Artimųjų Rytų greitkelių rangovams reikia kelių eismo saugumo atšvaitų, kurie būtų matomi iš toli – aliuminio pagrindo atšvaitai infrastruktūros projektams, skirtiems esant silpnam apšvietimui.
Artimųjų Rytų greitkelių rangovo arba viešųjų darbų pirkimų komandos, vertinančios kelių eismo saugos atšvaitus naujam kelių mazgui arba pakrantės greitkelių infrastruktūros projektui, specifikacijų rengėjui matomumo atstumas esant artimosioms šviesoms, IP67/IP68 apsauga nuo dulkių ir vandens patekimo bei aliuminio pagrindo žymeklio geometrija kartu lemia, ar žymeklis gali atitikti 200–300 metrų minimalų matomumo reikalavimą ir 5–7 metų UV stabilumo tarnavimo laiką, kuris paprastai nurodomas regioniniame kelių infrastruktūros projekte. Remiantis mūsų patirtimi, padedant regioninių infrastruktūros projektų pirkėjams Saudo Arabijoje, JAE, Katare, Omane, Kuveite ir Bahreine kelių žymeklių paieškos ir kelių įrengimo programose, pradinis išlaidų skirtumas tarp standartinio plastiko pagrindo žymeklio ir anoduoto aliuminio pagrindo žymeklio paprastai yra 30–50 procentų, o ilgalaikio atsparumo UV spinduliams skirtumas ir IP67/IP68 aplinkos sandarumo skirtumas yra reikšmingas regioninių dykumų ir pakrantės kelių įrengimui, į kurį paprastai orientuotas infrastruktūros projektas. Šiame straipsnyje greta palyginamos trys dažniausiai naudojamos šio lydinio pagrindo kelio žymeklių konfigūracijos regioniniame kelių infrastruktūros projekte, pateikiant Rijado kelių rangovo ir Dubajaus pakrantės greitkelio projekto atvejų aprašymus, nes kiekvienas infrastruktūros projektas turi skirtingą kelio klasifikaciją, skirtingą UV spindulių poveikio profilį, skirtingą druskos purškimo poveikio profilį ir skirtingą įrengimo biudžetą, kurie lemia žymeklių geometrijos specifikaciją.
1. Kodėl Artimųjų Rytų greitkelių rangovai perka specialias aliuminio pagrindo reflektorių konfigūracijas
Daugumai Artimųjų Rytų greitkelių infrastruktūros rangovų kelių eismo saugos atšvaitų programa paprastai apima tris skirtingus įrengimo scenarijus, kurie atitinka tris skirtingas aliuminio pagrindu dengtų žymeklių konfigūracijas. Pirmasis įrengimo scenarijus yra sausumos dykumos kelio įrengimas, kuris yra labiausiai paplitęs žymeklių įrengimo scenarijus regioninių kelių rinkoje, ir šiame scenarijuje žymeklis paprastai nurodomas 1,0–1,2 mm storio anoduotai aliuminio plokštei, kad atlaikytų 5 000–8 000 valandų per metus UV spindulių poveikį ir 60–70 laipsnių Celsijaus paviršiaus temperatūrą, su kuria paprastai susiduria regioninių dykumos kelių įrengimas. Antrasis įrengimo scenarijus yra pakrantės greitkelių įrengimas, kuris yra antras pagal dažnumą žymeklių įrengimo scenarijus regioninių kelių rinkoje, ir šiame scenarijuje žymeklis paprastai nurodomas 1,2–1,5 mm storio anoduotai šio lydinio plokštei, kad atlaikytų 5–7 g/m3 druskos purškimą ir 95–100 procentų drėgmę, su kuria paprastai susiduria regioninių pakrantės kelių įrengimas.
Trečiasis įrengimo scenarijus yra tunelio įrengimas, kuris yra trečias pagal dažnumą atšvaito įrengimo scenarijus Artimųjų Rytų greitkelių rinkoje, ir šiame scenarijuje naudojamas žymeklis paprastai turi IP68 klasės sandarų žymeklio korpusą, kad atlaikytų tunelio valymo aukšto slėgio vandens srovę ir 90–100 procentų drėgmę, kuri paprastai susidaro tunelio įrengimo metu. Priežastis, kodėl vienas regioninis kelių rangovas paprastai įsigyja dvi ar tris skirtingas aliuminio pagrindo žymeklių konfigūracijas, yra ta, kad trys įrengimo scenarijai turi skirtingus aplinkos poveikio profilius, skirtingus įrengimo biudžetus ir skirtingus eksploatavimo trukmės tikslus, o viena žymeklio konfigūracija negali optimaliai patenkinti visų trijų scenarijų. kelių eismo saugos žymeklių produkto puslapis išvardijamos standartinės aliuminio pagrindo žymeklių geometrijos parinktys ir standartiniai tvirtinimo varžtų variantai kiekvienam žymeklių modeliui, o kiekvieno modelio techninių specifikacijų lape nurodomas atspindžio koeficientas, IP klasė ir UV stabilizuotos viršutinio sluoksnio tarnavimo laikas, kuriuos regioninis kelių infrastruktūros rangovas paprastai nurodo įrengimo sertifikavimo programoje.
2. Rijado greitkelių rangovo atvejo aprašymas – sausumos dykumų greitkelių atšvaitų programa
Rijado greitkelio rangovo atvejo aprašymas apima 200 km ilgio Rijado–Damamo kelių infrastruktūros projektą, kurį 2025 m. rėmėme įgyvendindami kelių eismo saugos atšvaitų tiekimo programą sausumos dykumos kelio ruožui. Ankstesnės kartos infrastruktūros projekto rangovo kelio ženklinimo programoje buvo naudojamas standartinis plastikinis ženklinimas su 100–150 metrų matomumo atstumu, o programa generuodavo 1–2 ženklinimo atnaujinimo atvejus kiekvienam kelio kilometrui per metus, nes plastikinė ženklinimo plokštė deformavosi esant 60–70 laipsnių Celsijaus Rijado vasaros paviršiaus temperatūrai, o 100–150 metrų matomumo atstumas neatitiko 200–300 metrų reikalavimo, kai projektinis greitis yra 120 km/h. Infrastruktūros projekto rangovo inžinierių komanda paprašė pereiti prie aliuminio ženklinimo su 250–300 metrų matomumo atstumu, kad būtų atsižvelgta į ženklinimo atnaujinimo dažnumą ir 120 km/h kelio projektinio greičio matomumo reikalavimą.
Rijado greitkelių rangovui tiektas kelių eismo saugos atšvaitas yra 100 x 100 mm kvadratinis aliuminio pagrindo žymeklis su 1,2 mm storio anoduoto aliuminio lydinio 6063-T5 pagrindo plokšte, 50–80 mikronų anoduota danga, 304 nerūdijančio plieno M8 inkarinių varžtų tvirtinimu ir 300–500 cd/(liuksų*m2) atspindžio koeficientu. 1,2 mm storio anoduota šio lydinio pagrindo plokštė pasirinkta todėl, kad standartinė 1,0 mm plokštė deformuotųsi esant 60–70 laipsnių Celsijaus paviršiaus temperatūrai Rijade vasaros metu, o 50–80 mikronų anoduota danga pasirinkta todėl, kad standartinė 20–30 mikronų anoduota danga per 1–2 metus nuo UV spindulių poveikio Rijade sukreiduotų ir išbluktų. 300–500 cd/(liuksų*m2) atspindžio koeficientas yra nurodytas siekiant užtikrinti 250–300 metrų matomumo atstumą, kurio paprastai reikalauja 120 km/h projektinis greitis Rijado–Damamo kelyje. Po 12 eksploatavimo mėnesių Rijado kelių rangovas pranešė, kad kelio žymeklių modernizavimo atvejų sumažėjo 90 procentų, o matomumo atstumas buvo 100 procentų laikomasi reikalavimų dėl 200 metrų, o tai yra reikšmingas 200 km ilgio kelių infrastruktūros projekto išlaidų taupymas. Atitinkamas Artimųjų Rytų infrastruktūros standartas yra... ISO 22716 kokybės vadybos standartas kurį Saudo Arabijos kelių audito komandos remiasi kelių infrastruktūros sertifikavimo programoje, o atitinkamas regioninis žymeklių standartas yra GCC standartizacijos organizacijos GS 180 kelių iškyšų ir žymeklių standartas, kurį paprastai remiasi pagrindinis regioninis kelių rangovas žymeklių įrengimo sertifikavimo programoje.
3. Dubajaus pakrantės greitkelio atvejo aprašymas – druskos purškimo pakrantės greitkelių atšvaitų programa
Dubajaus pakrantės greitkelio atvejo aprašymas apima 80 km ilgio Dubajaus pakrantės greitkelio infrastruktūros projektą, kurį 2024 m. rėmėme pagal pakrantės greitkelio ruožo kelių eismo saugos atšvaitų įsigijimo programą. Ankstesnės kartos infrastruktūros projekto rangovo greitkelių ženklinimo programoje buvo naudojamas standartinis cinkuoto plieno pagrindu pagamintas žymeklis, kurio matomumo atstumas buvo 150–200 metrų, o programa sugeneruodavo 0–1 žymeklio modernizavimo atvejį kiekvienam greitkelio kilometrui per metus, nes cinkuoto plieno pagrindo plokštė korodavo dėl 5–7 g/m3 Dubajaus pakrantės druskos purslų. Infrastruktūros projekto rangovo inžinierių komanda paprašė pereiti prie aliuminio pagrindu dengto žymeklio, kurio matomumo atstumas buvo 200–250 metrų, kad būtų atsižvelgta į cinkuoto plieno korozijos greitį ir įvykdytas 100 km/h pakrantės greitkelio projektinio greičio matomumo reikalavimas.
Dubajaus pakrantės greitkeliui tiektas kelių eismo saugos atšvaitas yra 80 x 80 mm kvadratinis aliuminio pagrindo žymeklis su 1,5 mm storio anoduoto aliuminio lydinio 6063-T5 atramine plokšte, 50–80 mikronų anoduota danga, 316 nerūdijančio plieno M8 inkarinių varžtų tvirtinimu ir 250–400 cd/(liuksų*m2) atspindžio koeficientu. 1,5 mm storio anoduota šio lydinio atraminė plokštė pasirinkta todėl, kad standartinė 1,2 mm plokštė per 2–3 metus koroduotų 5–7 g/m3 Dubajaus pakrantės druskos purslų aplinkoje, o 50–80 mikronų anoduota danga pasirinkta todėl, kad standartinė 20–30 mikronų anoduota danga per 2–3 metus Dubajuje veikiama UV spindulių sukreidėtų ir išbluktų. 316 nerūdijančio plieno M8 inkarinis varžtas yra nurodytas todėl, kad standartinis 304 nerūdijančio plieno varžtas per 3–5 metus koroduotų 5–7 g/m3 Dubajaus pakrantės druskos purslų aplinkoje, o 316 nerūdijančio plieno varžtas užtikrina 8–10 metų tarnavimo laiką, kurio paprastai reikalaujama Dubajaus pakrantės greitkelio įrengimui. Po 18 eksploatavimo mėnesių Dubajaus pakrantės greitkelio rangovas pranešė apie 100 procentų nulinio žymeklio modernizavimo atvejų rodiklį ir 100 procentų atitiktį 200 metrų matomumo atstumo reikalavimams, o tai yra reikšmingas 80 km pakrantės greitkelio infrastruktūros projekto išlaidų taupymas. Atitinkamas Dubajaus pakrantės infrastruktūros standartas yra... BSI grupės pakrančių infrastruktūros standartas kurį Dubajaus pakrantės greitkelių audito komandos remiasi pakrantės infrastruktūros sertifikavimo programoje, o atitinkamas Artimųjų Rytų žymeklių standartas yra GCC standartizacijos organizacijos GS 180 greitkelių smeigtukų ir žymeklių standartas, kurį paprastai remiasi pagrindinis Artimųjų Rytų greitkelių rangovas.
4. Greta esančių aliuminio pagrindu dengtų kelių eismo saugos atšvaitų konfigūracijos palyginimas
Šioje lentelėje apibendrinti pagrindiniai trijų dažniausiai Artimųjų Rytų greitkelių infrastruktūros projekte naudojamų aliuminio pagrindu dengtų kelių saugos atšvaitų konfigūracijų specifikacijų skirtumai. Skaičiai atspindi standartinius Artimųjų Rytų infrastruktūros projektų įrenginius, kuriuos mūsų inžinierių komanda palaikė per pastaruosius penkerius metus, ir jie skirti kaip atspirties taškas specifikacijų rengėjui peržiūrint atšvaitų specifikacijas, o ne kaip fiksuota gamintojo garantija.
| Matmuo | Vidaus dykuma | Pakrantės greitkelis | Tunelio įrengimas |
|---|---|---|---|
| Reflektoriaus geometrija | 100x100 mm kvadratas | 80x80 mm kvadratas | 60x60 mm kvadratas |
| Pagrindo plokštės storis (mm) | 1,0–1,2 | 1,2–1,5 | 1,5–2,0 |
| Anoduota danga (mikronai) | 50–80 | 50–80 | 80–120 |
| Tvirtinimo varžtų medžiaga | 304 nerūdijančio plieno | 316 nerūdijančio plieno | 316 nerūdijančio plieno |
| IP apsaugos klasė | IP67 | IP67 | IP68 |
| Atspindėjimas (cd/lux*m2) | 300–500 | 250–400 | 200–300 |
| Matomumo atstumas (m) | 250–300 | 200–250 | 150–200 |
| UV spindulių stabilizuotas tarnavimo laikas (metais) | 5–7 | 5–7 | 7–10 |
| Atsparumas druskos rūkui (g/m3) | 2-3 | 5–7 | 5–7 |
| Paviršiaus temperatūros atsparumas (C laipsniais) | 60–70 | 60–70 | 40–50 |
| Tipinis projektinis greitis greitkelyje (km/h) | 100–120 | 80–100 | 60–80 |
| Išankstinės išlaidos (santykinis indeksas) | 100 (bazinis lygis) | 120 | 140 |
5. Kelių eismo saugumo atšvaito specifikacijos parinkimo darbalapis
Specifikatoriui, rengiančiam naujo Artimųjų Rytų greitkelių infrastruktūros projekto kelių eismo saugos atšvaito specifikaciją, inžinierių komanda parengė 4 žingsnių specifikacijos atrankos darbalapį, kurį specifikacijų rengėjas gali naudoti kaip atspirties tašką. Pirmasis žingsnis yra kelio klasifikacija ir projektinis greitis, kurie lemia matomumo atstumo reikalavimą ir atspindžio koeficientą. Kelio klasifikacija paprastai klasifikuojama kaip sausumos dykumos kelias (100–120 km/h projektinis greitis), pakrantės greitkelis (80–100 km/h projektinis greitis) arba tunelio įrengimas (60–80 km/h projektinis greitis). Antrasis žingsnis yra aplinkos poveikio profilis, kuris lemia pagrindinės plokštės storį ir anoduotos dangos storį. Aplinkos poveikio profilis paprastai klasifikuojamas kaip mažas UV spinduliavimas ir druskos purslai (sausumos dykuma), didelis UV spinduliavimas ir vidutinis druskos purslai (sausumos pakrantė) arba didelis UV spinduliavimas ir didelis druskos purslai (pakrantės greitkelis).
Trečias žingsnis – reflektoriaus tvirtinimas ir IP apsaugos klasės nustatymas, nuo kurių priklauso inkarinio varžto medžiaga ir žymeklio korpuso sandarumas. Žymeklio tvirtinimas paprastai atliekamas naudojant M8 inkarinį varžtą ir cheminio inkaro kapsulę, skirtą tipiškam dykumos ar pakrantės greitkelio įrengimui, arba suvirintą smeiginį inkarą, skirtą tunelio įrengimui. Ketvirtas žingsnis – eksploatavimo laikas ir priežiūros ciklas, nuo kurių priklauso UV spinduliams stabilizuotos viršutinės dangos specifikacija ir žymeklio modernizavimo ciklo biudžetas. Darbalapyje pateikiama rekomenduojama žymeklio konfigūracija, rekomenduojamas pagrindinės plokštės storis, rekomenduojamas atspindžio koeficientas ir rekomenduojama inkarinio varžto medžiaga. Kvalifikuotiems pirkėjams darbalapis pateikiamas paprašius, o inžinierių komanda taip pat gali palaikyti 30 minučių trukmės vaizdo skambutį, kurio metu peržiūrima darbalapio išvestis ir rekomenduojama žymeklio konfigūracija konkrečiam Artimųjų Rytų greitkelių infrastruktūros projektui.
6. Investicijų grąžos ir bendrųjų nuosavybės išlaidų analizė
Artimųjų Rytų greitkelių infrastruktūros rangovui, vertinančiam aliuminio pagrindu dengtų atšvaitų programos investicijų grąžą ir bendras eksploatavimo sąnaudas (BKS), 5 metų BKS yra reprezentatyviausias skaičius, nes 5 metų laikotarpis apima tipinį 3–5 metų žymeklių modernizavimo ciklą ir tipinį 5–10 metų kelių rangovo garantijos ciklą. 5 metų BKS apima išankstinę žymeklių kainą, inkarinių varžtų ir cheminių inkarų kainą, įrengimo darbo sąnaudas, žymeklių modernizavimo kainą ir išvengtas kelių uždarymo eismo valdymo išlaidas, kurių kitu atveju reikėtų žymeklių modernizavimui.
200 km ilgio Rijado–Damamo sausumos dykumos greitkelio infrastruktūros projektui su 10 000 atšvaitų, standartinės plastiku dengtų žymeklių programos 5 metų bendrosios išlaidos paprastai yra 800 000–1 200 000 JAV dolerių, 1,2 mm aliuminio pagrindu dengtų žymeklių programos 5 metų bendrosios išlaidos paprastai yra 1 000 000–1 400 000 JAV dolerių, o 1,5 mm aliuminio pagrindu dengtų žymeklių programos 5 metų bendrosios išlaidos paprastai yra 1 200 000–1 800 000 JAV dolerių. Šios lydinio pagrindu dengtų žymeklių programos 5 metų bendrosios išlaidos, palyginti su plastiku dengtų žymeklių programa, paprastai sumažėja 100 000–300 000 JAV dolerių, o per 5 metus išvengtos žymeklių modernizavimo išlaidos paprastai yra 200 000–400 000 JAV dolerių. Inžinierių komanda gali pasidalyti parengtu TCO modeliu, kurį Artimųjų Rytų kelių infrastruktūros rangovo pirkimų inžinierius gali pritaikyti prie konkretaus kelio ilgio, konkretaus žymeklių kiekio ir konkretaus aplinkos poveikio profilio.
7. Aliuminio pagrindo reflektorių tiekimo sprendimų sistema
Artimųjų Rytų greitkelių infrastruktūros rangovui, renkantis vieną iš trijų aliuminio pagrindu dengtų kelių saugos atšvaitų konfigūracijų naujam kelių infrastruktūros projektui, praktinis pasirinkimo vadovas yra pradėti nuo kelio klasifikacijos ir aplinkos poveikio profilio, o tada grįžti atgal prie pasirinktos žymeklio konfigūracijos. Sausumos dykumos keliui, kurio projektinis greitis yra 100–120 km/h, o UV spindulių poveikis – 5 000–8 000 valandų per metus, praktiškiausias pasirinkimas yra sausumos dykumos konfigūracija, nes 100 x 100 mm žymeklio geometrija apima tipinę sausumos dykumos kelių sankryžą, o 1,0–1,2 mm atraminė plokštė atlaiko tipinę sausumos dykumos paviršiaus temperatūrą ir tipinį UV spindulių poveikį. Pakrantės greitkeliui, kurio projektinis greitis yra 80–100 km/h, o druskos purslų poveikis – 5–7 g/m3, praktiškiausias pasirinkimas yra pakrantės greitkelio konfigūracija, nes 80 x 80 mm žymeklio geometrija apima tipinę pakrantės greitkelių sankryžą, o 1,2–1,5 mm atraminė plokštė atlaiko tipinį pakrantės druskos purslų poveikį.
Tunelio įrengimui, kurio projektinis greitis yra 60–80 km/h, o tunelio valymas atliekamas aukšto slėgio vandens srove, tunelio įrengimo konfigūracija yra konservatyvus pasirinkimas, nes 60 x 60 mm reflektoriaus geometrija dengia tipinę tunelio šoninę sienelę, o 1,5–2,0 mm atraminė plokštė atlaiko tipinį tunelio įrengimo mechaninį įtempį. Infrastruktūros rangovui, norinčiam sujungti kelių saugos žymeklių tiekimo programą su viena OEM/ODM gamykla, visa gamyklos produktų linija apima standartines aliuminio pagrindu dengtų žymeklių geometrijas, standartines plastiko pagrindu dengtų žymeklių geometrijas ir susijusią kelių žymeklių gaminių šeimą, o tai reiškia, kad pirkimų komanda gali atlikti vieno tiekėjo kvalifikacijos auditą ir sudaryti vieną kokybės susitarimą visai kelių žymeklių gaminių linijai. Eksporto pardavimų komanda taip pat gali pateikti rašytinę kainos pasiūlymą ir pavyzdinį rinkinį per 5–7 darbo dienas nuo projekto užklausos, o inžinierių komanda gali atlikti 30 minučių trukmės vaizdo skambutį, kad aptartų žymeklių konfigūraciją, atraminės plokštės storio pasirinkimą ir atspindžio koeficiento pasirinkimą konkrečiam Artimųjų Rytų kelių infrastruktūros projektui. Visa gamyklos gaminių linija apima standartines 100x100 mm, 80x80 mm ir 60x60 mm aliuminio pagrindo kelio žymeklių geometrijas, skirtas Artimųjų Rytų kelių infrastruktūros projektų įrengimo programai.
Dažnai užduodami klausimai
Koks yra tipinis kelių eismo saugos atšvaito matomumo atstumo specifikacija Artimųjų Rytų greitkelių projektuose?
Tipinis kelių eismo saugos atšvaito matomumo atstumo specifikacija Artimųjų Rytų greitkelių projektuose yra 200–300 metrų minimalus matomumo atstumas esant standartinėms artimųjų šviesų žibintų sąlygoms (apie 50–100 liuksų krintantis apšvietimas ties žymeklio paviršiumi), kai balto žymeklio atspindžio koeficientas yra 300–500 cd/(liuksų*m2), o geltono ir raudono žymeklio variantų – 150–300 cd/(liuksų*m2). Minimalus matomumo atstumas 200–300 metrų nurodytas todėl, kad standartinis 100–150 metrų matomumo atstumas neužtikrintų tipiškam vairuotojui 5–7 sekundžių reakcijos laiko važiuojant 80–120 km/h projektiniu greičiu, kuris paprastai nurodomas regioniniame kelyje, o 300–500 cd/(liuksų*m2) atspindžio koeficientas nurodytas todėl, kad standartinis 100–200 cd/(liuksų*m2) koeficientas greičiau blogėtų esant 5 000–8 000 valandų per metus UV spindulių poveikiui ir 60–70 laipsnių Celsijaus paviršiaus temperatūrai, kuri paprastai būdinga regioninio dykumos kelio įrengimui. Atitinkamas regioninis infrastruktūros standartas yra GCC standartizacijos organizacijos GS 180 kelio iškyšų ir ženklintuvų standartas, kurį paprastai remiasi pagrindinis regioninis kelių rangovas kelių infrastruktūros projektuose.
Kokia yra tipinė aliuminio pagrindo kelių eismo saugos atšvaito specifikacija Artimųjų Rytų greitkelių instaliacijoms?
Tipinė aliuminio pagrindo kelių saugos atšvaito specifikacija Artimųjų Rytų greitkelių instaliacijoms yra 1,0–1,5 mm storio anoduota aliuminio lydinio 6063-T5 atraminė plokštė su 30–50 mikronų anoduotos dangos storiu, 80–100 x 80–100 mm kvadratinės žymeklio geometrijos ir 304 nerūdijančio plieno M8 inkarinių varžtų tvirtinimo detale. 1,0–1,5 mm storio anoduota šio lydinio atraminė plokštė nurodyta todėl, kad standartinė plastikinė atraminė plokštė deformuotųsi esant 60–70 laipsnių Celsijaus paviršiaus temperatūrai regione, o standartinė cinkuoto plieno atraminė plokštė koroduotų dėl 5–7 g/m3 druskos purslų, su kuriais paprastai susiduria regioniniai pakrantės greitkelių instaliacijos įrenginiai, o 30–50 mikronų anoduotos dangos storis nurodytas todėl, kad standartinė 10–20 mikronų anoduota danga per 1–2 metus regioninio UV spindulių poveikio sukreidėtų ir išbluktų. kelių eismo saugos žymeklių produkto puslapis išvardijamos standartinės šio lydinio pagrindo žymeklio geometrijos parinktys ir standartiniai kiekvieno žymeklio modelio tvirtinimo varžtų variantai.
Kokia yra tipinė kelių eismo saugos atšvaitų IP apsaugos specifikacija Artimųjų Rytų greitkeliuose ir tuneliuose?
Įprasta kelių eismo saugos atšvaitų, naudojamų Artimųjų Rytų greitkeliuose ir tuneliuose, IP apsaugos specifikacija yra IP67 arba IP68 žymeklio korpusui ir kabelio įvado liaukai, kai panardinimo gylis yra 30–50 cm, atliekant įprastinį 48 valandų poveikio bandymą, ir 100 kPa srovės slėgis, atliekant dulkių patekimo apsaugos bandymą. IP67 apsaugos klasė nurodyta tipinei regioninio kelio instaliacijai, nes standartinė IP54 apsaugos klasė leistų dulkėms ir vandeniui patekti per regioninę dulkių audrą ir retus potvynius, su kuriais paprastai susiduria regioniniai pakrantės ar upių perėjų keliai, o IP68 apsaugos klasė nurodyta regioninio tunelio instaliacijai, nes tunelio valymui ir aukšto slėgio vandens srovei paprastai reikalingas aukštesnis IP apsaugos lygis. Atitinkamas regioninis infrastruktūros standartas yra IEC 60529 IP apsaugos standartas, kurį paprastai nurodo pagrindiniai regioniniai kelių rangovai ir tunelių operatoriai žymeklių įrengimo sertifikavimo programoje.
Kokia yra tipinė šviesą atspindinčio elemento specifikacija kelių eismo saugos atšvaitui, užtikrinančiam matomumą dideliais atstumais?
Tipinė kelių eismo saugos atšvaito, užtikrinančio matomumą dideliais atstumais, specifikacija yra mikroprizmės stiklo karoliukų atspindintis elementas su 1,5–2,5 mm skersmens stiklo karoliukų masyvu arba mikroprizmės PMMA atspindintis elementas su 200–500 mikronų kubo formos kampų geometrija, suporuotas su 5–7 metų UV spindulius stabilizuojančia viršutine danga. Mikroprizmės stiklo karoliukų atspindintis elementas yra nurodytas todėl, kad standartinė stiklo karoliukų atspindinti plėvelė užtikrintų tik 50–100 cd/(liuksų*m2) atspindį, o mikroprizmės stiklo karoliukų atspindintis elementas gali užtikrinti 300–500 cd/(liuksų*m2) atspindį esant standartiniam 0,2–0,5 laipsnio stebėjimo kampui, kurį paprastai užtikrina Artimųjų Rytų greitkelių priekiniai žibintai. Mikroprizmės PMMA atspindintis elementas yra nurodytas ekonomiškai jautriam regioninio kelių biudžeto projektui, o PMMA elementas gali užtikrinti 250–400 cd/(liuksų*m2) atspindį ir 3–5 metų UV spindulius stabilizuojančią eksploatavimo trukmę. 5–7 metų UV spinduliams atsparus viršutinis sluoksnis nurodytas todėl, kad standartinis 2–3 metų viršutinis sluoksnis susidėvi per 5 000–8 000 valandų per metus UV spindulių poveikio, kuris paprastai tenka regioniniams kelių tiesimo darbams.
Koks yra tipinis Artimųjų Rytų greitkelių kelių eismo saugos atšvaitų projektų pirkimo ir įrengimo laikas?
Įprastas Vidurio Rytų greitkelių kelių eismo saugos atšvaitų projektų pirkimo ir įrengimo laikas yra 4–6 savaitės standartiniam žymeklio modeliui iš Kinijoje įsikūrusio originalios įrangos gamintojo (OĮG) tiekėjo, 6–8 savaitės nestandartinės geometrijos žymeklio modeliui ir 1–2 savaitės skubiam užsakymui su oro transportu. Standartinis 4–6 savaičių pirkimo laikas yra pakankamas tipiniam regioninio kelių planavimo terminui, kuriuo paprastai vadovaujasi regioninis kelių rangovas, o nestandartinės geometrijos 6–8 savaičių pirkimo laikas paprastai yra ekonomiškai efektyviausias pasirinkimas kelių sankryžoms ir kelio tiltams įrengti, kuriems reikalinga nestandartinė žymeklio geometrija. Skubus 1–2 savaičių pirkimo laikas paprastai yra ekonomiškai efektyviausias pasirinkimas neplanuotam kelio avariniam atnaujinimui, su kuriuo regioninis kelių rangovas kartais susiduria, o eksporto komanda gali užtikrinti 24 valandų kainos pateikimą skubiam užsakymui. ISO 22716 kokybės vadybos standartas pateikia kokybės valdymo sistemą, kuria remiasi regioninės kelių rangovų audito komandos, vykdydamos žymeklių tiekėjų kvalifikacijos programą.
Apie autorių
Visa gamyklos gaminių linija apima aliuminio pagrindu dengtus kelių eismo saugos atšvaitus, skirtus sausumos dykumoms, plastikiniu pagrindu dengtus variantus, skirtus mažoms sąnaudoms, ir susijusią atšvaitų šeimą – visi jie išvardyti nbjge produktų puslapis ir nbjge įmonės profilio puslapis.