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Inventeur(s) : Scott Lopez (Plano, Texas) Cessionnaire(s) : HEWLETT PACKARD ENTERPRISE DEVELOPMENT LP (Houston, Texas) Cabinet d’avocats : Département des brevets de Hewlett Packard Enterprise (12 bureaux non locaux) N° de demande, Date, Délai : 15500926 le 28/01/2015 (1518 jours avant délivrance)

[A61F] FILTRES IMPLANTABLES DANS LES VAISSEAUX SANGUINS ; PROTHÈSES ; DISPOSITIFS ASSURANT LA PERMÉABILITÉ DES STRUCTURES TUBULAIRES DU CORPS OU PRÉVENANT LEUR COLLISION, PAR EXEMPLE LES STENTS ; DISPOSITIFS ORTHOPÉDIQUES, DE SOINS INFIRMIERS OU CONTRACEPTIFS ; FOMATIONS ; TRAITEMENT OU PROTECTION DES YEUX OU DES OREILLES ; PANSEMENTS, PANSEMENTS OU COUSSINES ABSORBANTES ; TROUSSES DE PREMIERS SECOURS (prothèses dentaires A61C) [2006.01]

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« Si on arrive à en stopper ne serait-ce que 2 % ou 1 %, ce sera déjà une bonne chose », a déclaré Mueller. « L’essentiel, c’est que vous puissiez rentrer chez vous, auprès de vos parents, de votre famille, de vos proches. »

16h09 — La police de Stanfield a enquêté sur une plainte pour méfait criminel à l'école secondaire de Stanfield, située au 1120 N. Main St.

Résumé : Un ensemble et un procédé de complétion de puits latéraux sont décrits. L’ensemble de complétion comprend un raccord de jonction avec des branches principales et latérales, ainsi qu’une colonne de complétion latérale et un dispositif d’ancrage, respectivement connectés à l’extrémité fond de puits de la branche latérale et à l’extrémité amont du raccord de jonction. Une colonne de travail, positionnée à l’intérieur de la branche latérale, du dispositif d’ancrage et de la colonne de complétion latérale, comprend un outil de pose amovible, connecté au dispositif d’ancrage, et un ensemble d’outils de complétion situé à l’intérieur de la colonne de complétion latérale. L’ensemble de complétion est descendu dans le puits par la colonne de travail. Après la mise en place du dispositif d’ancrage, la colonne de travail transporte l’ensemble d’outils de complétion à l’intérieur de la colonne de complétion latérale pour des opérations telles que le gravillonnage, la fracturation, le fracturation-gravillonnage, l’acidification, la cimentation, la perforation et le gonflage des obturateurs. Une fois le puits complété, l’ensemble d’outils de complétion est retiré par la branche latérale du raccord de jonction.

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Cependant, les connecteurs ZIF ne nécessitant aucune force pour leur insertion ou leur retrait, les buses d'aspiration standard des machines de placement de composants ne permettaient pas de les maintenir, de les soulever et de les monter avec précision sur les cartes. Pour pallier ce problème, les ingénieurs d'Universal ont développé une buse sur mesure. Après plusieurs mois, des milliers de connecteurs ont été placés grâce à ces nouvelles buses, sans aucun défaut.

Inventeur(s) : Simon Hamparian (Emerson, NJ) Cessionnaire(s) : Futurewei Technologies, Inc. (Plano, TX) Cabinet d’avocats : Slater Matsil, LLP (Local + 1 autre agglomération) N° de demande, Date, Délai : 15286481 le 10/05/2016 (923 jours avant la délivrance)

Procédés et appareils permettant de déterminer l'utilisation d'applications mobiles dans les véhicules, y compris les applications multimédias. Brevet n° 10251078

J'ai utilisé un PIC10F200 pour une petite sonde thermique sans fil : http://jpa.kapsi.fi/stuff/pix/um_pcb_soldered.jpg

Résumé : Système de modes de conduite à puissance variable pour véhicule. Ce système comprend une pédale, un processeur, un moteur ou autre source d'énergie pour la propulsion du véhicule et une batterie. Le processeur du véhicule détermine, automatiquement ou en fonction des instructions de l'utilisateur, le mode de conduite souhaité. Une mémoire connectée au processeur stocke différentes données correspondant aux différents modes de conduite déterminables. Le processeur utilise ces données, combinées à la position de la pédale, pour piloter le moteur ou autre source d'énergie et générer la puissance requise selon le mode de conduite sélectionné. Certains modes de conduite offrent des profils de conduite plus dynamiques, au détriment du rendement énergétique ou de la consommation de carburant.