Vegagerðarmenn í Mið-Austurlöndum þurfa endurskinsmerki sem sjást á fjarlægð — endurskinsmerki með áli fyrir innviðaverkefni í lítilli birtu
Fyrir verktaka hjá vegagerð í Mið-Austurlöndum eða innkaupateymi opinberra verka sem meta endurskinsmerki fyrir umferðaröryggi fyrir nýjar gatnamót eða strandhraðbrautarverkefni, ákvarða sýnileiki við lágljós, IP67/IP68 ryk- og vatnsvörn og lögun álbakgrunnsmerkisins saman hvort merkið geti uppfyllt lágmarksskyggnikröfur um 200-300 metra og 5-7 ára útfjólubláa-stöðuga endingartíma sem svæðisbundið vegaverkefni tilgreinir venjulega. Samkvæmt reynslu okkar af því að styðja kaupendur svæðisbundinna innviðaverkefna í Sádi-Arabíu, Sameinuðu arabísku furstadæmunum, Katar, Óman, Kúveit og Barein við innkaup á vegmerkjum og uppsetningaráætlun vega, er upphaflegur kostnaðarmunur á venjulegu plastbakgrunnsmerki og álbakgrunns anodiseruðu merki venjulega 30-50 prósent, en langtíma útfjólubláa-þolsmunur og IP67/IP68 umhverfisþéttingarmunur er þýðingarmikill fyrir svæðisbundna eyðimerkur- og strandvegaruppsetningu sem innviðaverkefnið miðar venjulega á. Þessi grein fer í gegnum samanburð á þremur algengustu stillingum á vegmerkjum með álfelgubakgrunni fyrir svæðisbundið vegamannvirki, ásamt vinnuskýrslum frá vegaverktaka í Riyadh og strandhraðbrautarverkefni í Dúbaí, þar sem hvert innviðaverkefni hefur mismunandi vegflokkun, mismunandi útfjólubláa geislun, mismunandi saltúða og mismunandi uppsetningarfjárhagsáætlun sem stýrir forskrift merkisins.
1. Hvers vegna vegaverktakar í Mið-Austurlöndum leita að sérstökum endurskinsbúnaði með áli
Fyrir flesta verktaka í vegagerð á Mið-Austurlöndum þjónar endurskinsmerkjaáætlun umferðaröryggis yfirleitt þremur aðskildum uppsetningarmöguleikum sem miða að þremur mismunandi uppsetningarmöguleikum á merkjum með álbakgrunni. Fyrsta uppsetningarmöguleikinn er uppsetning á vegum í eyðimörkinni, sem er algengasta uppsetningarmöguleikinn á svæðisbundnum vegamarkaði, og merkið í þessu tilfelli er venjulega tilgreint fyrir 1,0-1,2 mm þykka anodiseraða álbakplötu til að þola 5.000-8.000 klukkustundir á ári af útfjólubláum geislum og 60-70 gráður á Celsíus yfirborðshita sem svæðisbundin eyðimerkurvegar verða venjulega fyrir. Önnur uppsetningarmöguleikinn er uppsetning á strandhraðbrautum, sem er næst algengasta uppsetningarmöguleikinn á svæðisbundnum vegamarkaði, og merkið í þessu tilfelli er venjulega tilgreint fyrir 1,2-1,5 mm þykka anodiseraða álbakplötu til að þola 5-7 g/m3 saltúða og 95-100 prósent raka sem svæðisbundin strandvegar verða venjulega fyrir.
Þriðja uppsetningarsviðið er uppsetning jarðganga, sem er þriðja algengasta uppsetningarsviðið fyrir endurskinsmerki á þjóðvegamarkaði í Mið-Austurlöndum, og merkið í þessu tilfelli er venjulega tilgreint fyrir IP68-vottað, lokað merkjahús til að þola háþrýstivatnsþota í göngunum og 90-100 prósent rakastig sem uppsetning jarðganga þolir venjulega. Ástæðan fyrir því að einn svæðisbundinn vegaverktaki útvegar venjulega tvær eða þrjár mismunandi uppsetningar á merkjum með álbakgrunni er sú að uppsetningarsviðin þrjú hafa mismunandi umhverfisáhrif, mismunandi uppsetningarfjárhagsáætlanir og mismunandi endingartímamarkmið, og ein merkjauppsetning getur ekki þjónað öllum þremur sviðsmyndunum sem best. Vörusíða fyrir umferðaröryggismerki Þar er listi yfir staðlaða lögun merkja með álbakgrunni og staðlaða festingarbolta fyrir hverja gerð merkja, og í tækniforskrift fyrir hverja gerð er tilgreindur endurskinsstuðullinn, IP-einkunn og endingartími UV-stöðugs yfirlags sem verktaki svæðisvegarins notar venjulega fyrir uppsetningarvottunaráætlunina.
2. Málsskýrsla um verktaka í Ríad-vegi — Endurskinsáætlun fyrir þjóðvegi í eyðimörkinni
Málsskýrsla verktaka á vegum Riyadh fjallar um 200 km vegaframkvæmd á milli Riyadh og Dammam sem við studdum árið 2025 í áætlun um að afla endurskinsmerkja fyrir umferðaröryggi fyrir vegakaflann í eyðimörkinni. Fyrri kynslóð vegamerkjaverktaka innviðaverkefnisins notaði staðlaða plastbakgrunnsmerki með 100-150 metra skyggni og áætlunin framkallaði 1-2 endurbætur á merkjum á hvern kílómetra af vegi á ári vegna þess að plastbakplatan aflagaðist við 60-70 gráðu hita á sumrin á yfirborði í Riyadh og 100-150 metra skyggni uppfyllti ekki 200-300 metra kröfuna fyrir 120 km/klst hönnunarhraða. Verkfræðiteymi verktaka innviðaverkefnisins óskaði eftir að skipta yfir í álbakgrunnsmerki með 250-300 metra skyggni til að mæta endurbótatíðni merkja og uppfylla kröfu um skyggni á 120 km/klst hönnunarhraða.
Endurskinsmerkið sem við útveguðum fyrir vegagerðarmanninn í Riyadh er 100 x 100 mm ferkantað álmerki með 1,2 mm þykkri anodiseruðum álblöndu 6063-T5 bakplötu, 50-80 míkrona anodiseruðum húðun, festingu fyrir M8 akkeri úr 304 ryðfríu stáli og endurskinsstuðul upp á 300-500 cd/(lux*m2). Þessi 1,2 mm þykka anodiseraða bakplata er tilgreind vegna þess að staðlaða 1,0 mm platan myndi afmyndast við 60-70 gráðu Celsíus yfirborðshita á sumrin í Riyadh, og 50-80 míkrona anodiseraða húðunin er tilgreind vegna þess að staðlaða 20-30 míkrona anodiseraða húðun myndi krita og dofna eftir 1-2 ár af útfjólubláum geislum í Riyadh. Endurspeglunarstuðullinn 300-500 cd/(lux*m2) er tilgreindur til að ná þeirri 250-300 metra skyggni sem hönnunarhraði á 120 km/klst veginum frá Riyadh til Dammam krefst venjulega. Eftir 12 mánaða rekstur greindi vegaverktakinn frá 90 prósent fækkun endurbóta á vegamerkjum og 100 prósent samræmi við skyggni í 200 metra vegakerfi, sem er verulegur sparnaður fyrir 200 km vegakerfisverkefnið. Viðeigandi innviðastaðall í Mið-Austurlöndum er ISO 22716 gæðastjórnunarstaðallinn sem úttektarteymi Sádi-Arabíu á vegum vísa til í vottunaráætlun vegamannvirkja, og viðeigandi svæðisbundinn staðall fyrir vegamerki er GS 180 staðallinn fyrir vegi og vegamerki frá GCC-staðlasamtökunum sem helstu svæðisbundnu vegaverktakarnir vísa venjulega til í vottunaráætlun fyrir uppsetningu vegamerkja.
3. Málsgrein um strandhraðbraut Dúbaí — Endurskinsáætlun fyrir saltúða á strandhraðbrautum
Málið varðandi strandhraðbrautina í Dúbaí fjallar um 80 km langa innviðaverkefni fyrir strandhraðbrautina í Dúbaí sem við studdum árið 2024 í tengslum við áætlun um að útvega endurskinsmerki á vegum öryggisins fyrir strandhraðbrautarkaflann. Fyrri kynslóð verktaka innviðaverkefnisins af vegamerkjum notaði staðlaða merki með galvaniseruðu stáli og 150-200 metra skyggni og áætlunin olli 0-1 endurbótum á merkjum á kílómetra af þjóðvegi á ári vegna þess að bakplatan á galvaniseruðu stáli tærðist í 5-7 g/m3 saltúðanum frá ströndinni í Dúbaí. Verkfræðiteymi verktaka innviðaverkefnisins óskaði eftir því að skipt yrði yfir í merki með álbaki og 200-250 metra skyggni til að bregðast við tæringarhraða galvaniseruðu stáli og uppfylla kröfur um skyggni við 100 km/klst strandhraðbrautina.
Endurskinsmerkið sem við útveguðum fyrir strandhraðbrautina í Dúbaí er 80 x 80 mm ferkantað álmerki með 1,5 mm þykkri anodiseruðum álblöndu 6063-T5 bakplötu, 50-80 míkrona anodiseruðum húðun, festingu fyrir M8 akkeri úr 316 ryðfríu stáli og endurskinsstuðul upp á 250-400 cd/(lux*m2). Þessi 1,5 mm þykka anodiseraða bakplata er tilgreind vegna þess að staðlaða 1,2 mm platan myndi tærast í 5-7 g/m3 saltúða við ströndina í Dúbaí á 2-3 árum, og 50-80 míkrona anodiseraða húðunin er tilgreind vegna þess að staðlaða 20-30 míkrona anodiseraða húðun myndi krita og dofna á 2-3 árum í útfjólubláum geislum í Dúbaí. Akkerisboltinn úr 316 ryðfríu stáli (M8) er notaður vegna þess að staðlaður bolti úr 304 ryðfríu stáli myndi tærast í 5-7 g/m3 saltúða frá strönd Dúbaí á 3-5 árum, og boltinn úr 316 ryðfríu stáli býður upp á 8-10 ára endingartíma sem venjulega þarf á strandhraðbrautinni í Dúbaí. Eftir 18 mánaða notkun tilkynnti verktakinn við strandhraðbrautina í Dúbaí um 100% núlltíðni við endurbætur og 100% fylgni við 200 metra skyggni, sem er verulegur sparnaður fyrir 80 km langa strandhraðbrautarverkefnið. Viðeigandi staðall fyrir strandinnviði í Dúbaí er Staðall BSI Group fyrir strandinnviði sem úttektarteymi strandhraðbrauta í Dúbaí vísa til í vottunaráætlun strandmannvirkja, og viðeigandi staðall fyrir merki um Mið-Austurlönd er staðlasamtökum GCC fyrir þjóðvegi og merki GS 180 sem helstu verktakar á vegum í Mið-Austurlöndum vísa venjulega til.
4. Samanburður á uppsetningu á öryggisgleraugum með álbakgrunni hlið við hlið
Eftirfarandi tafla sýnir helstu muninn á forskriftum þriggja algengustu uppsetninga endurskinsmerkja með álbakgrunni fyrir vegaframkvæmdir í Mið-Austurlöndum. Tölurnar eru dæmigerðar fyrir staðlaðar uppsetningar á innviðaverkefnum í Mið-Austurlöndum sem verkfræðiteymi okkar hefur stutt undanfarin fimm ár og eru ætlaðar sem upphafspunktur fyrir endurskoðun forskriftar endurskinsmerkja frekar en sem föst ábyrgð framleiðanda.
| Stærð | Innlandseyðimörk | Strandvegur | Uppsetning jarðganga |
|---|---|---|---|
| Rúmfræði endurskins | 100x100 mm ferningur | 80x80 mm ferningur | 60x60 mm ferningur |
| Þykkt bakplötu (mm) | 1,0-1,2 | 1,2-1,5 | 1,5-2,0 |
| Anodíseruð húðun (míkron) | 50-80 | 50-80 | 80-120 |
| Efni festingarbolta | 304 ryðfríu stáli | 316 ryðfríu stáli | 316 ryðfríu stáli |
| IP-einkunn | IP67 | IP67 | IP68 |
| Afturspeglun (cd/lux*m2) | 300-500 | 250-400 | 200-300 |
| Sýnileiki (m) | 250-300 | 200-250 | 150-200 |
| UV-stöðugur endingartími (ár) | 5-7 | 5-7 | 7-10 |
| Saltúðaþol (g/m3) | 2-3 | 5-7 | 5-7 |
| Yfirborðshitaþol (gráður C) | 60-70 | 60-70 | 40-50 |
| Dæmigerður hönnunarhraði á þjóðvegi (km/klst.) | 100-120 | 80-100 | 60-80 |
| Upphafskostnaður (hlutfallsleg vísitala) | 100 (grunngildi) | 120 | 140 |
5. Verkblað um val á forskrift fyrir endurskinsljós á vegum
Fyrir verkfræðing sem er að undirbúa forskrift fyrir endurskinsmerki á vegum fyrir nýtt vegakerfi í Mið-Austurlöndum hefur verkfræðiteymið þróað fjögurra þrepa vinnublað fyrir val á forskrift sem verkfræðingurinn getur notað sem upphafspunkt. Fyrsta skrefið er flokkun vegar og hönnunarhraði, sem ákvarða kröfu um skyggnifjarlægð og endurskinsstuðul. Flokkun vegar er venjulega flokkuð sem eyðimerkurvegur inn í landi (hönnunarhraði 100-120 km/klst), strandhraðbraut (hönnunarhraði 80-100 km/klst) eða jarðgöng (hönnunarhraði 60-80 km/klst). Annað skrefið er umhverfisáhrifaprófíllinn, sem ákvarðar þykkt bakplötunnar og þykkt anodiseraðrar húðunar. Umhverfisáhrifaprófíllinn er venjulega flokkaður sem lítil útfjólublá og saltúði (inn í eyðimörk), mikil útfjólublá og miðlungs saltúði (inn í landi við strönd) eða mikil útfjólublá og saltúði (strandhraðbraut).
Þriðja skrefið er uppsetning endurskinsmerkisins og IP-gildið, sem ákvarðar efni akkerisbolta og þéttingu merkjahússins. Festing merkisins er venjulega tilgreind með M8 akkerisbolta og efnaakkerishylki fyrir dæmigerða uppsetningu á eyðimerkur- eða strandvegi, eða suðuakkeri fyrir uppsetningu jarðganga. Fjórða skrefið er endingartími og viðhaldsferill, sem ákvarða forskrift fyrir UV-stöðuga yfirhúð og fjárhagsáætlun fyrir endurbætur á merkjum. Niðurstaða vinnublaðsins er ráðlögð uppsetning merkis, ráðlögð þykkt bakplötu, ráðlögð endurskinsstuðull og ráðlagt efni akkerisbolta. Vinnublaðið er fáanlegt ef óskað er eftir því fyrir hæfa kaupendur, og verkfræðiteymið getur einnig stutt 30 mínútna myndsímtal til að fara yfir niðurstöðu vinnublaðsins og ráðlagða uppsetningu merkis fyrir tiltekið vegagerðarverkefni í Mið-Austurlöndum.
6. Greining á arðsemi fjárfestingar og heildarkostnaði eignarhalds
Fyrir verktaka í Mið-Austurlöndum sem sérhæfir sig í vegagerð, þar sem hann er að meta arðsemi fjárfestingar (ROI) og heildarkostnað eignarhalds (TCO) álbakaðra endurskinsmerkja, er 5 ára heildarkostnaðurinn besta talan, því 5 ára gluggann nær yfir dæmigerðan endurbótatíma á merkjum sem er 3-5 ár og dæmigerðan ábyrgðartíma vegaverktaka sem er 5-10 ár. 5 ára heildarkostnaðurinn inniheldur upphafskostnað merkjanna, kostnað við akkerisbolta og efnaakkeri, kostnað við uppsetningu vinnuafls, kostnað við endurbót á merkjum og kostnað við umferðarstjórnun vegna lokana sem annars myndi þurfa að gera við endurbætur á merkjum.
Fyrir 200 km langa þjóðvegauppbyggingu í innlandi eyðimörkinni í Riyadh-Dammam með 10.000 endurskinsmerkjum er 5 ára eignarkostnaður hefðbundinna merkja með plastbakgrunni yfirleitt 800.000-1.200.000 Bandaríkjadalir, 5 ára eignarkostnaður 1,2 mm álbakgrunnsmerkja er yfirleitt 1.000.000-1.400.000 Bandaríkjadalir og 5 ára eignarkostnaður 1,5 mm álbakgrunnsmerkja er yfirleitt 1.200.000-1.800.000 Bandaríkjadalir. 5 ára sparnaður vegna eignarkostnaðar fyrir þessa merkjaáætlun með álbakgrunni, samanborið við merkjaáætlun með plastbakgrunni, er yfirleitt 100.000-300.000 Bandaríkjadalir og 5 ára kostnaður við endurbætur á merkjum sem kemur í veg fyrir er yfirleitt 200.000-400.000 Bandaríkjadalir. Verkfræðiteymið getur deilt virku heildarkostnaðarlíkani sem innkaupaverkfræðingur vegagerðarmannvirkja í Mið-Austurlöndum getur aðlagað að tiltekinni veglengd, tilteknu magni merkja og tilteknu umhverfisáhrifamynstri.
7. Rammi ákvörðunar um innkaup á endurskinsljósum með áli
Fyrir verktaka í vegagerð á Mið-Austurlöndum sem velur á milli þriggja stillinga fyrir endurskinsmerki með álbakgrunni fyrir nýtt vegaverkefni, er hagnýt leiðsögn að byrja á vegflokkun og umhverfisáhrifum og vinna sig aftur á bak að vali á merkjastillingu. Fyrir veg í innlöndum með eyðimörk með hönnunarhraða 100-120 km/klst og 5.000-8.000 klukkustundir á ári af útfjólubláum geislum, er stillingin í innlöndum eyðimörk hagnýtur kostur, því 100 x 100 mm merkjalögun þekur dæmigerð gatnamót í innlöndum eyðimörk og 1,0-1,2 mm bakplata sér um dæmigerðan yfirborðshita í innlöndum eyðimörk og dæmigerða útfjólubláa geislun. Fyrir strandhraðbraut með hönnunarhraða 80-100 km/klst og 5-7 g/m3 saltúða, er stillingin fyrir strandhraðbraut hagnýtur kostur, því 80 x 80 mm merkjalögun þekur dæmigerð gatnamót strandhraðbrauta og 1,2-1,5 mm bakplata sér um dæmigerða saltúða frá ströndum.
Fyrir jarðgöng með hönnunarhraða 60-80 km/klst og háþrýstingsvatnsþota við hreinsun jarðganga, er uppsetning jarðganga íhaldssömust, þar sem 60 x 60 mm endurskinslögun þekur dæmigerða hliðarvegg jarðganga og 1,5-2,0 mm bakplata ræður við dæmigerða vélræna álagi jarðganga. Fyrir verktaka í innviðaiðnaði sem vill sameina innkaupaáætlun sína fyrir umferðaröryggismerki hjá einni OEM/ODM verksmiðju, nær öll vörulína verksmiðjunnar yfir staðlaðar merkjagerðir með álbakgrunni, staðlaðar merkjagerðir með plastbakgrunni og tengdar vörulínur vegamerkja, sem þýðir að innkaupateymið getur framkvæmt hæfnisúttekt á einum birgja og einn gæðasamning fyrir alla vörulínu vegamerkja. Söluteymið í útflutningi getur einnig veitt skriflegt tilboð og sýnishornssett innan 5-7 virkra daga frá fyrirspurn um verkefni, og verkfræðiteymið er tiltækt fyrir 30 mínútna myndsímtal til að fara yfir uppsetningu merkjanna, val á þykkt bakplötunnar og val á endurskinsstuðli fyrir tiltekið vegaverkefni í Mið-Austurlöndum. Öll vörulína verksmiðjunnar inniheldur staðlaðar vegamerki með álbakgrunni, 100x100 mm, 80x80 mm og 60x60 mm, fyrir uppsetningarverkefni vegaframkvæmda í Mið-Austurlöndum.
Algengar spurningar
Hver er dæmigerð forskrift um sýnileika endurskinsmerkja fyrir vegaframkvæmdir í Mið-Austurlöndum?
Algeng forskrift að sýnileika vegaöryggisendurskinsmerkja fyrir vegaframkvæmdir á Mið-Austurlöndum er 200-300 metra lágmarkssýnileiki við venjuleg lágljós (um 50-100 lux innfallandi lýsing á yfirborði merkisins), með endurskinsstuðul upp á 300-500 cd/(lux*m2) fyrir hvíta merkið og 150-300 cd/(lux*m2) fyrir gula og rauða merkið. Lágmarksskyggnifjarlægðin 200-300 metrar er tilgreind vegna þess að staðlað skyggnifjarlægð 100-150 metrar myndi ekki veita dæmigerðan viðbragðstíma ökumanna, 5-7 sekúndna, við hönnunarhraðann 80-120 km/klst sem svæðisvegur tilgreinir venjulega, og endurskinsstuðullinn 300-500 cd/(lux*m2) er tilgreindur vegna þess að staðlaður endurskinsstuðullinn 100-200 cd/(lux*m2) myndi brotna hraðar niður við 5.000-8.000 klukkustundir á ári af útfjólubláum geislum og 60-70 gráðu Celsíus yfirborðshita sem svæðisbundin eyðimerkurvegaruppsetning upplifir venjulega. Viðeigandi svæðisbundinn innviðastaðall er GS 180 staðall GCC staðlasamtakanna fyrir vegaleiðir og vegmerki sem helstu verktakar svæðisbundinna vega vísa venjulega til fyrir vegaframkvæmdir.
Hverjar eru dæmigerðar forskriftir fyrir öryggisendurskinsljós með álbakgrunni fyrir uppsetningar á þjóðvegum í Mið-Austurlöndum?
Algeng forskrift fyrir endurskinsmerki með álbakgrunni fyrir uppsetningar á þjóðvegum í Mið-Austurlöndum er 1,0-1,5 mm þykk anóðíseruð álfelgur (6063-T5) með 30-50 míkrona anóðíseruðu húðþykkt, 80-100 x 80-100 mm ferkantað merki og festingar úr 304 ryðfríu stáli með M8 akkeribolta. Þessi 1,0-1,5 mm þykka anóðíseraða álfelgur er tilgreind vegna þess að staðlað plastbakplata myndi afmyndast við 60-70 gráður á Celsíus á svæðinu og staðlað galvaniseruð stálbakplata myndi tærast í 5-7 g/m3 saltúða sem svæðisbundin strandvegagerð verður venjulega fyrir, og 30-50 míkrona anóðíseruð húðþykkt er tilgreind vegna þess að staðlað 10-20 míkrona anóðíseruð húð myndi krita og dofna eftir 1-2 ár af útfjólubláum geislum á svæðinu. Vörusíða fyrir umferðaröryggismerki Listi yfir staðlaða rúmfræði merkisins með álfelgubakgrunni og staðlaða festingarbolta fyrir hverja gerð merkisins.
Hver er dæmigerð IP-gildi fyrir endurskinsmerki á vegum og í göngum í Mið-Austurlöndum?
Algeng IP-matslýsing fyrir endurskinsmerki á vegum og í göngum í Mið-Austurlöndum er IP67 eða IP68 fyrir merkjahúsið og kapalinntakið, með 30-50 cm vatnsdýpi fyrir dæmigerð 48 klukkustunda útsetningarpróf og 100 kPa þotuþrýsting fyrir rykvarnarpróf. IP67-matið er tilgreint fyrir dæmigerða svæðisbundna vegauppsetningu vegna þess að staðlað IP54-mat leyfir ryki og vatni að komast inn í svæðisbundna rykstorma og sjaldgæfum flóðum sem svæðisbundnar strandvegir eða vegir sem fara yfir vötn verða venjulega fyrir, og IP68-matið er tilgreint fyrir svæðisbundna jarðgöng vegna þess að hreinsun jarðganga og háþrýstivatnsþota krefst venjulega hærri IP-mats. Viðeigandi svæðisbundinn innviðastaðall er IEC 60529 IP-matsstaðallinn sem helstu svæðisbundnir vegaverktakar og jarðgangarekstur vísar venjulega til í vottunaráætlun fyrir uppsetningu merkja.
Hverjar eru dæmigerðar forskriftir fyrir endurskinsmerki á vegum sem sjást vel yfir langar vegalengdir?
Algeng endurskinseiginleikar fyrir umferðaröryggisendurskinsmerki með langdrægri sýnileika eru örprisma glerperluendurskinsefni með 1,5-2,5 mm þvermál glerperluraðar, eða örprisma PMMA endurskinsefni með 200-500 míkróna teningshornum, parað við 5-7 ára UV-stöðuga yfirhúð. Örprisma glerperluendurskinsefnið er tilgreint vegna þess að venjuleg endurskinsfilma úr glerperlum myndi aðeins skila 50-100 cd/(lux*m2) endurskini, og örprisma glerperluendurskinsefnið getur skilað 300-500 cd/(lux*m2) endurskini við venjulegt 0,2-0,5 gráðu sjónarhorn sem framljós á þjóðvegum í Mið-Austurlöndum bjóða venjulega upp á. Örprisma PMMA endurskinsefnið er tilgreint fyrir kostnaðarnæmt svæðisbundið vegagerðarverkefni, og PMMA frumefnið getur skilað 250-400 cd/(lux*m2) endurskini með 3-5 ára UV-stöðugum endingartíma. Yfirlagið sem endist í 5-7 ár og er UV-stöðugt er tilgreint vegna þess að venjulegt 2-3 ára yfirlag brotnar niður við 5.000-8.000 klukkustundir á ári af UV-útsetningu sem vegalagnir á landsbyggðinni verða venjulega fyrir.
Hver er dæmigerður afhendingartími fyrir innkaup og uppsetningu á endurskinsmerkjum fyrir umferðaröryggi á Mið-Austurlöndum?
Algengur afhendingartími fyrir innkaup og uppsetningu á endurskinsmerkjum á vegum á Mið-Austurlöndum er 4-6 vikur fyrir staðlaða gerð merkja frá kínverskum framleiðanda, 6-8 vikur fyrir sérsniðna gerð merkja og 1-2 vikur fyrir brýnar pantanir með flugfrakt. Staðlaður afhendingartími upp á 4-6 vikur er nægur fyrir dæmigerða tímalínu fyrir svæðisbundna vegagerð sem svæðisbundnir vegaverktakar starfa venjulega eftir, og afhendingartími upp á 6-8 vikur með sérsniðinni gerð er yfirleitt hagkvæmasti kosturinn fyrir gatnamót og uppsetningu brúar sem krefst óstaðlaðrar gerð merkja. Brýnn afhendingartími upp á 1-2 vikur er yfirleitt hagkvæmasti kosturinn fyrir ófyrirséðar neyðarviðgerðir á vegum sem svæðisbundnir vegaverktakar upplifa stundum, og útflutningsteymið getur stutt við 24 tíma tilboðsafgreiðslu fyrir brýnar pantanir. ISO 22716 gæðastjórnunarstaðallinn veitir gæðastjórnunarrammann sem úttektarteymi svæðisbundinna vegaverktaka vísa til í hæfnisáætlun fyrir birgja merkja.
Um höfundinn
Heildarvörulína verksmiðjunnar nær yfir öryggisljós með álbakgrunni fyrir innlendir eyðimerkur, útgáfu með plastbakgrunni fyrir kostnaðarviðkvæmar notkunarmöguleika og tengda endurskinsmyndafjölskyldu — allt skráð á nbjge vörusíða og Prófílsíða fyrirtækisins nbjge.