요약

• 5.0mm 피치의 PCB 스크류 터미널 블록은 특수 공구 없이 14AWG에서 10AWG 도체를 수용하여 소형 제어 회로와 고전류 산업용 배전 사이의 간극을 메워줍니다.
• 150A 정격은 물리적 치수뿐만 아니라 황동 합금의 전도성과 적절한 나사 조임 토크에 따라 달라지며, 현장 설치 오류는 조기 고장의 가장 큰 원인으로 남아 있습니다.
• 모터 부하 적용 분야에서 스크류 클램핑 방식은 푸시인 스프링 단자보다 우수한 성능을 보입니다. 진동으로 인해 스프링 피로가 발생하는 반면, 스크류 조인트는 적절한 토크로 조여지면 5g의 반복 하중에서도 접촉 저항을 유지하기 때문입니다.
• UL 1059 및 IEC 60947-7-1에 대한 이중 인증은 전 세계 유통에 필수적이지만, CE 인증만 받은 단자대는 북미 480V 시스템에서 현지 규정에 따라 공인 부품 마크가 요구되므로 사용이 거부될 수 있습니다.
• IEC 60068-2-6 진동 및 열 순환 프로토콜에 따른 가속 수명 테스트 결과, 압축기실 및 실외 모터 제어 패널에서 주된 고장 원인은 재료 열화가 아니라 나사 풀림인 것으로 나타났습니다.

산업 시설의 모터 제어 패널을 열어보면, 전원 분배부는 DIN 레일에 장착된 녹색과 회색 블록들로 가득 차 있는 경우가 많습니다. 엔지니어들은 전류 정격과 피치만 고려해서 이러한 단자 블록을 무심코 선택합니다. 하지만 이는 잘못된 접근 방식입니다. 5.0mm 피치 단자 블록은 PCB 스크류 단자 블록 시장에서 신호 배선의 좁은 3.5mm 간격과 고전압 분배 배선의 7.5mm 또는 10mm 간격 사이의 특정 위치를 차지합니다. 이 간격은 상당한 전류를 전달하는 전선을 수용하면서도 제어 설계자들이 선호하는 PCB 장착 형태를 유지할 수 있어 전원 분배에 최적의 조건입니다. 닝보 J-광 ​​일렉트로닉스와 같은 제조업체들이 주장하는 150A 전류 용량은 임의적인 것이 아닙니다. 이는 재질 선택, 나사 형상, 그리고 열 관리 가정 등을 반영한 것으로, 설치 환경이 시험 조건과 달라지면 이러한 가정이 무너질 수 있습니다. 저는 수년간 구매팀이 단자 블록을 선택할 때, 현장 조건을 무시하고 극당 가격만 고려하는 모습을 지켜봐 왔습니다. 현장 조건은 단자 블록이 5년 동안 버틸지, 아니면 5개월 만에 고장 날지를 결정짓는 중요한 요소입니다. 카탈로그 평가와 실제 실적 간의 격차가 대부분의 유통 실패의 원인입니다.

산업 유통에 5.0mm 피치가 최적의 선택인 이유는 무엇일까요?

5.0mm 피치는 절충안으로 도출되었습니다. 피치가 너무 작으면 전력 분배에 필요한 전선 굵기나 전류 밀도를 감당할 수 없습니다. 반대로 피치가 너무 크면 PCB 공간을 낭비하고 제어 패널의 전체 크기를 증가시킵니다. 산업용 모터 제어, 빌딩 자동화 및 신재생 에너지 인버터를 목표로 하는 제조업체에게 5.0mm 간격은 전기적 간격 요구 사항과 기계적 밀도 사이의 균형을 제공합니다. 이 피치에서의 연면 거리 및 절연 거리는 1000V 시스템에 충분합니다. IEC 60947-7-1 기본 재료의 정격이 적절한 경우, 이 표준은 정격 전압이 최대 1000V인 산업 장비용 단자대에 대해 구체적으로 다루고 있습니다.

전선 굵기 호환성: 14AWG ~ 10AWG (공구 개조 없이 사용 가능)

5.0mm 피치의 실질적인 장점 중 하나는 설치자가 압착 다이 또는 피복 제거 길이를 변경할 필요 없이 다양한 전선을 수용할 수 있다는 것입니다. 단일 터미널 블록 시리즈로 제어 신호용 14AWG 도체와 전원 공급용 10AWG 도체를 모두 처리할 수 있습니다. 이는 작업 현장에서 중요한 요소입니다. 전기 기술자가 신호 및 전원 배선이 혼합된 패널을 종단 처리해야 하는 경우, 하나의 터미널 블록 제품군을 사용하면 공구 및 교육 비용을 절감할 수 있습니다. 일반적인 스크류 클램프 메커니즘은 다음과 같습니다. 5.0mm 피치 PCB 스크류 터미널 블록 이 제품은 나사를 조일수록 도체를 전류 바 쪽으로 들어 올리는 상승형 케이지 설계를 사용합니다. 이 설계는 어댑터 삽입물 없이 단선, 연선 및 페룰 도체를 사용할 수 있으므로 기존 전선 유형을 예측할 수 없는 개조 프로젝트에서 5.0mm 피치가 주로 사용됩니다.

IEC 60947-7-1 1000V에서의 연면거리 및 절연거리 요구사항

연면거리와 절연거리는 추상적인 개념이 아닙니다. 1000V에서 인접한 극 사이의 섬락은 전체 PCB 어셈블리를 파괴할 수 있습니다. 5.0mm 피치는 전도성 부품 사이에 약 5mm의 공극을 제공하며, 이는 청정 환경에서 1000V 과전압 범주 III에 대한 절연거리 요구 사항을 충족합니다. 단자 블록의 형상에 장벽이나 홈이 있어 누설 경로가 지그재그 형태로 얽혀 있기 때문에 플라스틱 표면을 따라 발생하는 연면거리는 더 길어집니다. 이것이 바로 제조업체가 하우징 설계에 따라 오염 등급 2 또는 3 등급을 지정하는 이유입니다. 저는 농업 시설에 설치된 패널에서 먼지 축적으로 인해 2년 만에 유효 연면거리가 줄어들어 원래 설계에서 예상하지 못했던 트래킹 고장이 발생하는 것을 본 적이 있습니다. 표준은 통제된 환경을 가정하지만, 현실은 그렇지 않은 경우가 많습니다.

150A 전류 용량: 정격 용량에 숨겨진 재료 과학

150A 정격은 권장 사항이 아닙니다. 이는 특정 조건(주변 온도 40°C, 단층 설치, 인접 열원 없음)에서 계산된 열 한계입니다. 이러한 변수 중 하나라도 변경되면 실제 용량이 감소합니다. 단자대 내부의 전류 바는 일반적으로 황동 또는 구리 합금으로 만들어지는데, 전도율 차이가 중요합니다. 구리 함량이 60%인 황동 합금은 순수 구리 전도율의 약 75% 정도를 가집니다. 150A에서 이 25%의 부족분은 단자대 내부에서 추가적인 줄 발열로 이어지며, 이 열이 쉽게 발산되지 못합니다. 나사 자체는 종종 아연 도금된 강철로 만들어지는데, 강철은 구리에 비해 열전도율이 낮기 때문에 열 병목 현상을 일으킵니다. 전선과 전류 바가 접촉하는 지점에서 온도가 상승하면서 고장이 발생하기 시작합니다. IEEE 표준 전력 분배 장비의 경우, IEC 재료 사양을 보완하는 열 관리 및 전류 밀도 계산에 대한 추가 지침을 제공합니다.

황동과 구리의 전도성 및 기계적 변형 비교

황동은 가공성이 좋고 부식에 강하며 구리보다 저렴하기 때문에 단자대 산업에서 널리 사용됩니다. 하지만 전도성이 떨어지는 것이 단점입니다. 150A의 연속 부하에서 단면적 2.5mm의 황동 전류봉은 동일한 구리 전류봉보다 더 뜨거워집니다. 그 차이가 치명적이지는 않지만 누적됩니다. 정격 전류에 가까운 전류를 흘려보내는 단자대가 50개 있는 배전반에서 누적 열 부하는 내부 주변 온도를 15°C 이상 상승시켜 모든 단자대의 정격 용량을 동시에 저하시킬 수 있습니다. 고급형 구리 전류봉도 있지만 가격이 더 비싸고 산화 방지를 위해 니켈 도금이 필요합니다. 나사 조임 토크에 따른 변형도 또 다른 문제입니다. 황동은 구리보다 낮은 토크에서 항복하기 때문에 과도하게 조이면 나사산이 변형되어 6개월 후에 연결부가 헐거워질 수 있습니다. 저는 황동 나사산이 눈에 띄게 찌그러진 고장난 단자대를 분해해 본 적이 있습니다. 설치자는 강철 단자대에 사용하는 것과 동일한 토크를 황동 단자대에 사용했습니다. 황동은 이러한 잘못된 판단을 용납하지 않습니다.

나사 조임 토크 사양 및 현장 설치 오류

스크류 터미널 블록에서 가장 흔한 고장 원인은 토크 부족 또는 과다 조임입니다. 토크가 부족하면 도체와 전류 바 사이에 틈이 생깁니다. 접촉 저항이 증가하고 국부적인 발열로 산화가 가속화되어 결국 열 폭주로 인해 접합부가 파손됩니다. 과다 조임은 나사산이 마모되거나 도체가 변형되거나 하우징에 균열을 일으킵니다. 데이터시트에 인쇄된 토크 사양은 일반적으로 5.0mm 피치 블록의 경우 0.5~0.8Nm입니다. 대부분의 전기 기술자는 뉴턴미터 단위로 눈금이 표시된 토크 드라이버를 가지고 있지 않습니다. 그들은 조여졌을 때 느껴지는 대로 조입니다. 제가 유지보수팀을 대상으로 비공식적으로 조사한 바에 따르면, 이러한 주관적인 판단은 약 3분의 1의 확률로 잘못된 것입니다. 현장 설치 오류율은 터미널 블록 업계의 숨겨진 비밀입니다. 제조업체는 완벽한 설치를 가정하지만, 패널 설치업체는 그렇지 않다는 것을 알고 있습니다.

스크류 클램프 vs 푸시인 스프링: 진동 감내 측면에서의 장단점 비교

푸시인 스프링 단자는 설치가 빠릅니다. 이것이 바로 푸시인 스프링 단자의 가장 큰 장점입니다. 전선 피복을 벗기고 단자에 밀어 넣기만 하면 됩니다. 드라이버도 필요 없고, 토크에 대한 걱정도 없고, 나사산이 마모될 염려도 없습니다. 하지만 단점은 전류 용량과 진동 저항성입니다. 스프링 접점은 성형된 스프링 강 클립에 의해 가해지는 일정한 기계적 힘에 의존합니다. 이 힘은 항온항습 환경의 정적인 설치에는 충분합니다. 그러나 산업용 모터 제어 패널에서는 진동이 가장 큰 적입니다. 압축기, 펌프, 컨베이어는 지속적인 진동을 발생시켜 시간이 지남에 따라 스프링 강을 피로하게 만듭니다. 접촉력이 저하되고 접촉 저항이 증가하며, 결국 접점이 파손됩니다. 스크류 클램핑 방식은 도체를 전류 바에 대해 기계적으로 압축하여 접촉력을 유지합니다. 적절한 토크로 조여진 스크류 접점은 5g 진동에도 풀리지 않습니다. 나사산 결합 시 발생하는 마찰력이 진동 변위력보다 크기 때문입니다. 이는 이론적인 것이 아닙니다. 압축기실에서 여전히 스크류 단자를 거의 exclusively 사용하는 이유입니다.

푸시인 시간 절약 및 현재 용량 희생

푸시인 단자는 스크류 단자에 비해 전선 하나당 약 8초의 시간을 절약해 줍니다. 200개의 단자가 있는 패널의 경우, 이는 27분의 작업 시간을 절약하는 효과를 가져옵니다. 대량 생산 패널 제작업체에게는 실질적인 작업 시간 절약입니다. 하지만 푸시인 단자는 전류 용량이 더 낮습니다. 스프링 접점은 스크류 클램프의 넓은 접촉면 압축 방식에 비해 접촉 면적이 제한적입니다. 150A의 전류 밀도를 안전하게 유지하려면 스프링 접촉 면적이 비현실적으로 커야 합니다. 이러한 이유로 대부분의 푸시인 단자는 최대 32A 또는 41A까지만 지원합니다. 150A 정격의 5.0mm 피치는 푸시인 단자로는 사실상 불가능합니다. 물리적으로 불가능하기 때문입니다. 스프링이 너무 커져야 하우징이 5.0mm 간격을 더 이상 수용할 수 없게 됩니다. 이것이 바로 이 정도의 전류 용량에서는 스크류 클램핑 방식이 여전히 사용되는 이유입니다.

모터 부하 적용 사례: 스크류 클램핑이 5g 진동을 견뎌내는 이유

모터 제어 패널은 산업용 전기 설비에서 가장 심한 진동 환경에 노출됩니다. 50마력 모터가 1800RPM으로 회전할 때 발생하는 기본 진동은 30Hz이며, 베어링 마모와 벨트 불균형으로 인한 고조파 진동도 발생합니다. 아니요 모터 제어 센터 표준은 이러한 점을 고려하여 진동 내성 요구 사항을 명시하고 있으며, 이는 단자대 선택 기준으로 이어집니다. 5.0mm 피치와 적절한 전선 장력 완화 장치를 갖춘 나사 단자대는 5g의 정현파 진동을 견딜 수 있습니다. IEC 60068-2-6 클램핑력이 정적이며 탄성 피로 특성에 의존하지 않기 때문에 테스트가 용이합니다. 반면 스프링 단자는 스프링 요소 자체에 주기적인 응력이 가해집니다. 각 진동 주기마다 스프링에 미세한 하중이 가해지고 해제됩니다. 모터가 몇 주 작동하는 동안 백만 번 이상의 주기가 발생하면 스프링은 열화되거나 균열이 생깁니다. 고장은 즉시 발생하지 않고, 간헐적인 접촉 저항 급증, 발열, 그리고 결국 소손으로 이어지는 느린 열화 과정입니다. 스크류 단자는 피로를 유발하는 스프링이 없기 때문에 모터 부하에서 근본적인 이점을 제공합니다.

글로벌 전력 배분 수출 인증 요건

배전 장비를 수출하려면 지역 및 적용 분야에 따라 달라지는 복잡한 인증 요건을 충족해야 합니다. 터미널 블록은 완제품이 아닌 부품이지만, 적절한 인증 마크를 부착해야 하며 그렇지 않으면 전체 어셈블리가 검사에서 불합격 처리됩니다. 전 세계 유통을 위해 주로 사용되는 인증 체계는 북미 지역의 경우 UL 1059, 그 외 지역의 경우 IEC 60947-7-1입니다. 이 두 표준은 상호 교환할 수 없습니다. IEC 표준 인증을 받은 터미널 블록이 자동으로 UL 요구 사항을 충족하는 것은 아니며, 그 반대의 경우도 마찬가지입니다. 시험 프로토콜은 전선 준비, 전류 사이클링 시간, 난연성 요구 사항 등에서 차이가 있습니다. 이중 인증은 가능하지만 비용이 많이 듭니다. 제조업체는 두 기관에 각각 두 가지 시험 프로그램, 두 번의 공장 심사, 그리고 지속적인 사후 관리 비용을 지불해야 합니다. 닝보 J-광 ​​일렉트로닉스와 같은 회사의 경우, 이중 인증 추진 여부는 수출 시장 구성에 따라 결정됩니다. 주요 시장이 유럽과 동남아시아라면 IEC 인증만으로도 충분할 수 있습니다. 하지만 북미 시장 진출을 계획하고 있다면 UL 인증은 필수적입니다.

UL 1059와 IEC 60947-7-1의 이중 인증 비용 및 일정 비교

그만큼 UL 1059 단자대 표준은 정격 전류의 1.2배에 해당하는 온도 상승 조건에서 특정 시간 동안의 시험과 2200V에서 1분간의 절연 내력 시험을 요구합니다. 전선 준비에는 유럽 설비에서 흔히 사용되는 연선과 일치하지 않을 수 있는 특정 도체 유형이 사용됩니다. IEC 60947-7-1은 유사한 시험 방식을 사용하지만 전선 유형과 시험 시간 매개변수가 다릅니다. 두 기관에서 동일한 제품군을 동시에 시험하는 경우 이중 인증 과정은 일반적으로 12~16주가 소요됩니다. 초기 인증 비용은 제품 시리즈당 약 15,000~25,000달러이며, 연간 사후 관리 수수료는 마크당 3,000~5,000달러입니다. 다양한 제품 포트폴리오를 보유한 단자대 제조업체의 경우 이러한 비용 구조로 인해 어떤 시리즈를 인증할지 전략적으로 결정해야 합니다. 5.0mm 피치에 150A 정격 용량을 가진 시리즈는 전 세계적으로 수요가 가장 높고 규제 장벽이 가장 높은 산업용 전력 배전 시장을 겨냥하기 때문에 이중 인증 우선순위가 높습니다.

CE 인증 전용 단자대 및 480V 북미 지역 거부 위험

CE 마크만으로는 북미 시장 진출이 보장되지 않습니다. 그럼에도 불구하고 유럽의 일부 배전반 제조업체들이 CE 마크가 상호 인정된다고 생각하고 CE 인증 단자대를 미국과 캐나다로 수출하려는 시도를 종종 봅니다. 하지만 CE 마크는 상호 인정되지 않습니다. 북미에서는 480V 산업용 시스템이 표준입니다. 현지 전기 규정에서는 부품이 국가 공인 시험 기관(NRTL), 일반적으로 UL 또는 CSA의 인증을 받아야 한다고 요구합니다. CE 인증만 받은 단자대는 관할 당국(AHJ)의 검사에서 불합격 처리됩니다. 그러면 배전반 제조업체는 단자대를 교체하거나 현장 평가를 받아야 하는데, 이는 사전 인증보다 비용이 더 많이 들고 프로젝트 지연을 초래합니다. 실제로 한 유럽 제조업체가 현장에 도착한 단자대를 검사관이 인정하지 않아 200만 달러 규모의 계약을 날려버린 사례를 목격했습니다. CE 마크는 전 세계를 아우르는 여권이 아닙니다. 특정 지역에 한정된 규정 준수를 나타내는 마크일 뿐입니다. 전 세계적으로 사업을 운영하는 단자대 구매업체는 주문 전에 인증 마크 포트폴리오를 반드시 확인해야 합니다.

진동 및 열 순환: 가속 수명 시험

실험실 테스트는 현실을 완벽하게 재현하지는 못하지만, 테스트 프로토콜을 현명하게 선택하면 고장 모드를 예측할 수 있습니다. 산업용 배전 단자대의 경우, 가장 중요한 가속 테스트는 진동 테스트와 열 순환 테스트입니다. 진동 테스트는 IEC 60068-2-6 규격을 따르며, 이 규격은 지정된 가속도 수준에서 5Hz에서 150Hz까지의 정현파 진동 스윕을 적용합니다. 열 순환 테스트는 고온과 저온 극한을 번갈아 가며 진행하는데, 산업용 제품의 경우 일반적으로 -40°C에서 +85°C까지의 온도 범위에서 진행하며, 재료가 열 평형에 도달할 수 있도록 일정 시간 동안 유지합니다. 이러한 두 가지 테스트를 병행하면 단일 응력 테스트로는 발견할 수 없는 고장 모드를 파악할 수 있습니다. 상온에서 진동 테스트를 통과한 단자대라도 85°C에서 동일한 진동을 가하면 플라스틱 하우징이 연화되고 나사산 결합이 느슨해져 고장날 수 있습니다.

IEC 60068-2-6 진동 시험 프로토콜 및 실제 압축기실 데이터

IEC 60068-2-6 시험 프로토콜은 기준선일 뿐, 상한선이 아닙니다. 실제 압축기실은 시험 조건을 훨씬 초과하는 경우가 많습니다. 냉동 설비에 사용되는 왕복동 압축기는 장착 패널에서 최대 10g의 진동 피크를 발생시킬 수 있으며, 이 진동은 압축기 속도와 실린더 배열에 따라 특정 주파수에 집중됩니다. 동일한 구조용 강재에 장착된 단자대는 패널 프레임을 통해 이러한 진동을 그대로 전달받습니다. 냉동 설비의 현장 데이터에 따르면, 5.0mm 피치와 적절한 전선 장력 완화 장치를 갖춘 스크류 단자대는 5년간 고장률이 1% 미만입니다. 반면, 동일한 환경에서 스프링 단자대는 같은 기간 동안 8%에서 12%의 고장률을 보입니다. 이러한 차이는 표준 시험 자체의 문제가 아니라, 표준 시험과 실제 환경 사이의 마진 차이에서 비롯됩니다. 스크류 클램핑 방식은 이러한 마진을 제공하지만, 스프링 단자대는 그렇지 못합니다.

열 순환으로 인한 고장 유형: 나사 풀림부터 접촉 저항까지

열 순환은 재료의 열팽창 차이로 인해 고장을 일으킵니다. 강철 나사, 황동 전류봉, 구리 도체는 모두 온도 변화에 따라 서로 다른 속도로 팽창합니다. 적절한 토크로 조여진 접합부에서는 재료의 탄성 압축이 이러한 열팽창 차이를 보상합니다. 그러나 접합부가 제대로 조여지지 않은 경우, 열 순환으로 인해 도체와 전류봉 사이에 미세한 움직임이 발생합니다. 접촉면이 산화되고 접촉 저항이 증가합니다. 다음 순환 과정에서 접합부는 더 뜨거워집니다. 이러한 과정이 가속화됩니다. 열 순환 시험에서, 제대로 조여지지 않은 접합부는 500회 순환 내에 초기 접촉 저항의 150%까지 증가할 수 있습니다. 반면, 적절한 토크로 조여진 접합부는 1000회 순환 후에도 10% 미만의 증가만 보입니다. 이러한 고장 모드는 예측 가능하며, 예방 방법 또한 예측 가능합니다. 바로 적절한 토크 조임과 적절한 전선 준비입니다. 문제는 예측이 공장 현장에서의 실행을 보장하지 못한다는 것입니다.

모터 제어 패널 개조를 위한 터미널 블록 사양 지정 방법

기존 설비 개조 프로젝트는 신규 설계에는 없는 제약 조건을 수반합니다. 기존 배선 길이는 고정되어 있고, 패널 절단 크기도 고정되어 있습니다. 가동 중지 시간은 며칠이 아닌 몇 시간 단위로 측정됩니다. 모터 제어 패널 개조를 위한 터미널 블록을 지정할 때 첫 번째 제약 조건은 치수 호환성입니다. 기존 터미널 블록의 피치가 5.0mm인 경우, 교체용 터미널 블록도 동일한 피치를 사용해야 하며, 그렇지 않으면 PCB 레이아웃을 변경해야 합니다. 두 번째 제약 조건은 전선 굵기입니다. 기존 도체는 10AWG 또는 12AWG일 수 있으며, 교체용 터미널 블록은 재종단 작업 없이 이를 수용해야 합니다. 세 번째 제약 조건은 전류 용량입니다. 개조 시 정격 용량을 낮출 수 없습니다. 기존 패널이 피더 회로에 150A 터미널 블록을 사용한 경우, 교체용 터미널 블록도 동일한 용량을 가져야 합니다. 네 번째 제약 조건은 인증입니다. 패널이 규제 대상 시설에 있는 경우, 교체용 터미널 블록은 기존 터미널 블록과 동일한 인증 마크를 보유해야 합니다. 패널 제작자는 또한 PCB 조립이 다음 조건을 충족하는지 확인해야 합니다. IPC-A-610 납땜 접합부 및 부품 장착에 대한 허용 기준은 매우 중요합니다. 터미널 블록의 신뢰성은 장착되는 PCB의 신뢰성에 달려 있기 때문입니다. 150A 정격 및 이중 인증을 갖춘 5.0mm 피치의 PCB 스크류 터미널 블록은 이 네 가지 제약 조건을 동시에 충족하는 유일한 옵션인 경우가 많습니다. 이러한 이유로 산업 유지보수 시장을 대상으로 하는 유통업체의 표준 재고 품목입니다.

자주 묻는 질문

5.0mm 피치 터미널 블록에 사용할 수 있는 최대 전선 굵기는 얼마입니까?

대부분의 5.0mm 피치 PCB 스크류 터미널 블록은 최대 10AWG(6mm²) 도체를 수용합니다. 하우징이 확장된 일부 시리즈는 8AWG(10mm²) 도체도 수용할 수 있지만, 표준 범위는 10AWG에서 14AWG까지입니다. 사용 가능한 전선 범위는 해당 제품 데이터시트를 참조하십시오.

스크류 터미널 블록에 페룰을 사용할 수 있나요?

예. 페룰은 연선 도체의 종단 품질을 향상시키고 연선 벌어짐을 방지합니다. 대부분의 5.0mm 피치 단자 블록의 나사식 클램프 메커니즘은 별도의 수정 없이 페룰이 있는 도체를 수용하도록 설계되었습니다. 페룰의 직경은 단자 블록의 전선 규격과 일치해야 합니다.

정격 전류가 150A인 터미널 블록이 80A에서 과열되는 이유는 무엇인가요?

150A 정격은 특정 조건(주변 온도 40°C, 단층 설치, 적정 토크)을 기준으로 합니다. 패널이 빽빽하게 설치되거나, 주변 온도가 높거나, 토크가 잘못되면 실제 용량이 감소합니다. 접촉점에 열전대를 설치하여 온도를 측정하십시오. 주변 온도보다 45°C 이상 상승하는 경우, 제품 결함으로 단정하기 전에 설치 조건을 점검하십시오.

멕시코로 수출하려면 이중 인증이 필요한가요?

멕시코는 NOM 인증과 국제 표준을 모두 인정합니다. 산업 장비의 경우 NOM 인증이 필수적이지만, UL 인증을 받은 터미널 블록은 NOM 인증 조립품에서 인정된 부품으로 사용할 수 있는 경우가 많습니다. 구체적인 요구 사항은 최종 제품 범주에 따라 다릅니다. 자세한 내용은 현지 인증 기관에 문의하십시오.

5.0mm 피치 단자 블록에는 어떤 토크 드라이버를 사용해야 하나요?

0.1~1.0Nm 범위의 정밀하게 보정된 토크 드라이버를 사용하는 것이 적합합니다. 일반적인 사양은 0.5~0.8Nm입니다. 클러치가 보정 및 검증되지 않은 슬립 클러치가 있는 전동 드라이버는 사용하지 마십시오. 드라이버의 진동으로 인해 인접한 단자가 풀릴 수 있습니다.

제품 참조

본 기사에서 언급된 단자대는 닝보 J-광 ​​전자(Ningbo J-Guang Electronics)에서 구입할 수 있습니다. PCB 스크류 터미널 블록 301-5.0 본 시리즈는 5.0mm 피치, 150A 전류 용량 및 스크류 클램프 단자를 특징으로 하며 산업용 전력 분배 애플리케이션에 적합합니다. 다양한 피치 및 전류 용량을 포함한 전체 제품군은 다음 웹사이트를 참조하십시오. 제품 카탈로그.