ટીએલ; ડીઆર

• 5.0mm પિચ PCB સ્ક્રુ ટર્મિનલ બ્લોક કોમ્પેક્ટ કંટ્રોલ સર્કિટરી અને ઉચ્ચ-વર્તમાન ઔદ્યોગિક વિતરણ વચ્ચેના અંતરને દૂર કરે છે, જે વિશિષ્ટ ટૂલિંગ વિના 14AWG થી 10AWG કંડક્ટરને સમાવી શકે છે.
• 150A રેટિંગ ફક્ત ભૌતિક પરિમાણો પર જ નહીં, પરંતુ બ્રાસ એલોય વાહકતા અને યોગ્ય સ્ક્રુ ટોર્ક પર પણ આધાર રાખે છે, અને ફિલ્ડ ઇન્સ્ટોલેશન ભૂલો અકાળ નિષ્ફળતાનું એકમાત્ર સૌથી મોટું કારણ રહે છે.
• મોટર લોડ એપ્લિકેશન્સમાં સ્ક્રુ ક્લેમ્પિંગ પુશ-ઇન સ્પ્રિંગ ટર્મિનલ્સ કરતાં વધુ સારું પ્રદર્શન કરે છે કારણ કે વાઇબ્રેશન સ્પ્રિંગ થાકનું કારણ બને છે, જ્યારે યોગ્ય રીતે ટોર્ક કરવામાં આવે ત્યારે સ્ક્રુ સાંધા 5g ચક્રીય લોડિંગ હેઠળ સંપર્ક પ્રતિકાર જાળવી રાખે છે.
• વૈશ્વિક વિતરણ માટે UL 1059 અને IEC 60947-7-1 બંને માટે ડ્યુઅલ સર્ટિફિકેશન જરૂરી છે, પરંતુ ઉત્તર અમેરિકન 480V સિસ્ટમ્સમાં CE-માત્ર ટર્મિનલ બ્લોક્સને અસ્વીકારનો સામનો કરવો પડે છે જ્યાં સ્થાનિક કોડ્સને માન્ય ઘટક ગુણની જરૂર હોય છે.
• IEC 60068-2-6 વાઇબ્રેશન અને થર્મલ સાયકલિંગ પ્રોટોકોલ હેઠળ એક્સિલરેટેડ લાઇફ ટેસ્ટિંગ દર્શાવે છે કે કોમ્પ્રેસર રૂમ અને આઉટડોર મોટર કંટ્રોલ પેનલમાં મટીરીયલ ડિગ્રેડેશન નહીં, પરંતુ સ્ક્રુ લૂઝનિંગ મુખ્ય નિષ્ફળતા મોડ છે.

જ્યારે તમે કોઈપણ ઔદ્યોગિક સુવિધામાં મોટર કંટ્રોલ પેનલ ખોલો છો, ત્યારે પાવર ડિસ્ટ્રિબ્યુશન વિભાગ ઘણીવાર DIN રેલ પર લગાવેલા લીલા અને ગ્રે બ્લોક્સની દિવાલ જેવો દેખાય છે. એન્જિનિયરો આ ટર્મિનલ બ્લોક્સને વધુ વિચાર કર્યા વિના વર્તમાન રેટિંગ અને પિચ દ્વારા સ્પષ્ટ કરે છે. તે એક ભૂલ છે. 5.0mm પિચ કેટેગરી PCB સ્ક્રુ ટર્મિનલ બ્લોક્સમાં ચોક્કસ સ્થાન ધરાવે છે જે સિગ્નલ વાયરિંગના 3.5mm અંતર અને ઉચ્ચ-વોલ્ટેજ વિતરણના 7.5mm અથવા 10mm અંતર વચ્ચે બેસે છે. તે પાવર ડિસ્ટ્રિબ્યુશન માટે સ્વીટ સ્પોટ છે કારણ કે તે વાયર ગેજને સમાવે છે જે અર્થપૂર્ણ પ્રવાહ વહન કરે છે જ્યારે PCB-માઉન્ટ ફોર્મ ફેક્ટરને જાળવી રાખે છે જે નિયંત્રણ ડિઝાઇનર્સ પસંદ કરે છે. Ningbo J-Guang Electronics જેવા ઉત્પાદકો દ્વારા દાવો કરાયેલ 150A વર્તમાન ક્ષમતા મનસ્વી નથી. તે સામગ્રી પસંદગીઓ, સ્ક્રુ ભૂમિતિ અને થર્મલ મેનેજમેન્ટ ધારણાઓને પ્રતિબિંબિત કરે છે જે ઇન્સ્ટોલેશન વાતાવરણ પરીક્ષણ પરિસ્થિતિઓથી ભટકે છે તો તૂટી જાય છે. મેં વર્ષો વિતાવ્યા છે કે પ્રાપ્તિ ટીમો પ્રતિ ધ્રુવ કિંમતના આધારે ટર્મિનલ બ્લોક્સ પસંદ કરે છે જ્યારે તે ધ્રુવો પાંચ વર્ષ કે પાંચ મહિના ટકી રહે છે કે કેમ તે નક્કી કરતી ક્ષેત્રની પરિસ્થિતિઓને અવગણીને. કેટલોગ રેટિંગ્સ અને વાસ્તવિક દુનિયાના પ્રદર્શન વચ્ચેનું અંતર એ છે જ્યાં મોટાભાગની વિતરણ નિષ્ફળતાઓ ઉદ્ભવે છે.

ઔદ્યોગિક વિતરણ માટે 5.0mm પિચ શા માટે શ્રેષ્ઠ સ્થળ છે?

5.0mm પિચ એક સમાધાન તરીકે ઉભરી આવી. નાની પિચ વાયર ગેજ અથવા પાવર વિતરણ માટે જરૂરી વર્તમાન ઘનતાને સંભાળી શકતી નથી. મોટી પિચ PCB રિયલ એસ્ટેટનો બગાડ કરે છે અને કંટ્રોલ પેનલના એકંદર ફૂટપ્રિન્ટમાં વધારો કરે છે. ઔદ્યોગિક મોટર નિયંત્રણ, બિલ્ડિંગ ઓટોમેશન અને નવીનીકરણીય ઉર્જા ઇન્વર્ટરને લક્ષ્ય બનાવતા ઉત્પાદકો માટે, 5.0mm અંતર ઇલેક્ટ્રિકલ અંતર જરૂરિયાતો અને યાંત્રિક ઘનતા વચ્ચે સંતુલન રજૂ કરે છે. આ પિચ પર ક્રીપેજ અને ક્લિયરન્સ અંતર 1000V સિસ્ટમો માટે પૂરતું છે. આઈઈસી ૬૦૯૪૭-૭-૧ જ્યારે બેઝ મટિરિયલને યોગ્ય રીતે રેટ કરવામાં આવે છે, તેથી જ આ સ્ટાન્ડર્ડ ખાસ કરીને 1000V સુધીના રેટેડ વોલ્ટેજવાળા ઔદ્યોગિક સાધનો માટે ટર્મિનલ બ્લોક્સને સંબોધિત કરે છે.

વાયર ગેજ સુસંગતતા: ટૂલમાં ફેરફાર કર્યા વિના 14AWG થી 10AWG

5.0mm પિચનો એક વ્યવહારુ ફાયદો એ છે કે તે વાયર રેન્જને સમાવી શકે છે જે ઇન્સ્ટોલરને ક્રિમિંગ ડાઈઝ અથવા સ્ટ્રીપ લંબાઈ બદલવાની ફરજ પાડ્યા વિના સમાવે છે. એક જ ટર્મિનલ બ્લોક શ્રેણી નિયંત્રણ સિગ્નલો માટે 14AWG કંડક્ટર અને પાવર ફીડર માટે 10AWG કંડક્ટરને હેન્ડલ કરી શકે છે. આ દુકાનના ફ્લોર પર મહત્વપૂર્ણ છે. જો કોઈ ઇલેક્ટ્રિશિયનને સિગ્નલ અને પાવર વાયરિંગ બંને સાથે મિશ્ર પેનલને સમાપ્ત કરવાની જરૂર હોય, તો એક ટર્મિનલ બ્લોક ફેમિલીનો ઉપયોગ ટૂલિંગ અને તાલીમ ઓવરહેડ ઘટાડે છે. લાક્ષણિક રીતે સ્ક્રુ ક્લેમ્પ મિકેનિઝમ ૫.૦ મીમી પિચ પીસીબી સ્ક્રુ ટર્મિનલ બ્લોક સ્ક્રુ કડક થતાં જ કંડક્ટરને કરંટ બાર સામે ઉંચુ કરે છે તે વધતી જતી કેજ ડિઝાઇનનો ઉપયોગ કરે છે. આ ડિઝાઇન એડેપ્ટર ઇન્સર્ટ વિના સોલિડ વાયર, સ્ટ્રેન્ડેડ વાયર અને ફેરુલ્ડ કંડક્ટરને સ્વીકારે છે, તેથી જ 5.0mm પિચ રેટ્રોફિટ પ્રોજેક્ટ્સમાં પ્રભુત્વ ધરાવે છે જ્યાં હાલના વાયર પ્રકારો અણધારી હોય છે.

IEC 60947-7-1 1000V પર ક્રીપેજ અને ક્લિયરન્સ આવશ્યકતાઓ

ક્રીપેજ અને ક્લિયરન્સ એબ્સ્ટ્રેક્ટ નથી. 1000V પર, અડીને આવેલા ધ્રુવો વચ્ચેનો ફ્લેશઓવર સમગ્ર PCB એસેમ્બલીનો નાશ કરી શકે છે. 5.0mm પિચ વાહક ભાગો વચ્ચે આશરે 5mm હવાનું અંતર પૂરું પાડે છે, જે સ્વચ્છ વાતાવરણમાં 1000V પર ઓવરવોલ્ટેજ શ્રેણી III માટે ક્લિયરન્સ આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરે છે. પ્લાસ્ટિક સપાટી સાથે ક્રીપિંગ અંતર લાંબું છે કારણ કે ટર્મિનલ બ્લોક ભૂમિતિમાં અવરોધો અથવા ખાંચો શામેલ છે જે લિકેજ માર્ગને ઝિગઝેગ કરવા દબાણ કરે છે. આ જ કારણ છે કે ઉત્પાદકો હાઉસિંગ ડિઝાઇનના આધારે પ્રદૂષણ ડિગ્રી 2 અથવા 3 રેટિંગનો ઉલ્લેખ કરે છે. મેં કૃષિ સુવિધાઓમાં સ્થાપિત પેનલ્સ જોયા છે જ્યાં ધૂળના સંચયથી બે વર્ષમાં અસરકારક ક્રીપેજ અંતર ઓછું થયું છે, જેના કારણે ટ્રેકિંગ નિષ્ફળતાઓ થઈ છે જેની મૂળ ડિઝાઇન અપેક્ષા રાખતી નહોતી. માનક નિયંત્રિત વાતાવરણ ધારે છે. વાસ્તવિકતા ભાગ્યે જ સહકાર આપે છે.

150A વર્તમાન ક્ષમતા: રેટિંગ પાછળનું ભૌતિક વિજ્ઞાન

150A રેટિંગ કોઈ સૂચન નથી. તે ચોક્કસ પરિસ્થિતિઓ હેઠળ ગણતરી કરાયેલ થર્મલ મર્યાદા છે: 40°C નું આસપાસનું તાપમાન, સિંગલ લેયર માઉન્ટિંગ, અને કોઈ સંલગ્ન ગરમીના સ્ત્રોતો નહીં. તે કોઈપણ ચલ બદલો અને વાસ્તવિક ક્ષમતામાં ઘટાડો થાય છે. ટર્મિનલ બ્લોકની અંદરનો વર્તમાન બાર સામાન્ય રીતે પિત્તળ અથવા કોપર એલોય હોય છે, અને વાહકતા તફાવત મહત્વપૂર્ણ છે. 60% કોપર સામગ્રી ધરાવતો પિત્તળનો એલોય શુદ્ધ તાંબાની વાહકતાના આશરે 75% વહન કરે છે. 150A પર, તે 25% ખાધ ટર્મિનલ બ્લોકની અંદર વધારાના જૌલ હીટિંગમાં પરિણમે છે જ્યાં ગરમી સરળતાથી વિસર્જન કરી શકતી નથી. સ્ક્રુ પોતે ઘણીવાર ઝીંક પ્લેટિંગ સાથે સ્ટીલનો હોય છે, જે થર્મલ અવરોધ છે કારણ કે સ્ટીલ કોપરની તુલનામાં નબળી રીતે ગરમીનું સંચાલન કરે છે. વાયર અને વર્તમાન બાર વચ્ચેના સંપર્ક બિંદુ પર તાપમાનમાં વધારો એ છે જ્યાં નિષ્ફળતા શરૂ થાય છે. IEEE ધોરણો પાવર ડિસ્ટ્રિબ્યુશન સાધનો માટે થર્મલ મેનેજમેન્ટ અને વર્તમાન ઘનતા ગણતરીઓ પર વધારાનું માર્ગદર્શન પૂરું પાડે છે જે IEC સામગ્રી સ્પષ્ટીકરણોને પૂરક બનાવે છે.

પિત્તળ વિરુદ્ધ કોપર બોડી વાહકતા અને યાંત્રિક વિકૃતિ

ટર્મિનલ બ્લોક ઉદ્યોગમાં પિત્તળ પ્રભુત્વ ધરાવે છે કારણ કે તે સારી રીતે મશીન કરે છે, કાટનો પ્રતિકાર કરે છે, અને તાંબા કરતાં સસ્તું છે. આ બદલાવ વાહકતાનો છે. 150A સતત લોડ પર, 2.5mm ક્રોસ-સેક્શન સાથેનો પિત્તળ કરંટ બાર સમકક્ષ કોપર બાર કરતાં વધુ ગરમ ચાલશે. આ તફાવત વિનાશક નથી, પરંતુ તે સંચિત થાય છે. પચાસ ટર્મિનલ બ્લોક્સ ધરાવતા પેનલમાં જે નજીકના રેટેડ કરંટ વહન કરે છે, તેમાં સંચિત ગરમીનો ભાર આંતરિક આસપાસના તાપમાનમાં 15°C કે તેથી વધુ વધારો કરી શકે છે, જે અસરકારક રીતે દરેક બ્લોકને એકસાથે ડિરેટ કરે છે. કોપર કરંટ બાર પ્રીમિયમ શ્રેણીમાં ઉપલબ્ધ છે, પરંતુ તેમની કિંમત વધુ છે અને ઓક્સિડેશન અટકાવવા માટે નિકલ પ્લેટિંગની જરૂર પડે છે. સ્ક્રુ ટોર્ક હેઠળનું વિકૃતિકરણ બીજું પરિબળ છે. કોપર કરતાં ઓછા ટોર્ક પર પિત્તળનું ઉત્પાદન થાય છે, જેનો અર્થ છે કે વધુ કડક થવાથી થ્રેડ જોડાણ વિકૃત થાય છે અને છ મહિના પછી છૂટક સાંધા બને છે. મેં નિષ્ફળ ટર્મિનલ બ્લોક્સને તોડી નાખ્યા છે જ્યાં પિત્તળનો દોરો દેખીતી રીતે કચડી નાખવામાં આવ્યો હતો. ઇન્સ્ટોલરે સ્ટીલ-બોડીવાળા બ્લોક્સ પર લાગુ પડે તે જ ટોર્કનો ઉપયોગ કર્યો હતો. સામગ્રી તે ધારણાને માફ કરતી નથી.

સ્ક્રુ ટોર્ક સ્પષ્ટીકરણો અને ફીલ્ડ ઇન્સ્ટોલેશન ભૂલો

સ્ક્રુ ટર્મિનલ બ્લોક્સમાં સૌથી સામાન્ય નિષ્ફળતા મોડ અંડર-ટોર્ક અથવા ઓવર-ટોર્ક છે. અંડર-ટોર્ક કંડક્ટર અને કરંટ બાર વચ્ચે અંતર છોડી દે છે. સંપર્ક પ્રતિકાર વધે છે, સ્થાનિક ગરમી ઓક્સિડેશનને વેગ આપે છે, અને સાંધા આખરે થર્મલ રનઅવે દ્વારા નિષ્ફળ જાય છે. ઓવર-ટોર્ક થ્રેડને છીનવી લે છે, કંડક્ટરને વિકૃત કરે છે, અથવા હાઉસિંગમાં તિરાડો પાડે છે. ડેટાશીટ પર છાપેલ ટોર્ક સ્પષ્ટીકરણ સામાન્ય રીતે 5.0mm પિચ બ્લોક્સ માટે 0.5 થી 0.8 Nm હોય છે. મોટાભાગના ઇલેક્ટ્રિશિયનો પાસે ન્યૂટન-મીટરમાં કેલિબ્રેટેડ ટોર્ક સ્ક્રુડ્રાઈવર નથી. તેઓ કડક લાગે ત્યાં સુધી કડક થાય છે. જાળવણી ક્રૂના મારા અનૌપચારિક સર્વેક્ષણોના આધારે, તે વ્યક્તિલક્ષી નિર્ણય લગભગ એક તૃતીયાંશ વખત ખોટો છે. ફિલ્ડ ઇન્સ્ટોલેશન ભૂલ દર એ ટર્મિનલ બ્લોક ઉદ્યોગનું ગંદુ રહસ્ય છે. ઉત્પાદકો સંપૂર્ણ ઇન્સ્ટોલેશન ધારે છે. પેનલ બિલ્ડરો વધુ સારી રીતે જાણે છે.

સ્ક્રુ ક્લેમ્પ વિરુદ્ધ પુશ-ઇન સ્પ્રિંગ: વાઇબ્રેશન ટ્રેડ-ઓફ

પુશ-ઇન સ્પ્રિંગ ટર્મિનલ્સ ઇન્સ્ટોલ કરવા માટે ઝડપી છે. તે તેમનો સંપૂર્ણ મૂલ્ય પ્રસ્તાવ છે. તમે વાયરને ઉતારો અને તેને અંદર ધકેલી દો. કોઈ સ્ક્રુડ્રાઈવર નહીં, કોઈ ટોર્ક ચિંતા નહીં, કોઈ થ્રેડ સ્ટ્રિપિંગ નહીં. ટ્રેડ-ઓફ એ વર્તમાન ક્ષમતા અને કંપન પ્રતિકાર છે. સ્પ્રિંગ સંપર્કો રચાયેલ સ્પ્રિંગ સ્ટીલ ક્લિપ દ્વારા લાગુ કરાયેલ સતત યાંત્રિક બળ પર આધાર રાખે છે. તે બળ આબોહવા-નિયંત્રિત વાતાવરણમાં સ્થિર સ્થાપનો માટે પૂરતું છે. ઔદ્યોગિક મોટર નિયંત્રણ પેનલમાં, કંપન દુશ્મન છે. કોમ્પ્રેસર, પંપ અને કન્વેયર્સ સતત કંપન ઉત્પન્ન કરે છે જે સમય જતાં સ્પ્રિંગ સ્ટીલને થાકી જાય છે. સંપર્ક બળ ઘટે છે. સંપર્ક પ્રતિકાર વધે છે. આખરે સંયુક્ત નિષ્ફળ જાય છે. સ્ક્રુ ક્લેમ્પિંગ વર્તમાન બાર સામે કંડક્ટરના યાંત્રિક સંકોચન દ્વારા સંપર્ક બળ જાળવી રાખે છે. યોગ્ય રીતે ટોર્ક કરેલ સ્ક્રુ સંયુક્ત 5g કંપન હેઠળ છૂટું પડતું નથી કારણ કે થ્રેડ જોડાણમાં ઘર્ષણ કંપનશીલ વિસ્થાપન બળ કરતાં વધી જાય છે. આ સૈદ્ધાંતિક નથી. તેથી જ કોમ્પ્રેસર રૂમ હજુ પણ લગભગ ફક્ત સ્ક્રુ ટર્મિનલ્સનો ઉપયોગ કરે છે.

પુશ-ઇન સમય બચત અને વર્તમાન ક્ષમતા બલિદાન

સ્ક્રુ ટર્મિનલની સરખામણીમાં પુશ-ઇન ટર્મિનલ પ્રતિ વાયર આશરે 8 સેકન્ડ બચાવે છે. 200 ટર્મિનેશનવાળા પેનલમાં, એટલે કે 27 મિનિટનો શ્રમ. ઉચ્ચ-વોલ્યુમ પેનલ બિલ્ડરો માટે, શ્રમ બચત વાસ્તવિક છે. પરંતુ વર્તમાન ક્ષમતા ઓછી છે. સ્ક્રુ ક્લેમ્પના વિશાળ સપાટી સંકોચનની તુલનામાં સ્પ્રિંગ સંપર્કોમાં મર્યાદિત સંપર્ક ક્ષેત્ર હોય છે. 150A પર, સલામત વર્તમાન ઘનતા જાળવવા માટે સ્પ્રિંગ સંપર્ક ક્ષેત્ર અવ્યવહારુ રીતે મોટું હોવું જરૂરી છે. આ કારણોસર મોટાભાગના પુશ-ઇન ટર્મિનલ્સ 32A અથવા 41A પર ટોચ પર હોય છે. 150A રેટિંગ સાથે 5.0mm પિચ પુશ-ઇન સ્વરૂપમાં અનિવાર્યપણે અનુપલબ્ધ છે. ભૌતિકશાસ્ત્ર તેને મંજૂરી આપતું નથી. સ્પ્રિંગ એટલું મોટું હોવું જરૂરી છે કે હાઉસિંગ હવે 5.0mm અંતરમાં ફિટ ન થાય. આ જ કારણ છે કે આ વર્તમાન સ્તરે પાવર વિતરણ સ્ક્રુ ક્લેમ્પિંગનું ક્ષેત્ર રહે છે.

મોટર લોડ એપ્લિકેશન્સ: સ્ક્રુ ક્લેમ્પિંગ 5g વાઇબ્રેશનથી કેમ બચી જાય છે

ઔદ્યોગિક વિદ્યુત સ્થાપનોમાં મોટર કંટ્રોલ પેનલ્સ સૌથી ખરાબ કંપન વાતાવરણનો અનુભવ કરે છે. ૧૮૦૦ RPM પર ચાલતી ૫૦ હોર્સપાવર મોટર ૩૦ Hz પર મૂળભૂત કંપન ઉત્પન્ન કરે છે, ઉપરાંત બેરિંગના ઘસારો અને બેલ્ટ અસંતુલનથી હાર્મોનિક્સ ઉત્પન્ન થાય છે. ના મોટર કંટ્રોલ સેન્ટરો માટેના ધોરણો ટર્મિનલ બ્લોક પસંદગીના માપદંડમાં રૂપાંતરિત થતી વાઇબ્રેશન ટકી રહેવાની જરૂરિયાતોનો ઉલ્લેખ કરીને આને ઓળખે છે. 5.0mm પિચ અને યોગ્ય વાયર સ્ટ્રેન રિલીફ ધરાવતો સ્ક્રુ ટર્મિનલ બ્લોક 5g સાઇનસૉઇડલ વાઇબ્રેશન હેઠળ ટકી શકે છે. આઈઈસી ૬૦૦૬૮-૨-૬ પરીક્ષણ કારણ કે ક્લેમ્પિંગ ફોર્સ સ્થિર છે અને સ્થિતિસ્થાપક થાક ગુણધર્મો પર આધાર રાખતી નથી. તેનાથી વિપરીત, સ્પ્રિંગ ટર્મિનલ્સ સ્પ્રિંગ તત્વ પર જ ચક્રીય તાણ અનુભવે છે. દરેક કંપન ચક્ર સ્પ્રિંગને માઇક્રોસ્કોપિકલી લોડ અને અનલોડ કરે છે. મોટર થોડા અઠવાડિયાના ઓપરેશનમાં પ્રાપ્ત કરે છે તે દસ લાખથી વધુ ચક્રો, સ્પ્રિંગ એનિલ્સ અથવા ક્રેક કરે છે. નિષ્ફળતા તાત્કાલિક નથી. તે ધીમી અધોગતિ છે જે તૂટક તૂટક સંપર્ક પ્રતિકાર સ્પાઇક્સ, પછી ગરમ, પછી બર્નઆઉટ તરીકે પ્રગટ થાય છે. સ્ક્રુ ટર્મિનલમાં થાક માટે સ્પ્રિંગ નથી. મોટર લોડમાં તે તેનો મૂળભૂત ફાયદો છે.

વૈશ્વિક પાવર ડિસ્ટ્રિબ્યુશન નિકાસ માટે પ્રમાણપત્ર આવશ્યકતાઓ

પાવર ડિસ્ટ્રિબ્યુશન સાધનોની નિકાસ કરવા માટે પ્રમાણપત્ર આવશ્યકતાઓના ચક્રવ્યૂહમાં નેવિગેટ કરવું જરૂરી છે જે પ્રદેશ અને એપ્લિકેશન દ્વારા બદલાય છે. ટર્મિનલ બ્લોક એક ઘટક છે, અંતિમ ઉત્પાદન નથી, પરંતુ તે યોગ્ય ગુણ ધરાવતું હોવું જોઈએ નહીંતર સમગ્ર એસેમ્બલી નિરીક્ષણમાં નિષ્ફળ જાય છે. વૈશ્વિક વિતરણ માટે, બે મુખ્ય પ્રમાણપત્ર માળખા ઉત્તર અમેરિકા માટે UL 1059 અને બાકીના વિશ્વ માટે IEC 60947-7-1 છે. તે વિનિમયક્ષમ નથી. IEC ધોરણો અનુસાર પ્રમાણિત ટર્મિનલ બ્લોક આપમેળે UL આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરતું નથી, અને તેનાથી વિપરીત. પરીક્ષણ પ્રોટોકોલ વાયર તૈયારી, વર્તમાન સાયકલિંગ સમયગાળો અને જ્યોત પ્રતિકાર આવશ્યકતાઓમાં અલગ પડે છે. ડ્યુઅલ સર્ટિફિકેશન શક્ય છે પરંતુ ખર્ચાળ છે. ઉત્પાદક બે પરીક્ષણ કાર્યક્રમો, બે ફેક્ટરી ઓડિટ અને બંને સંસ્થાઓને ચાલુ દેખરેખ ફી માટે ચૂકવણી કરે છે. Ningbo J-Guang Electronics જેવી કંપની માટે, ડ્યુઅલ સર્ટિફિકેશનને અનુસરવાનો નિર્ણય નિકાસ મિશ્રણ પર આધાર રાખે છે. જો લક્ષ્ય બજાર મુખ્યત્વે યુરોપિયન અને દક્ષિણપૂર્વ એશિયન છે, તો ફક્ત IEC પ્રમાણપત્ર પૂરતું હોઈ શકે છે. જો ઉત્તર અમેરિકન વિતરણનું આયોજન કરવામાં આવ્યું હોય, તો UL માન્યતા ફરજિયાત છે.

UL 1059 વિરુદ્ધ IEC 60947-7-1: ડ્યુઅલ સર્ટિફિકેશન ખર્ચ અને સમયરેખા

આ યુએલ ૧૦૫૯ ટર્મિનલ બ્લોક્સ માટેના ધોરણમાં ચોક્કસ સમયગાળા માટે રેટ કરેલ પ્રવાહના 1.2 ગણા તાપમાનમાં વધારો પરીક્ષણ, તેમજ 1 મિનિટ માટે 2200V પર ડાઇલેક્ટ્રિક પ્રતિકાર પરીક્ષણ જરૂરી છે. વાયર તૈયારીમાં ચોક્કસ વાહક પ્રકારોનો ઉપયોગ થાય છે જે યુરોપિયન સ્થાપનોમાં સામાન્ય રીતે ઉપયોગમાં લેવાતા લવચીક સ્ટ્રેન્ડેડ વાયર સાથે મેળ ખાતા નથી. IEC 60947-7-1 સમાન પરીક્ષણ તર્કનો ઉપયોગ કરે છે પરંતુ અલગ અલગ વાયર પ્રકારો અને અવધિ પરિમાણોનો ઉપયોગ કરે છે. જો બંને એજન્સીઓ એક જ ઉત્પાદન પરિવારનું એકસાથે પરીક્ષણ કરે છે તો ડ્યુઅલ સર્ટિફિકેશન પ્રક્રિયામાં સામાન્ય રીતે 12 થી 16 અઠવાડિયા લાગે છે. પ્રારંભિક પ્રમાણપત્ર માટે પ્રતિ ઉત્પાદન શ્રેણીનો ખર્ચ આશરે $15,000 થી $25,000 છે, ઉપરાંત વાર્ષિક સર્વેલન્સ ફી પ્રતિ માર્ક $3,000 થી $5,000 છે. વ્યાપક પોર્ટફોલિયો ધરાવતા ટર્મિનલ બ્લોક ઉત્પાદક માટે, આ ખર્ચ માળખું કઈ શ્રેણીને પ્રમાણિત કરવી તે અંગે વ્યૂહાત્મક પસંદગીઓ પર દબાણ કરે છે. 150A રેટિંગ સાથે 5.0mm પિચ ડ્યુઅલ સર્ટિફિકેશન માટે ઉચ્ચ-પ્રાથમિકતા શ્રેણી છે કારણ કે તે ઔદ્યોગિક પાવર વિતરણને લક્ષ્ય બનાવે છે, જ્યાં વૈશ્વિક માંગ સૌથી મજબૂત છે અને નિયમનકારી અવરોધો સૌથી વધુ છે.

CE-માત્ર ટર્મિનલ બ્લોક્સ અને 480V નોર્થ અમેરિકન રિજેક્શન રિસ્ક

ઉત્તર અમેરિકામાં ફક્ત CE માર્ક જ બજાર પ્રવેશ આપતું નથી. છતાં હું હજુ પણ યુરોપિયન પેનલ બિલ્ડરોને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ અને કેનેડામાં CE-માત્ર ટર્મિનલ બ્લોક્સ નિકાસ કરવાનો પ્રયાસ કરતા જોઉં છું, એમ ધારીને કે CE માર્ક પારસ્પરિક માન્યતા ધરાવે છે. પરંતુ એવું નથી. ઉત્તર અમેરિકામાં, 480V ઔદ્યોગિક સિસ્ટમો પ્રમાણભૂત છે. સ્થાનિક ઇલેક્ટ્રિકલ કોડ્સ માટે ઘટકોને રાષ્ટ્રીય સ્તરે માન્યતા પ્રાપ્ત પરીક્ષણ પ્રયોગશાળા (NRTL), સામાન્ય રીતે UL અથવા CSA દ્વારા સૂચિબદ્ધ અથવા માન્ય કરવાની જરૂર પડે છે. નિરીક્ષણ દરમિયાન ઓથોરિટી હેવિંગ જ્યુરિસ્ડક્શન (AHJ) દ્વારા CE-માત્ર ટર્મિનલ બ્લોકને નકારી કાઢવામાં આવશે. પેનલ બિલ્ડરે પછી ટર્મિનલ બ્લોક્સ બદલવા પડશે અથવા ફીલ્ડ મૂલ્યાંકન લેવું પડશે, જે પૂર્વ-પ્રમાણપત્ર કરતાં વધુ ખર્ચ કરે છે અને પ્રોજેક્ટમાં વિલંબનું કારણ બને છે. મેં જોયું છે કે આ ભૂલને કારણે યુરોપિયન ઉત્પાદકને $2 મિલિયનનો કરાર ચૂકવવો પડ્યો કારણ કે ટર્મિનલ બ્લોક્સ સ્થળ પર પહોંચ્યા હતા અને નિરીક્ષકે તેમને સ્વીકારવાનો ઇનકાર કર્યો હતો. CE માર્ક વૈશ્વિક પાસપોર્ટ નથી. તે ચોક્કસ અવકાશ સાથેનું પ્રાદેશિક પાલન નિવેદન છે. ટર્મિનલ બ્લોક ખરીદનારાઓ જે વૈશ્વિક સ્તરે કાર્યરત છે તેઓએ ઓર્ડર આપતા પહેલા માર્ક પોર્ટફોલિયોની ચકાસણી કરવી આવશ્યક છે.

કંપન અને થર્મલ સાયકલિંગ: ઝડપી જીવન પરીક્ષણ

પ્રયોગશાળા પરીક્ષણ વાસ્તવિકતાની નકલ કરતું નથી, પરંતુ જો પરીક્ષણ પ્રોટોકોલ બુદ્ધિપૂર્વક પસંદ કરવામાં આવે તો તે નિષ્ફળતા મોડ્સની આગાહી કરી શકે છે. ઔદ્યોગિક પાવર વિતરણમાં ટર્મિનલ બ્લોક્સ માટે, બે સૌથી સંબંધિત પ્રવેગક પરીક્ષણો કંપન અને થર્મલ સાયકલિંગ છે. કંપન પરીક્ષણ IEC 60068-2-6 ને અનુસરે છે, જે ચોક્કસ પ્રવેગક સ્તરો પર 5 Hz થી 150 Hz સુધીના સાઇનસૉઇડલ વાઇબ્રેશન સ્વીપ્સને સ્પષ્ટ કરે છે. થર્મલ સાયકલિંગ પરીક્ષણો ઉચ્ચ અને નીચા તાપમાનની ચરમસીમાઓ વચ્ચે વૈકલ્પિક રીતે થાય છે, સામાન્ય રીતે ઔદ્યોગિક ઉત્પાદનો માટે -40°C થી +85°C, જેમાં રહેવાનો સમય હોય છે જે સામગ્રીને થર્મલ સંતુલન સુધી પહોંચવા દે છે. આ પરીક્ષણોનું સંયોજન નિષ્ફળતા મોડ્સ દર્શાવે છે જે સિંગલ-સ્ટ્રેસ પરીક્ષણ ચૂકી જાય છે. ઓરડાના તાપમાને કંપન પસાર કરતો ટર્મિનલ બ્લોક નિષ્ફળ થઈ શકે છે જ્યારે 85°C પર સમાન કંપન લાગુ કરવામાં આવે છે કારણ કે પ્લાસ્ટિક હાઉસિંગ નરમ પડે છે અને થ્રેડ જોડાણ ઢીલું થઈ જાય છે.

IEC 60068-2-6 વાઇબ્રેશન ટેસ્ટ પ્રોટોકોલ અને રીઅલ-વર્લ્ડ કોમ્પ્રેસર રૂમ ડેટા

IEC 60068-2-6 ટેસ્ટ પ્રોટોકોલ બેઝલાઇન છે, છત નહીં. વાસ્તવિક કોમ્પ્રેસર રૂમ ઘણીવાર પરીક્ષણ શરતો કરતાં વધી જાય છે. રેફ્રિજરેશન પ્લાન્ટમાં એક રેસિપ્રોકેટિંગ કોમ્પ્રેસર માઉન્ટિંગ પેનલ પર 10g પર વાઇબ્રેશન પીક ઉત્પન્ન કરી શકે છે, જે કોમ્પ્રેસરની ગતિ અને સિલિન્ડર ગોઠવણી પર આધાર રાખે છે તે ચોક્કસ ફ્રીક્વન્સીઝ પર કેન્દ્રિત છે. સમાન સ્ટ્રક્ચરલ સ્ટીલ પર માઉન્ટ થયેલ ટર્મિનલ બ્લોક્સ પેનલ ફ્રેમ દ્વારા આ વાઇબ્રેશન અનુભવે છે. રેફ્રિજરેશન પ્લાન્ટ્સમાંથી ફીલ્ડ ડેટા દર્શાવે છે કે 5.0mm પિચ અને યોગ્ય વાયર સ્ટ્રેન રિલીફવાળા સ્ક્રુ ટર્મિનલ બ્લોક્સ પાંચ વર્ષમાં 1% કરતા ઓછા નિષ્ફળતા દરનો અનુભવ કરે છે. સમાન વાતાવરણમાં સ્પ્રિંગ ટર્મિનલ બ્લોક્સ સમાન સમયગાળા દરમિયાન 8% થી 12% નિષ્ફળતા દર દર્શાવે છે. તફાવત પ્રમાણભૂત પરીક્ષણ નથી. તફાવત પ્રમાણભૂત પરીક્ષણ અને વાસ્તવિક વાતાવરણ વચ્ચેનો માર્જિન છે. સ્ક્રુ ક્લેમ્પિંગ તે માર્જિન પ્રદાન કરે છે. સ્પ્રિંગ ટર્મિનલ્સ નથી કરતા.

થર્મલ સાયકલિંગ નિષ્ફળતા મોડ્સ: સ્ક્રુ લૂઝનિંગથી કોન્ટેક્ટ રેઝિસ્ટન્સ સુધી

થર્મલ સાયકલિંગ ડિફરન્શિયલ થર્મલ એક્સપાન્શન દ્વારા નિષ્ફળતાનું કારણ બને છે. સ્ટીલ સ્ક્રૂ, પિત્તળ કરંટ બાર અને કોપર કંડક્ટર તાપમાનમાં ફેરફાર સાથે અલગ અલગ દરે વિસ્તરણ કરે છે. યોગ્ય રીતે ટોર્ક કરેલા સાંધામાં, સામગ્રીનું સ્થિતિસ્થાપક સંકોચન આ વિભેદક વિસ્તરણને સમાવી શકે છે. જ્યારે સાંધા ઓછા ટોર્ક કરેલા હોય છે, ત્યારે થર્મલ ચક્ર વાહક અને કરંટ બાર વચ્ચે માઇક્રોમોશનનું કારણ બને છે. સંપર્ક સપાટી ઓક્સિડાઇઝ થાય છે. સંપર્ક પ્રતિકાર વધે છે. આગામી ચક્ર દરમિયાન સાંધા વધુ ગરમ થાય છે. પ્રક્રિયા ઝડપી બને છે. થર્મલ સાયકલિંગ પરીક્ષણોમાં, ખરાબ રીતે ટોર્ક કરેલ સાંધા 500 ચક્રની અંદર તેના પ્રારંભિક સંપર્ક પ્રતિકારના 150% સુધી પહોંચી શકે છે. યોગ્ય રીતે ટોર્ક કરેલ સાંધા 1000 ચક્ર પછી 10% કરતા ઓછો વધારો દર્શાવે છે. નિષ્ફળતા મોડ અનુમાનિત છે. નિવારણ સમાન રીતે અનુમાનિત છે: યોગ્ય ટોર્ક અને યોગ્ય વાયર તૈયારી. સમસ્યા એ છે કે આગાહી ફેક્ટરી ફ્લોર પર અમલની ગેરંટી આપતી નથી.

મોટર કંટ્રોલ પેનલ રેટ્રોફિટ માટે ટર્મિનલ બ્લોક્સ કેવી રીતે સ્પષ્ટ કરવા

રેટ્રોફિટ પ્રોજેક્ટ્સ એવા અવરોધો લાદે છે જે નવી ડિઝાઇનમાં નથી. હાલના વાયરની લંબાઈ નિશ્ચિત છે. પેનલ કટઆઉટ્સ નિશ્ચિત છે. ડાઉનટાઇમ વિન્ડો કલાકોમાં માપવામાં આવે છે, દિવસોમાં નહીં. મોટર કંટ્રોલ પેનલ રેટ્રોફિટ માટે ટર્મિનલ બ્લોક્સનો ઉલ્લેખ કરતી વખતે, પ્રથમ અવરોધ પરિમાણીય સુસંગતતા છે. જો હાલના ટર્મિનલ બ્લોક્સ 5.0mm પિચ હોય, તો રિપ્લેસમેન્ટ મેચ થવું જોઈએ અથવા PCB લેઆઉટ બદલાય છે. બીજી અવરોધ વાયર ગેજ છે. હાલના કંડક્ટર 10AWG અથવા 12AWG હોઈ શકે છે, અને રિપ્લેસમેન્ટે તેમને ફરીથી સમાપ્ત કર્યા વિના સ્વીકારવા જોઈએ. ત્રીજો અવરોધ વર્તમાન ક્ષમતા છે. રેટ્રોફિટ રેટિંગને ડાઉનગ્રેડ કરી શકતું નથી. જો મૂળ પેનલે ફીડર સર્કિટ માટે 150A ટર્મિનલ બ્લોક્સનો ઉપયોગ કર્યો હોય, તો રિપ્લેસમેન્ટ તે ક્ષમતા સાથે મેળ ખાતું હોવું જોઈએ. ચોથો અવરોધ પ્રમાણપત્ર છે. જો પેનલ નિયમન કરેલ સુવિધામાં હોય, તો રિપ્લેસમેન્ટ ટર્મિનલ બ્લોક્સમાં મૂળ જેવા જ ગુણ હોવા જોઈએ. પેનલ બિલ્ડરોએ એ પણ ચકાસવું જોઈએ કે PCB એસેમ્બલી પૂર્ણ થાય છે આઈપીસી-એ-610 સોલ્ડર જોઈન્ટ્સ અને કમ્પોનન્ટ માઉન્ટિંગ માટે સ્વીકાર્યતા ધોરણો, કારણ કે ટર્મિનલ બ્લોક ફક્ત તે PCB જેટલું જ વિશ્વસનીય છે જેના પર તે માઉન્ટ થાય છે. 150A રેટિંગ અને ડ્યુઅલ સર્ટિફિકેશન સાથે 5.0mm પિચ PCB સ્ક્રુ ટર્મિનલ બ્લોક ઘણીવાર એકમાત્ર વિકલ્પ હોય છે જે એકસાથે ચારેય મર્યાદાઓને સંતોષે છે. તેથી જ તે ઔદ્યોગિક જાળવણી બજારને સેવા આપતા વિતરકો માટે એક માનક ઇન્વેન્ટરી આઇટમ છે.

વારંવાર પૂછાતા પ્રશ્નો

5.0mm પિચ ટર્મિનલ બ્લોક માટે મહત્તમ વાયર ગેજ શું છે?

મોટાભાગના 5.0mm પિચ PCB સ્ક્રુ ટર્મિનલ બ્લોક્સ 10AWG (6mm²) સુધીના કંડક્ટર સ્વીકારે છે. વિસ્તૃત હાઉસિંગવાળી કેટલીક શ્રેણીઓ 8AWG (10mm²) સમાવી શકે છે, પરંતુ પ્રમાણભૂત શ્રેણી 14AWG થી 10AWG છે. વાયર શ્રેણી માટે ચોક્કસ ડેટાશીટ તપાસો.

શું હું સ્ક્રુ ટર્મિનલ બ્લોક્સવાળા ફેરુલ્સનો ઉપયોગ કરી શકું છું?

હા. ફેરુલ્સ સ્ટ્રેન્ડેડ કંડક્ટર માટે ટર્મિનેશન ગુણવત્તામાં સુધારો કરે છે અને સ્ટ્રેન્ડ સ્પ્લેઇંગ અટકાવે છે. મોટાભાગના 5.0mm પિચ બ્લોક્સમાં સ્ક્રુ ક્લેમ્પ મિકેનિઝમ ફેરફાર વિના ફેરુલ્ડ કંડક્ટર સ્વીકારવા માટે રચાયેલ છે. ફેરુલ વ્યાસ ટર્મિનલ બ્લોક વાયર રેન્જ સાથે મેળ ખાતો હોવો જોઈએ.

મારા ટર્મિનલ બ્લોકને 150A માટે રેટિંગ આપવામાં આવ્યું છે ત્યારે તે 80A પર કેમ ગરમ થાય છે?

150A રેટિંગ ચોક્કસ પરિસ્થિતિઓને ધારે છે: 40°C એમ્બિયન્ટ, સિંગલ-લેયર માઉન્ટિંગ અને યોગ્ય ટોર્ક. જો પેનલ ગીચ હોય, એમ્બિયન્ટ વધારે હોય, અથવા ટોર્ક ખોટો હોય, તો વાસ્તવિક ક્ષમતા ઘટી જાય છે. સંપર્ક બિંદુ પર થર્મોકપલ વડે તાપમાન માપો. જો તે એમ્બિયન્ટથી 45°C કરતાં વધી જાય, તો ઉત્પાદનને દોષ આપતા પહેલા ઇન્સ્ટોલેશનની સ્થિતિઓની તપાસ કરો.

શું મને મેક્સિકોમાં નિકાસ માટે બેવડા પ્રમાણપત્રની જરૂર છે?

મેક્સિકો NOM અને આંતરરાષ્ટ્રીય ધોરણો બંનેને માન્ય રાખે છે. ઔદ્યોગિક સાધનો માટે, NOM પ્રમાણપત્ર જરૂરી છે, પરંતુ UL માન્યતા સાથેનો ટર્મિનલ બ્લોક ઘણીવાર NOM-પ્રમાણિત એસેમ્બલીમાં માન્ય ઘટક તરીકે ઉપયોગ કરી શકાય છે. ચોક્કસ આવશ્યકતા અંતિમ ઉત્પાદન શ્રેણી પર આધાર રાખે છે. ચોક્કસ માર્ગદર્શન માટે સ્થાનિક પ્રમાણપત્ર સંસ્થાનો સંપર્ક કરો.

૫.૦ મીમી પિચ ટર્મિનલ બ્લોક્સ માટે મારે કયા ટોર્ક સ્ક્રુડ્રાઈવરનો ઉપયોગ કરવો જોઈએ?

0.1 થી 1.0 Nm રેન્જ ધરાવતું કેલિબ્રેટેડ ટોર્ક સ્ક્રુડ્રાઈવર યોગ્ય છે. લાક્ષણિક સ્પષ્ટીકરણ 0.5 થી 0.8 Nm છે. સ્લિપ ક્લચવાળા પાવર ડ્રાઇવરનો ઉપયોગ કરશો નહીં સિવાય કે ક્લચ કેલિબ્રેટેડ અને ચકાસાયેલ હોય, કારણ કે ડ્રાઇવરમાંથી કંપન નજીકના ટર્મિનલ્સને ઢીલું કરી શકે છે.

ઉત્પાદન સંદર્ભો

આ લેખમાં ચર્ચા કરાયેલા ટર્મિનલ બ્લોક્સ નિંગબો જે-ગુઆંગ ઇલેક્ટ્રોનિક્સમાંથી ઉપલબ્ધ છે. PCB સ્ક્રુ ટર્મિનલ બ્લોક 301-5.0 શ્રેણીમાં 5.0mm પિચ, 150A કરંટ ક્ષમતા અને સ્ક્રુ ક્લેમ્પ ટર્મિનેશન છે જે ઔદ્યોગિક પાવર વિતરણ એપ્લિકેશનો માટે યોગ્ય છે. વૈકલ્પિક પિચ અને વર્તમાન રેટિંગ્સ સહિત સંપૂર્ણ ઉત્પાદન શ્રેણી માટે, મુલાકાત લો ઉત્પાદન સૂચિ.