമിന് വർക്ക്ഷീറ്റ് ഔട്ട്പുട്ടിലൂടെയും നിർദ്ദിഷ്ട മിഡിൽ ഈസ്റ്റ് ഹൈവേ ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ പ്രോജക്റ്റിനായി ശുപാർശ ചെയ്യുന്ന മാർക്കർ കോൺഫിഗറേഷനിലൂടെയും നടക്കാൻ 30 മിനിറ്റ് വീഡിയോ കോളും പിന്തുണയ്ക്കാനും കഴിയും.
6. ഉടമസ്ഥാവകാശ വിശകലനത്തിന്റെ ROI യും ആകെ ചെലവും
അലുമിനിയം പിന്തുണയുള്ള റിഫ്ലക്ടർ പ്രോഗ്രാമിന്റെ ROI യും ഉടമസ്ഥാവകാശത്തിന്റെ ആകെ ചെലവും (TCO) വിലയിരുത്തുന്ന ഒരു മിഡിൽ ഈസ്റ്റ് ഹൈവേ ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ കോൺട്രാക്ടറെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, 5 വർഷത്തെ TCO ആണ് ഏറ്റവും പ്രാതിനിധ്യ സംഖ്യ, കാരണം 5 വർഷത്തെ വിൻഡോ 3-5 വർഷത്തെ സാധാരണ മാർക്കർ റിട്രോഫിറ്റ് സൈക്കിളും 5-10 വർഷത്തെ സാധാരണ റോഡ് കോൺട്രാക്ടർ വാറന്റി സൈക്കിളും പിടിച്ചെടുക്കുന്നു. 5 വർഷത്തെ TCO യിൽ മുൻകൂർ മാർക്കർ ചെലവ്, ആങ്കർ ബോൾട്ടിന്റെയും കെമിക്കൽ ആങ്കറിന്റെയും ചെലവ്, ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ ലേബർ ചെലവ്, മാർക്കർ റിട്രോഫിറ്റ് ചെലവ്, മാർക്കർ റിട്രോഫിറ്റിന് ആവശ്യമായ റോഡ് ക്ലോഷർ ട്രാഫിക് മാനേജ്മെന്റിന്റെ ഒഴിവാക്കപ്പെട്ട ചെലവ് എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു.
10,000 റിഫ്ലക്ടർ യൂണിറ്റുകളുള്ള 200 കിലോമീറ്റർ ദൈർഘ്യമുള്ള റിയാദ്-ദമ്മാം ഉൾനാടൻ മരുഭൂമി ഹൈവേ ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ പ്രോജക്റ്റിന്, സ്റ്റാൻഡേർഡ് പ്ലാസ്റ്റിക്-ബാക്ക്ഡ് മാർക്കർ പ്രോഗ്രാമിന്റെ 5 വർഷത്തെ TCO സാധാരണയായി 800,000-1,200,000 USD ആണ്, 1.2 mm അലുമിനിയം-ബാക്ക്ഡ് മാർക്കർ പ്രോഗ്രാമിന്റെ 5 വർഷത്തെ TCO സാധാരണയായി 1,000,000-1,400,000 USD ആണ്, 1.5 mm അലുമിനിയം-ബാക്ക്ഡ് മാർക്കർ പ്രോഗ്രാമിന്റെ 5 വർഷത്തെ TCO സാധാരണയായി 1,200,000-1,800,000 USD ആണ്. പ്ലാസ്റ്റിക്-ബാക്ക്ഡ് മാർക്കർ പ്രോഗ്രാമുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ ഈ അലോയ്-ബാക്ക്ഡ് മാർക്കർ പ്രോഗ്രാമിനുള്ള 5 വർഷത്തെ TCO ലാഭം സാധാരണയായി 100,000-300,000 USD ആണ്, കൂടാതെ 5 വർഷത്തെ ഒഴിവാക്കിയ മാർക്കർ റിട്രോഫിറ്റ് ചെലവ് സാധാരണയായി 200,000-400,000 USD ആണ്. മിഡിൽ ഈസ്റ്റ് റോഡ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ കോൺട്രാക്ടർ പ്രൊക്യുർമെന്റ് എഞ്ചിനീയർക്ക് നിർദ്ദിഷ്ട റോഡിന്റെ നീളം, നിർദ്ദിഷ്ട മാർക്കർ അളവ്, നിർദ്ദിഷ്ട പാരിസ്ഥിതിക എക്സ്പോഷർ പ്രൊഫൈൽ എന്നിവയുമായി പൊരുത്തപ്പെടാൻ കഴിയുന്ന ഒരു പ്രവർത്തിച്ച TCO മാതൃക എഞ്ചിനീയറിംഗ് ടീമിന് പങ്കിടാൻ കഴിയും.
7. അലുമിനിയം-ബാക്ക്ഡ് റിഫ്ലക്ടർ സോഴ്സിംഗ് ഡിസിഷൻ ഫ്രെയിംവർക്ക്
ഒരു പുതിയ റോഡ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ പ്രോജക്റ്റിനായി മൂന്ന് അലുമിനിയം പിന്തുണയുള്ള റോഡ് സുരക്ഷാ റിഫ്ലക്ടർ കോൺഫിഗറേഷനുകളിൽ നിന്ന് തിരഞ്ഞെടുക്കുന്ന ഒരു മിഡിൽ ഈസ്റ്റ് ഹൈവേ ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ കരാറുകാരന്, റോഡ് വർഗ്ഗീകരണവും പരിസ്ഥിതി എക്സ്പോഷർ പ്രൊഫൈലും ഉപയോഗിച്ച് ആരംഭിച്ച് മാർക്കർ കോൺഫിഗറേഷൻ തിരഞ്ഞെടുപ്പിലേക്ക് പിന്നോട്ട് പോകുക എന്നതാണ് പ്രായോഗിക തിരഞ്ഞെടുപ്പ് മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശം. 100-120 കിലോമീറ്റർ/മണിക്കൂർ ഡിസൈൻ വേഗതയും പ്രതിവർഷം 5,000-8,000 മണിക്കൂർ യുവി എക്സ്പോഷറും ഉള്ള ഒരു ഉൾനാടൻ മരുഭൂമി റോഡിന്, ഉൾനാടൻ മരുഭൂമി കോൺഫിഗറേഷനാണ് പ്രായോഗിക തിരഞ്ഞെടുപ്പ്, കാരണം 100 x 100 എംഎം മാർക്കർ ജ്യാമിതി സാധാരണ ഉൾനാടൻ മരുഭൂമി റോഡ് കവലയെ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു, 1.0-1.2 എംഎം ബാക്കിംഗ് പ്ലേറ്റ് സാധാരണ ഉൾനാടൻ മരുഭൂമി ഉപരിതല താപനിലയും സാധാരണ യുവി എക്സ്പോഷറും കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു. 80-100 കി.മീ/മണിക്കൂർ ഡിസൈൻ വേഗതയും 5-7 ഗ്രാം/മീ3 ഉപ്പ് സ്പ്രേ എക്സ്പോഷറും ഉള്ള ഒരു തീരദേശ എക്സ്പ്രസ് വേയ്ക്ക്, തീരദേശ എക്സ്പ്രസ് വേ കോൺഫിഗറേഷൻ പ്രായോഗിക തിരഞ്ഞെടുപ്പാണ്, കാരണം 80 x 80 എംഎം മാർക്കർ ജ്യാമിതി സാധാരണ തീരദേശ എക്സ്പ്രസ് വേ കവലയെ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു, കൂടാതെ 1.2-1.5 എംഎം ബാക്കിംഗ് പ്ലേറ്റ് സാധാരണ തീരദേശ ഉപ്പ് സ്പ്രേ എക്സ്പോഷർ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു.
60-80 കി.മീ/മണിക്കൂർ ഡിസൈൻ വേഗതയും ടണൽ ക്ലീനിംഗ് ഹൈ-പ്രഷർ വാട്ടർ ജെറ്റ് എക്സ്പോഷറും ഉള്ള ഒരു ടണൽ ഇൻസ്റ്റാളേഷന്, ടണൽ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ കോൺഫിഗറേഷൻ ആണ് യാഥാസ്ഥിതിക തിരഞ്ഞെടുപ്പാണ്, കാരണം 60 x 60 എംഎം റിഫ്ലക്ടർ ജ്യാമിതി സാധാരണ ടണൽ സൈഡ്വാളിനെ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു, 1.5-2.0 എംഎം ബാക്കിംഗ് പ്ലേറ്റ് സാധാരണ ടണൽ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ മെക്കാനിക്കൽ സമ്മർദ്ദം കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു. ഒരൊറ്റ OEM/ODM ഫാക്ടറി ഉപയോഗിച്ച് റോഡ് സുരക്ഷാ മാർക്കർ സോഴ്സിംഗ് പ്രോഗ്രാം ഏകീകരിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്ന ഒരു ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ കോൺട്രാക്ടറിന്, ഫാക്ടറിയുടെ പൂർണ്ണ ഉൽപ്പന്ന ശ്രേണി സ്റ്റാൻഡേർഡ് അലുമിനിയം-ബാക്ക്ഡ് മാർക്കർ ജ്യാമിതികൾ, സ്റ്റാൻഡേർഡ് പ്ലാസ്റ്റിക്-ബാക്ക്ഡ് മാർക്കർ ജ്യാമിതികൾ, അനുബന്ധ ഹൈവേ മാർക്കർ ഉൽപ്പന്ന കുടുംബം എന്നിവ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു, അതായത് സംഭരണ സംഘത്തിന് മുഴുവൻ റോഡ് മാർക്കർ ഉൽപ്പന്ന ലൈനിലും ഒരൊറ്റ വിതരണക്കാരന്റെ യോഗ്യതാ ഓഡിറ്റും ഒരൊറ്റ ഗുണനിലവാര കരാറും നടത്താൻ കഴിയും. ഒരു പ്രോജക്റ്റ് അന്വേഷണത്തിന്റെ 5-7 പ്രവൃത്തി ദിവസങ്ങൾക്കുള്ളിൽ കയറ്റുമതി വിൽപ്പന സംഘത്തിന് ഒരു രേഖാമൂലമുള്ള ഉദ്ധരണിയും ഒരു സാമ്പിൾ കിറ്റും നൽകാൻ കഴിയും, കൂടാതെ നിർദ്ദിഷ്ട മിഡിൽ ഈസ്റ്റ് റോഡ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ പ്രോജക്റ്റിനായുള്ള മാർക്കർ കോൺഫിഗറേഷൻ, ബാക്കിംഗ് പ്ലേറ്റ് കനം തിരഞ്ഞെടുക്കൽ, റിട്രോറെഫ്ലെക്ഷൻ കോഫിഫിഷ്യന്റ് തിരഞ്ഞെടുക്കൽ എന്നിവയിലൂടെ നടക്കാൻ എഞ്ചിനീയറിംഗ് ടീമിന് 30 മിനിറ്റ് വീഡിയോ കോളിനായി ലഭ്യമാണ്. ഫാക്ടറിയുടെ പൂർണ്ണ ഉൽപ്പന്ന നിരയിൽ മിഡിൽ ഈസ്റ്റ് റോഡ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ പ്രോജക്റ്റ് ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ പ്രോഗ്രാമിനായുള്ള സ്റ്റാൻഡേർഡ് 100x100 mm, 80x80 mm, 60x60 mm അലുമിനിയം-ബാക്ക്ഡ് റോഡ് മാർക്കർ ജ്യാമിതികൾ ഉൾപ്പെടുന്നു.
പതിവ് ചോദ്യങ്ങൾ
മിഡിൽ ഈസ്റ്റ് ഹൈവേ പദ്ധതികൾക്കുള്ള സാധാരണ റോഡ് സുരക്ഷാ റിഫ്ലക്ടറുകളുടെ ദൃശ്യപരത ദൂരത്തിന്റെ സ്പെസിഫിക്കേഷൻ എന്താണ്?
മിഡിൽ ഈസ്റ്റ് ഹൈവേ പ്രോജക്റ്റുകൾക്കുള്ള സാധാരണ റോഡ് സുരക്ഷാ റിഫ്ലക്ടർ ദൃശ്യപരത ദൂര സ്പെസിഫിക്കേഷൻ സ്റ്റാൻഡേർഡ് ലോ-ബീം ഹെഡ്ലൈറ്റ് സാഹചര്യങ്ങളിൽ 200-300 മീറ്ററാണ് ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ ദൃശ്യപരത ദൂരം (മാർക്കർ പ്രതലത്തിൽ ഏകദേശം 50-100 ലക്സ് ഇൻസിഡന്റ് ഇല്യൂമിനേഷൻ), വെളുത്ത മാർക്കറിന് 300-500 സിഡി/(ലക്സ്*മീ2) റിട്രോ റിഫ്ലെക്ഷൻ കോഫിഫിഷ്യന്റ് ഉം മഞ്ഞ, ചുവപ്പ് മാർക്കർ വേരിയന്റുകൾക്ക് 150-300 സിഡി/(ലക്സ്*മീ2) ഉം ആണ്. റീജിയണൽ റോഡ് സാധാരണയായി വ്യക്തമാക്കുന്ന 80-120 കി.മീ/മണിക്കൂർ ഡിസൈൻ വേഗതയിൽ സ്റ്റാൻഡേർഡ് 100-150 മീറ്റർ ദൃശ്യപരത ദൂരം സാധാരണ റോഡ് ഡ്രൈവർക്ക് 5-7 സെക്കൻഡ് പ്രതികരണ സമയം നൽകില്ല എന്നതിനാലാണ് 200-300 മീറ്റർ ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ ദൃശ്യപരത ദൂരം വ്യക്തമാക്കിയിരിക്കുന്നത്, കൂടാതെ 300-500 സിഡി/(ലക്സ്*മീ2) റിട്രോഫ്ലെക്ഷൻ കോഫിഫിഷ്യന്റ് വ്യക്തമാക്കിയിരിക്കുന്നത്, പ്രതിവർഷം 5,000-8,000 മണിക്കൂർ യുവി എക്സ്പോഷറും റീജിയണൽ ഡെസേർട്ട് റോഡ് ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ സാധാരണയായി അനുഭവിക്കുന്ന 60-70 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസ് ഉപരിതല താപനിലയും അനുസരിച്ച് സ്റ്റാൻഡേർഡ് 100-200 സിഡി/(ലക്സ്*മീ2) കോഫിഫിഷ്യന്റ് വേഗത്തിൽ നശിക്കുമെന്നതിനാലാണ്. പ്രധാന റീജിയണൽ റോഡ് കരാറുകാരൻ സാധാരണയായി റോഡ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ പ്രോജക്റ്റിനായി പരാമർശിക്കുന്ന ജിസിസി സ്റ്റാൻഡേർഡൈസേഷൻ ഓർഗനൈസേഷൻ ജിഎസ് 180 റോഡ് റോഡ് സ്റ്റഡ് ആൻഡ് മാർക്കർ സ്റ്റാൻഡേർഡാണ് പ്രസക്തമായ റീജിയണൽ ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ മാനദണ്ഡം.
മിഡിൽ ഈസ്റ്റ് ഹൈവേ ഇൻസ്റ്റാളേഷനുകൾക്കുള്ള സാധാരണ അലുമിനിയം പിന്തുണയുള്ള റോഡ് സുരക്ഷാ റിഫ്ലക്ടറുകളുടെ സ്പെസിഫിക്കേഷൻ എന്താണ്?
മിഡിൽ ഈസ്റ്റ് ഹൈവേ ഇൻസ്റ്റാളേഷനുകൾക്കുള്ള സാധാരണ അലുമിനിയം-ബാക്കഡ് റോഡ് സുരക്ഷാ റിഫ്ലക്ടർ സ്പെസിഫിക്കേഷൻ 1.0-1.5 മില്ലീമീറ്റർ കട്ടിയുള്ള ആനോഡൈസ്ഡ് അലുമിനിയം അലോയ് 6063-T5 ബാക്കിംഗ് പ്ലേറ്റാണ്, അതിൽ 30-50 മൈക്രോൺ ആനോഡൈസ്ഡ് കോട്ടിംഗ് കനവും, 80-100 x 80-100 മില്ലീമീറ്റർ ചതുര മാർക്കർ ജ്യാമിതിയും, 304 സ്റ്റെയിൻലെസ് സ്റ്റീൽ M8 ആങ്കർ ബോൾട്ട് മൗണ്ടിംഗും ഉണ്ട്. 1.0-1.5 മില്ലീമീറ്റർ കട്ടിയുള്ള ആനോഡൈസ്ഡ് ഈ അലോയ് ബാക്കിംഗ് പ്ലേറ്റ് വ്യക്തമാക്കിയിരിക്കുന്നത്, കാരണം സ്റ്റാൻഡേർഡ് പ്ലാസ്റ്റിക് ബാക്കിംഗ് പ്ലേറ്റ് 60-70 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസ് പ്രാദേശിക ഉപരിതല താപനിലയിൽ രൂപഭേദം വരുത്തുകയും സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഗാൽവാനൈസ്ഡ് സ്റ്റീൽ ബാക്കിംഗ് പ്ലേറ്റ് റീജിയണൽ കോസ്റ്റൽ ഹൈവേ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ സാധാരണയായി അനുഭവിക്കുന്ന 5-7 ഗ്രാം/മീ3 ഉപ്പ് സ്പ്രേയിൽ തുരുമ്പെടുക്കുകയും ചെയ്യും, കൂടാതെ 30-50 മൈക്രോൺ ആനോഡൈസ്ഡ് കോട്ടിംഗ് കനം വ്യക്തമാക്കിയിരിക്കുന്നത് സ്റ്റാൻഡേർഡ് 10-20 മൈക്രോൺ ആനോഡൈസ്ഡ് കോട്ടിംഗ് 1-2 വർഷത്തെ പ്രാദേശിക യുവി എക്സ്പോഷറിൽ ചോക്ക് ചെയ്ത് മങ്ങുകയും ചെയ്യും എന്നാണ്. റോഡ് സുരക്ഷാ മാർക്കർ ഉൽപ്പന്ന പേജ് ഈ അലോയ്-ബാക്കഡ് മാർക്കർ ജ്യാമിതി ഓപ്ഷനുകളും ഓരോ മാർക്കർ മോഡലിനുമുള്ള സ്റ്റാൻഡേർഡ് മൗണ്ടിംഗ് ബോൾട്ട് ഓപ്ഷനുകളും പട്ടികപ്പെടുത്തുന്നു.
മിഡിൽ ഈസ്റ്റ് ഹൈവേകളിലും ടണൽ ഇൻസ്റ്റാളേഷനുകളിലും റോഡ് സുരക്ഷാ റിഫ്ലക്ടറുകൾക്കുള്ള സാധാരണ ഐപി റേറ്റിംഗ് സ്പെസിഫിക്കേഷൻ എന്താണ്?
മിഡിൽ ഈസ്റ്റ് ഹൈവേ, ടണൽ ഇൻസ്റ്റാളേഷനുകളിലെ റോഡ് സുരക്ഷാ റിഫ്ലക്ടറുകൾക്കുള്ള സാധാരണ ഐപി റേറ്റിംഗ് സ്പെസിഫിക്കേഷൻ മാർക്കർ ഹൗസിംഗിനും കേബിൾ എൻട്രി ഗ്ലാൻഡിനും IP67 അല്ലെങ്കിൽ IP68 ആണ്, സാധാരണ 48 മണിക്കൂർ എക്സ്പോഷർ ടെസ്റ്റിന് 30-50 സെന്റീമീറ്റർ വാട്ടർ ഇമ്മർഷൻ ഡെപ്ത്തും ഡസ്റ്റ് ഇൻഗ്രെസ് പ്രൊട്ടക്ഷൻ ടെസ്റ്റിന് 100 kPa ജെറ്റിംഗ് പ്രഷറും ഉണ്ട്. സാധാരണ റീജിയണൽ റോഡ് ഇൻസ്റ്റാളേഷനായി IP67 റേറ്റിംഗ് വ്യക്തമാക്കിയിരിക്കുന്നു, കാരണം സ്റ്റാൻഡേർഡ് IP54 റേറ്റിംഗ് റീജിയണൽ ഡസ്റ്റ് സ്റ്റോമിലും റീജിയണൽ കോസ്റ്റൽ അല്ലെങ്കിൽ വാഡി-ക്രോസിംഗ് റോഡ് ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ സാധാരണയായി അനുഭവിക്കുന്ന അപൂർവ വെള്ളപ്പൊക്ക സംഭവത്തിലും പൊടിയും വെള്ളവും പ്രവേശിക്കാൻ അനുവദിക്കും, കൂടാതെ ടണൽ ക്ലീനിംഗിനും ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള വാട്ടർ ജെറ്റിനും സാധാരണയായി ഉയർന്ന ഐപി റേറ്റിംഗ് ആവശ്യമുള്ളതിനാൽ റീജിയണൽ ടണൽ ഇൻസ്റ്റാളേഷനായി IP68 റേറ്റിംഗ് വ്യക്തമാക്കിയിരിക്കുന്നു. പ്രസക്തമായ റീജിയണൽ ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ സ്റ്റാൻഡേർഡ് IEC 60529 IP റേറ്റിംഗ് സ്റ്റാൻഡേർഡാണ്, പ്രധാന റീജിയണൽ റോഡ് കോൺട്രാക്ടറും ടണൽ ഓപ്പറേറ്ററും സാധാരണയായി മാർക്കർ ഇൻസ്റ്റലേഷൻ സർട്ടിഫിക്കേഷൻ പ്രോഗ്രാമിനായി പരാമർശിക്കുന്നു.
ദീർഘദൂര ദൃശ്യപരത പ്രകടനമുള്ള ഒരു റോഡ് സുരക്ഷാ റിഫ്ലക്ടറിന്റെ സാധാരണ പ്രതിഫലന ഘടക സ്പെസിഫിക്കേഷൻ എന്താണ്?
ദീർഘദൂര ദൃശ്യപരത പ്രകടനമുള്ള ഒരു റോഡ് സുരക്ഷാ റിഫ്ലക്ടറിനുള്ള സാധാരണ പ്രതിഫലന ഘടക സ്പെസിഫിക്കേഷൻ 1.5-2.5 mm വ്യാസമുള്ള ഗ്ലാസ് ബീഡ് അറേയുള്ള ഒരു മൈക്രോ-പ്രിസം ഗ്ലാസ് ബീഡ് റിഫ്ലക്ടീവ് എലമെന്റ് അല്ലെങ്കിൽ 5-7 വർഷത്തെ UV-സ്റ്റെബിലൈസ്ഡ് ടോപ്പ് കോട്ടുമായി ജോടിയാക്കിയ 200-500 മൈക്രോൺ ക്യൂബ് കോർണർ ജ്യാമിതിയുള്ള ഒരു മൈക്രോ-പ്രിസം PMMA റിഫ്ലക്ടീവ് എലമെന്റ് ആണ്. സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഗ്ലാസ് ബീഡ് റിഫ്ലക്ടീവ് ഫിലിം 50-100 cd/(lux*m2) റിട്രോഫ്ലക്ഷൻ മാത്രമേ നൽകൂ എന്നതിനാലും, മൈക്രോ-പ്രിസം ഗ്ലാസ് ബീഡ് റിഫ്ലക്ടീവ് എലമെന്റിന് മിഡിൽ ഈസ്റ്റ് ഹൈവേ ഹെഡ്ലൈറ്റ് സാധാരണയായി നൽകുന്ന സ്റ്റാൻഡേർഡ് 0.2-0.5 ഡിഗ്രി നിരീക്ഷണ കോണിൽ 300-500 cd/(lux*m2) റിട്രോഫ്ലക്ഷൻ നൽകാൻ കഴിയുമെന്നതിനാലുമാണ് മൈക്രോ-പ്രിസം ഗ്ലാസ് ബീഡ് റിഫ്ലക്ടീവ് എലമെന്റ് വ്യക്തമാക്കിയിരിക്കുന്നത്. ചെലവ് കുറഞ്ഞ റീജിയണൽ റോഡ് ബജറ്റ് പ്രോജക്റ്റിനായി മൈക്രോ-പ്രിസം PMMA പ്രതിഫലന ഘടകം വ്യക്തമാക്കിയിട്ടുണ്ട്, കൂടാതെ PMMA എലമെന്റിന് 250-400 cd/(lux*m2) റിട്രോഫ്ലെക്ഷൻ നൽകാനും 3-5 വർഷത്തെ UV-സ്റ്റെബിലൈസ്ഡ് സേവന ജീവിതവും നൽകാൻ കഴിയും. 5-7 വർഷത്തെ UV-സ്റ്റെബിലൈസ്ഡ് ടോപ്പ് കോട്ട് വ്യക്തമാക്കിയിരിക്കുന്നത്, റീജിയണൽ റോഡ് ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ സാധാരണയായി അനുഭവിക്കുന്ന പ്രതിവർഷം 5,000-8,000 മണിക്കൂർ UV എക്സ്പോഷറിൽ സ്റ്റാൻഡേർഡ് 2-3 വർഷത്തെ ടോപ്പ് കോട്ട് നശിക്കുമെന്നതിനാലാണ്.
മിഡിൽ ഈസ്റ്റ് ഹൈവേ റോഡ് സേഫ്റ്റി റിഫ്ലക്ടർ പ്രോജക്റ്റുകൾക്കുള്ള സാധാരണ സംഭരണത്തിനും ഇൻസ്റ്റാളേഷനും ആവശ്യമായ ലീഡ് സമയം എന്താണ്?
ചൈന ആസ്ഥാനമായുള്ള OEM വിതരണക്കാരിൽ നിന്നുള്ള സ്റ്റാൻഡേർഡ് മാർക്കർ മോഡലിന് മിഡിൽ ഈസ്റ്റ് ഹൈവേ റോഡ് സേഫ്റ്റി റിഫ്ലക്ടർ പ്രോജക്റ്റുകൾക്കുള്ള സാധാരണ സംഭരണ, ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ ലീഡ് സമയം 4-6 ആഴ്ചയാണ്, കസ്റ്റം ജ്യാമിതി മാർക്കർ മോഡലിന് 6-8 ആഴ്ചയും, എയർ ഫ്രൈറ്റ് ഓപ്ഷനുള്ള അടിയന്തര ഓർഡറിന് 1-2 ആഴ്ചയുമാണ്. റീജിയണൽ റോഡ് കോൺട്രാക്ടർ സാധാരണയായി പ്രവർത്തിക്കുന്ന സാധാരണ റീജിയണൽ റോഡ് പ്ലാനിംഗ് ടൈംലൈനിന് സ്റ്റാൻഡേർഡ് 4-6 ആഴ്ച സംഭരണ ലീഡ് സമയം മതിയാകും, കൂടാതെ സ്റ്റാൻഡേർഡ് അല്ലാത്ത മാർക്കർ ജ്യാമിതി ആവശ്യമുള്ള റോഡ് ഇന്റർചേഞ്ചിനും റോഡ് ബ്രിഡ്ജ് ഇൻസ്റ്റാളേഷനും സാധാരണയായി ചെലവ് കുറഞ്ഞ തിരഞ്ഞെടുപ്പാണ് കസ്റ്റം ജ്യാമിതി 6-8 ആഴ്ച സംഭരണ ലീഡ് സമയം. റീജിയണൽ റോഡ് കോൺട്രാക്ടർ ഇടയ്ക്കിടെ അനുഭവിക്കുന്ന ആസൂത്രിതമല്ലാത്ത റോഡ് അടിയന്തര നവീകരണത്തിന് സാധാരണയായി ചെലവ് കുറഞ്ഞ തിരഞ്ഞെടുപ്പാണ് 1-2 ആഴ്ച സംഭരണ ലീഡ് സമയം, കൂടാതെ അടിയന്തര ഓർഡർ അഭ്യർത്ഥനയ്ക്കായി കയറ്റുമതി ടീമിന് 24 മണിക്കൂർ ക്വട്ടേഷൻ ടേൺഅറൗണ്ട് പിന്തുണയ്ക്കാൻ കഴിയും. ISO 22716 ഗുണനിലവാര മാനേജുമെന്റ് മാനദണ്ഡം മാർക്കർ വിതരണക്കാരന്റെ യോഗ്യതാ പ്രോഗ്രാമിനായി റീജിയണൽ റോഡ് കോൺട്രാക്ടർ ഓഡിറ്റ് ടീമുകൾ പരാമർശിക്കുന്ന ഗുണനിലവാര മാനേജ്മെന്റ് ചട്ടക്കൂട് നൽകുന്നു.
എഴുത്തുകാരനെ കുറിച്ച്
ഉൾനാടൻ മരുഭൂമികൾക്കായുള്ള അലുമിനിയം പിന്തുണയുള്ള റോഡ് സുരക്ഷാ റിഫ്ലക്ടർ, ചെലവ് കുറഞ്ഞ ആപ്ലിക്കേഷനുകൾക്കായുള്ള പ്ലാസ്റ്റിക് പിന്തുണയുള്ള പതിപ്പ്, അനുബന്ധ റിഫ്ലക്ടർ കുടുംബം എന്നിവ ഫാക്ടറിയുടെ സമ്പൂർണ്ണ ഉൽപ്പന്ന നിരയിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു - എല്ലാം പട്ടികയിൽ പട്ടികപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു. nbjge ഉൽപ്പന്ന പേജ് കൂടാതെ nbjge കമ്പനി പ്രൊഫൈൽ പേജ്.