የጄ-ጓንግ ፒሲቢ ዊንች ተርሚናል ብሎክ - ለጅምላ ትዕዛዞች 5.0ሚሜ የፒች ተከታታይ

የግዥ ቡድን ለተርሚናል ብሎኮች የጅምላ ትዕዛዝ ሲያስቀምጥ - ለምሳሌ 50,000 የ5.0ሚሜ ፒች ፒሲቢ ዊንች አይነት - የውሂብ ወረቀቱን ብቻ አያምኑም። ኦዲተሮችን ይልካሉ፣ ናሙናዎችን ይጠይቃሉ እና ከቀላል የእይታ ፍተሻ በላይ የሚሄዱ ሙከራዎችን ያካሂዳሉ። በጄ-ጓንግ፣ ባለፉት አስርት ዓመታት ውስጥ በደርዘን የሚቆጠሩ የፋብሪካ ኦዲቶችን አስተናግደናል፣ እና ተመሳሳይ ጥብቅ የፍተሻ ቅጦች በኢንዱስትሪዎች ውስጥ ሲታዩ አይተናል፡ በጀርመን ውስጥ ካሉ የኢንዱስትሪ አውቶሜሽን ገዢዎች እስከ በሰሜን አሜሪካ ያሉ የኃይል ማከፋፈያ ዋና አምራቾች። ይህ ጽሑፍ የግዥ ቡድኖች ለተርሚናል ብሎክ የጅምላ ትዕዛዞች የፋብሪካ ፈቃድ ከመስጠታቸው በፊት የሚጠቀሙባቸውን ትክክለኛ የኦዲት ነጥቦችን ይገልፃል፣ እንደ እኛ በራሳችን ልምድ እና በኢንዱስትሪ ደረጃዎች ላይ በመመስረት። አይኢሲ 60998 እና UL 1059።

የኦዲት ዝርዝርዎን ለማሻሻል የሚፈልጉ የግዥ ባለሙያ ይሁኑ ወይም በመጀመሪያው ሙከራ ምርመራዎችን ለማለፍ የሚፈልጉ አምራች፣ የሚከተሉት ሰባት ክፍሎች የቁሳቁስ ማረጋገጫ፣ የልኬት ተገዢነት፣ የኤሌክትሪክ ሙከራ፣ የፕላቲንግ ትክክለኛነት፣ የማሸጊያ ማረጋገጫ፣ የሰነድ ግምገማ እና በቦታው ላይ የማምረት አቅምን ይሸፍናሉ። ከራሳችን የምርት መስመር የተገኙ እውነተኛ መረጃዎችን እናካትታለን - እንደ የፒሲቢ ዊንች ተርሚናል ብሎክ 301-5.0—ምን ያልፋል እና ምን ይከሽፋል የሚለውን ለማሳየት። በመሠረት እንጀምር፡ የቁሳቁስ ማረጋገጫ።

1. የቁሳቁስ ማረጋገጫ ክሮስ-ቼክ፡ ከ UL ቢጫ ካርድ ባሻገር

የግዥ ቡድኖች በዋጋ UL ቢጫ ካርድ አይቀበሉም። በተርሚናል ብሎክ መያዣ ውስጥ ጥቅም ላይ ለሚውለው ለእያንዳንዱ የሬዚን ሎት ባች-ተኮር የቁሳቁስ ሙከራ ሪፖርቶችን (MTRs) ይጠይቃሉ። ለ PA66 መኖሪያ ቤቶቻችን፣ ይህ ማለት የUL 94 V-0 ተቀጣጣይነት ደረጃን በእውነተኛ የቃጠሎ ሙከራ መረጃ ማረጋገጥ ማለት ነው፡ የድህረ ነበልባል ጊዜ በአንድ ናሙና ከ10 ሰከንድ በታች መሆን አለበት፣ እና የሚነድ ጠብታዎች የጥጥ አመልካችን ሊያቀጣጥሉ አይችሉም። MTR በአንድ ናሙና ላይ የ12 ሰከንድ ተከታይ ነበልባል ስላሳየ ኦዲተሮች ባች ውድቅ ሲያደርጉ አይተናል - ምንም እንኳን አማካይ 8 ሰከንድ ቢሆንም። መስፈርቱ በእያንዳንዱ ናሙና ነው፣ አማካይ አይደለም።

ከተቀጣጠለ አቅም ባሻገር፣ በPA66 ውስጥ የመስታወት ፋይበር ይዘትን ይፈትሹታል። የተለመደው ዝርዝር መለኪያ ለመጠን መረጋጋት 30% ±2% የመስታወት ሙሌት ነው። ኦዲተሮች ይህንን ለማረጋገጥ የቴርሞግራቪሜትሪክ ትንተና (TGA) ይጠቀማሉ። የመስታወቱ ይዘት ወደ 27% ከቀነሰ፣ መያዣው በሞገድ ብየዳ ወቅት ሊንሸራተት ይችላል፣ ይህም የፒን አለመመጣጠን ያስከትላል። ከማጓጓዣው በፊት እያንዳንዱን ባች አስቀድሞ የማረጋገጥ አቅምን በቤት ውስጥ እናቆያለን። ለተርሚናል ብረት፣ የግዥ ቡድኖች የናስ ስብጥርን ለማረጋገጥ የስፔክትሮግራፊክ ትንተና ይጠይቃሉ (በተለምዶ C36000 ወይም C37700)፣ የመዳብ ይዘት ከ57% በላይ እና ለማሽን አቅም ከ1.5% እስከ 3.5% መካከል። ይህንን መረጃ በእኛ ውስጥ እናቀርባለን። የምርት ሰነድ ለእያንዳንዱ የጅምላ ትዕዛዝ።

እንደ ውጫዊ ላቦራቶሪዎች የዩኤል የቁሳቁስ ሙከራ አገልግሎቶች ብዙውን ጊዜ ለሶስተኛ ወገን ማረጋገጫ ያገለግላሉ። የግዥ ቡድኖች ከአቅራቢው ላብራቶሪ የ ISO 17025 የተረጋገጠ የፈተና ሪፖርት ሊጠይቁ ይችላሉ። በጄ-ጓንግ፣ የ ISO 9001:2015 የምስክር ወረቀት እንይዛለን እና ለሁሉም የሙከራ መሳሪያዎች የመለኪያ መዝገቦችን እናስቀምጣለን፣ ይህም ኦዲተሮች በፋብሪካው መማሪያ ወቅት ይገመግማሉ።

2. በማይክሮስኮፕ ስር የልኬት ተገዢነት፡ የ0.1ሚሜ ደንብ

የልኬት ፍተሻ አብዛኛው የጅምላ ትዕዛዝ ኦዲቶች ጥቃቅን የሆኑበት ቦታ ነው። የግዥ ቡድኖች በአንድ ሎት 125 ቁርጥራጮች (በIEC 60512-1 መሰረት) ላይ ወሳኝ ልኬቶችን ለመፈተሽ የኮኦርዲኔቲቭ መለኪያ ማሽኖችን (CMM) ወይም የኦፕቲካል ንጽጽሮችን ይጠቀማሉ። ለ5.0ሚሜ የፒች ተርሚናል ብሎክ፣ ቁልፍ ልኬቶች፡ የፒች ክፍተት (5.0ሚሜ ±0.2ሚሜ)፣ የፒን ዲያሜትር (1.0ሚሜ ±0.05ሚሜ)፣ አጠቃላይ ርዝመት (10.0ሚሜ ±0.3ሚሜ) እና የቀዳዳ መሃል ማካካሻ (≤0.1ሚሜ) ናቸው። ኦዲተሮች ከ125 ናሙናዎች በ3ቱ ላይ ያለው የፒን ዲያሜትር 0.94ሚሜ - ከዝቅተኛው የስፔክት ገደብ በታች 0.01ሚሜ ብቻ ስለለከቱ ባች ውድቅ ሲያደርጉ አይተናል። መቻቻል ፍጹም ነው።

ነገር ግን ትክክለኛው ምርመራ የሚመጣው በማጣመሪያ በይነገጽ ላይ ነው፡ የዊንች ክር ጥልቀት እና የሽቦ ክላምፕ መክፈቻ። ለ301-5.0 ሞዴላችን፣ የM2.5 ዊንች ክር 4.0ሚሜ ±0.1ሚሜ ጥልቀት ሊኖረው ይገባል፣ እና የሽቦው መግቢያ መክፈቻ 2.5ሚሜ ±0.15ሚሜ መሆን አለበት። ኦዲተሮች ለእነዚህ ቼኮች የሄድ/የማይሄድ መለኪያዎችን ይጠቀማሉ። የክር ጥልቀቱ በጣም ጥልቀት የሌለው ከሆነ፣ ዊንጩ ለ14 AWG ሽቦ በቂ የመጨመቂያ ኃይል አይሰጥም፤ በጣም ጥልቅ ከሆነ፣ ዊንጩ ወደ ታች ሊወጣና ሊላቀቅ ይችላል። ከኦዲት መዝገቦቻችን የተለመዱ የማለፊያ/የመውደቅ መጠኖችን የሚያሳይ የንፅፅር ሰንጠረዥ አዘጋጅተናል፡

በመርፌ መቅረጽ እና ማህተም በሚደረግበት ጊዜ እነዚህን ልኬቶች በእውነተኛ ጊዜ የሚከታተል የስታቲስቲክስ ሂደት ቁጥጥር (SPC) ስርዓት እንጠብቃለን። ኦዲተሮች የSPC ገበታዎችን ማየት ይወዳሉ - ይህ እኛ ንቁ እንደሆንን ያሳያል፣ ምላሽ ሰጪ እንዳልሆንን ያሳያል። ስለ ልኬት ጥራት ሂደታችን የበለጠ ለማወቅ የእኛን ይመልከቱ። የምርት መስመር አጠቃላይ እይታ.

3. በጭነት ስር የኤሌክትሪክ ሙከራ፡ ዳይኤሌክትሪክ መቋቋም እና የመገናኛ መቋቋም

የግዥ ቡድኖች የተርሚናል ብሎኮችን በክፍል ሙቀት ብቻ አይሞክሩም። በከፍተኛ የሙቀት መጠን (በIEC 60998-2-1 መሠረት ለ1000 ሰዓታት 85°ሴ) እና የእርጥበት መጋለጥ በኋላ (95% RH ለ48 ሰዓታት) ይሞከራሉ። ሁለቱ ወሳኝ የኤሌክትሪክ መለኪያዎች ዳይኤሌክትሪክ የሚቋቋም ቮልቴጅ እና የመገናኛ መቋቋም ናቸው። ለ300V ደረጃ የተሰጠው የተርሚናል ብሎክ፣ ዳይኤሌክትሪክ ሙከራው ለ1 ደቂቃ 1500V AC ሲሆን ከ5mA በላይ ምንም አይነት መበላሸት ወይም የፍሳሽ ፍሰት የለውም። ኦዲተሮች ለ5 ሰከንዶች 1800V እንደ ማርጅን ሙከራ ሲያደርጉ አይተናል - ካልተሳካ፣ መላው ሎት ተገልሎ ይወሰዳል።

የመገናኛ መቋቋም የሚለካው ባለአራት ሽቦ የኬልቪን ዘዴን በመጠቀም ነው። ስፔክሽኑ በተለምዶ ≤5 ሚሊዮህም የመጀመሪያ ሲሆን ከ50 ማስገቢያ/ማውጣት ዑደቶች በኋላ ≤10 ሚሊዮህም ነው። ነገር ግን ዋናው ነገር ይኸውና፡ የግዥ ቡድኖች ብዙውን ጊዜ በሙከራ ፒን ሳይሆን በእውነተኛ ሽቦ (14 AWG የተጣበቀ መዳብ) ይሞክራሉ፣ ምክንያቱም በሜዳው ውስጥ ያለው የሽቦ-ወደ-ተርሚናል በይነገጽ አስፈላጊ ነው። የዊንች መቆንጠጫ ኃይል በቂ ካልሆነ፣ የእውቂያ መቋቋም ከሙቀት ዑደቱ በኋላ ወደ 20 ሚሊዮህም ሊጨምር ይችላል። መረጋጋትን ለማረጋገጥ እያንዳንዱን ባች በ10A ጅረት ለ1000 ዑደቶች ቅድመ-ሙከራ እናደርጋለን። ውጫዊ ላቦራቶሪዎች እንደ የ TÜV Rheinland የኤሌክትሪክ ሙከራ አገልግሎቶች ለሚፈልጉ ገዢዎች ገለልተኛ ማረጋገጫ መስጠት።

ባለፈው ዓመት ያስተናገድነው አንድ ኦዲት ከፀሐይ ኃይል መቀየሪያ አምራች የግዢ ቡድንን ያካተተ ነበር። የራሳቸውን የሙከራ መሳሪያ ይዘው በ50 ናሙናዎች ላይ የ2000 ቮልት ዳይኤሌክትሪክ ሙከራ አካሂደዋል። ሁሉም አልፈዋል፣ ነገር ግን በ301-5.0 ሞዴላችን ላይ ያለው የመንሸራተት ርቀት 6.2 ሚሜ - ከ300 ቮልት የብክለት ደረጃ 2 ዝቅተኛው 5.5 ሚሜ እንደሚለካ አስተውለዋል። ይህ ተጨማሪ ትርፍ የአቅራቢ ደረጃን አስገኝቶልናል። የኤሌክትሪክ ሙከራ ማለፍ/መውደቅ ብቻ አይደለም፤ የዲዛይን ጥንካሬን ማሳየት ነው።

4. የፕላቲንግ ትክክለኛነት እና የዝገት መቋቋም፡ የጨው ርጭት እውነታ

የተርሚናል ብሎክ ተርሚናሎች በተለምዶ በኒኬል የተለበጠ ናስ ሲሆኑ የፕላቲንግ ውፍረት ከ2-5 ማይክሮን ነው። የግዥ ቡድኖች ይህንን የሚያረጋግጡት በኤክስሬይ ፍሎረሰንስ (XRF) ተንታኞች ነው። የኒኬል ንብርብር ከ2 ማይክሮን በታች ከሆነ፣ ተርሚናሉ በከፍተኛ እርጥበት አካባቢዎች ሊበሰብስ ይችላል፣ ይህም የመገናኛ መቋቋምን ይጨምራል። ኦዲተሮች አማካይ የኒኬል ውፍረት 1.8 ማይክሮን የሆነበትን ባች ውድቅ ሲያደርጉ አይተናል - ምንም እንኳን ስፔክተሩ 2-5 ማይክሮን ቢናገርም። የታችኛው ገደብ ፍጹም ነው።

ነገር ግን ትክክለኛው ሙከራ በ ASTM B117 መሠረት የጨው ስፕሬይ ነው። ለኢንዱስትሪ ተርሚናል ብሎኮች፣ በተርሚናል ወለል ላይ ቀይ ዝገት ሳይኖር ለ48 ሰዓታት የሚቆይ የጨው ስፕሬይ መጋለጥ የተለመደ ነው። አንዳንድ የመኪና ደረጃ ዝርዝሮች 96 ሰዓታት ያስፈልጋቸዋል። በእያንዳንዱ የምርት ቦታ ላይ የጨው ስፕሬይ ሙከራዎችን እናካሂዳለን እና ሪፖርቱን እናቀርባለን። በአንድ ኦዲት ወቅት፣ ከባህር ኤሌክትሮኒክስ ኩባንያ የግዢ ቡድን 120 ሰዓት የጨው ስፕሬይ ጠይቋል - ምንም ዝገት ሳይኖር አልፈናል፣ ነገር ግን የፕላቲንግ ሂደታችን የመጨረሻው የኒኬል አጨራረስ ከመጀመሩ በፊት ቢያንስ 3 ማይክሮን የሆነ የኒኬል ሽፋን ስላለው ብቻ ነው። ያ ተጨማሪ ውፍረት በአንድ ተርሚናል ወደ 0.002 ዶላር ያስወጣናል፣ ነገር ግን ለማጽደቅ ዋጋ አለው።

ኦዲተሮች የፕላቲንግ ማጣበቂያን በቴፕ ሙከራ (ASTM D3359) ይፈትሹታል። ማንኛውም የፕላቲንግ ብልጭታ ከተበላሸ፣ ተርሚናሉ ውድቅ ይደረጋል። ማጣበቂያውን ለማረጋገጥ የፕላቲንግ ገላችንን ኬሚስትሪ አሻሽለነዋል፣ እና የመታጠቢያውን ስብጥር እና የሙቀት መጠን ለእያንዳንዱ ፈረቃ እናመዘግባለን። ስለ ፕላቲንግ ሂደታችን የበለጠ ለማወቅ፣ በእኛ ላይ ያለውን ቴክኒካዊ ዝርዝር መግለጫዎች ይመልከቱ። የምርት ገጽ.

5. የማሸጊያ ማረጋገጫ፡- ሳጥን ብቻ አይደለም

የ50,000 የተርሚናል ብሎኮች በብዛት የሚገዙ ትዕዛዞች በማጓጓዣ እና በማከማቻ ጊዜ ጉዳት እንዳይደርስባቸው የሚከላከል ማሸጊያ ያስፈልጋቸዋል። የግዥ ቡድኖች ማሸጊያውን ለሶስት ነገሮች ይመረምራሉ፡- ፀረ-ስታቲክ መከላከያ፣ የእርጥበት መከላከያ እና ሜካኒካል ትራስ ማድረግ። የPA66 መያዣዎች ያላቸው የተርሚናል ብሎኮች ሃይግሮስኮፒክ ናቸው - ከ48 ሰዓታት በላይ ከ60% RH ጋር ከተጋለጡ፣ እርጥበትን ሊወስዱ እና በሞገድ ብየዳ ወቅት የብየዳ ጉድለቶችን (ፖፕኮርኒንግ) ሊያስከትሉ ይችላሉ። ኦዲተሮች ማሸጊያው እርጥበት መከላከያ ቦርሳ እና የእርጥበት አመልካች ካርድ እንዳለው ያረጋግጣሉ። ካርዱ ሮዝ (ከ60% RH ጋር የሚዛመድ) ካሳየ፣ መላው ቦታ ውድቅ ይደረጋል።

ሜካኒካል ትራስ መተጣጠፍ የሚረጋገጠው በመውደቅ ሙከራዎች ነው፡ የተርሚናል ብሎኮች ሳጥን ከ1.2 ሜትር ወደ ኮንክሪት ወለል ይወርዳል። ከ1% በላይ የሚሆኑት ክፍሎች የተሰበሩ መያዣዎች ወይም የታጠፉ ፒኖች ካሳዩ የማሸጊያ ዲዛይኑ ይከሽፋል። ለእያንዳንዱ የተርሚናል ብሎክ ረድፍ የተቆረጡ ብጁ የአረፋ ማስገቢያዎችን እንጠቀማለን፣ እና ባለፉት ሶስት ዓመታት ውስጥ እያንዳንዱን የጠብታ ሙከራ አልፈናል። የግዥ ቡድኖች የተርሚናል ብሎኮች በስሱ ኤሌክትሮኒክስ ውስጥ ጥቅም ላይ የሚውሉ ከሆነ ESD-አስተማማኝ ማሸጊያ (የገጽታ መቋቋም

መለያ መስጠት ሌላ የኦዲት ነጥብ ነው፡ እያንዳንዱ ሳጥን የክፍል ቁጥር፣ ብዛት፣ የቀን ኮድ እና የሎተሪ ቁጥር ያለው መለያ ሊኖረው ይገባል። ባርኮዶች ለአውቶሜትድ የመጋዘን ስርዓቶች ከGS1-128 ጋር የሚጣጣሙ መሆን አለባቸው። ኦዲተሮች ባርኮዱ ስለተበላሸ እና ሊቃኝ ስላልቻለ ጭነትን ሲከለክሉ አይተናል። ትንሽ ዝርዝር ነው፣ ነገር ግን በከፍተኛ መጠን ባለው ሎጂስቲክስ ውስጥ አስፈላጊ ነው።

6. የሰነድ ጥልቅ ዳይቭ፡ ከሙዚን ወደ ጭነት የመከታተል ችሎታ

የግዥ ቡድኖች እያንዳንዱን የተርሚናል ብሎክ ወደ ጥሬ እቃው ስብስብ መመለስ ይፈልጋሉ። ይህ ማለት ኦዲቱ የሰነድ ሰንሰለቱን አጠቃላይ ግምገማ ያካትታል፡ የሬዚን አቅራቢ የትንታኔ ሰርተፊኬት (CoA)፣ የቅርጽ ማሽን መለኪያዎች (ሙቀት፣ ግፊት፣ የዑደት ጊዜ)፣ የዳይ ጥገና መዝገቦችን ማተም፣ የመታጠቢያ ገንዳ ምዝግብ ማስታወሻዎች እና የመጨረሻ የፍተሻ ሪፖርቶች። እያንዳንዱ የሎተሪ ቁጥር ከእነዚህ ሁሉ መዝገቦች ጋር የሚገናኝበትን ዲጂታል የመከታተያ ስርዓት እንጠብቃለን። ኦዲተሮች በዘፈቀደ የሎተሪ ቁጥርን ይመርጣሉ እና ሰነዶቹን በ15 ደቂቃዎች ውስጥ እንድንጎትት ይጠይቁናል። ይህንን ፈተና ፈጽሞ አልወደቅንም።

አንድ የተለመደ የኦዲት ግኝት የዊንች መቆንጠጫ ኃይልን ለማዘጋጀት የሚያገለግሉ የማሽከርከር ዊንቾች የካሊብሬሽን መዝገቦች አለመኖራቸው ነው። የማሽከርከር ዊንች ባለፉት 12 ወራት ውስጥ ካልተስተካከለ፣ አጠቃላይ የምርት ሂደቱ አጠራጣሪ ነው። እያንዳንዱን የማሽከርከር ዊንች በየ6 ወሩ እናስተካክላለን እና የምስክር ወረቀቶቹን በፋይል ላይ እናስቀምጣለን። በተመሳሳይ፣ ለልኬት ፍተሻ የሚውለው CMM ከNIST ወይም ተመጣጣኝ ጋር የሚዛመድ የአሁኑ የልኬት ሰርተፊኬት ሊኖረው ይገባል። በኦዲቱ ወቅት ቅጂዎችን እናቀርባለን።

የግዥ ቡድኖች ባለፈው ዓመት የኛን የስምምነት አለመጣጣም ሪፖርቶቻችንን (NCRs) ይገመግማሉ። የስር መንስኤዎችን ለይተን የማስተካከያ እርምጃዎችን ተግባራዊ ማድረግ እንፈልጋለን። ለምሳሌ፣ ባለፈው ዓመት የፒን ዲያሜትር በዳይ መበላሸት ምክንያት ወደ 0.96ሚሜ የወረደበት NCR ነበረን። የስር መንስኤውን (ከ500,000 ዑደቶች በኋላ የተለበሰ የዳይ መገጣጠሚያ)፣ የማስተካከያ እርምጃውን (የተተካው ማስገቢያ እና የፍተሻ ድግግሞሽ ወደ እያንዳንዱ 10,000 ዑደቶች መጨመር) እና ማረጋገጫውን (ቀጣዮቹ 10,000 ቁርጥራጮች ሁሉም በዝርዝር ውስጥ) መዝግበናል። ያ የዝርዝር ደረጃ እምነትን ይገነባል። ውጫዊ ሀብቶች እንደ ISO 9001:2015 የጥራት አስተዳደር ስርዓቶች ለዚህ ሰነድ ማዕቀፍ ያቅርቡ።

7. በቦታው ላይ የማምረት አቅም፡ የፋብሪካው ትራክቸርች

የመጨረሻው የኦዲት እርምጃ የምርት ወለል አካላዊ ምሌከታ ነው። የግዥ ቡድኖች አምስት ነገሮችን ይፈልጋሉ፤ ንፅህና፣ የመሳሪያ ጥገና፣ የኦፕሬተር ስልጠና፣ የስራ ፍሰት አደረጃጀት እና ደህንነት። በመሬቱ ላይ የዘይት መፍሰስ ያለበት የቆሸሸ መርፌ መቅረጽ ቦታ ወዲያውኑ ቀይ ባንዲራ ነው - ደካማ የሂደት ቁጥጥርን ያሳያል። የ5S ስርዓት (ደርድር፣ በቅደም ተከተል ተዘጋጅ፣ ያበራል፣ መደበኛ፣ ዘላቂ) እና ኦዲተሮች ብዙውን ጊዜ ከሰነድ አሠራሮቻችን ጋር ለማነፃፀር ፎቶዎችን ያነሳሉ።

የመሳሪያዎች ጥገና ምዝግብ ማስታወሻዎች ይገመገማሉ፡- የሻጋታ ማሽኖቹ የመከላከያ ጥገና መርሃ ግብር ላይ ናቸው? የማሸጊያ ዳይሶቹ ከ100,000 ዑደቶች በኋላ ይመረመራሉ? የጥገና መዝገቦቻችንን እናሳያቸዋለን፣ ይህም የዕለት ተዕለት ቅባት ፍተሻዎችን እና ሳምንታዊ የዳይ ልብስ መለኪያዎችን ያካትታል። የኦፕሬተር ስልጠና መዝገቦችም ይመረመራሉ - እያንዳንዱ ኦፕሬተር ለማሽኑ አይነት ወቅታዊ የምስክር ወረቀት ሊኖረው ይገባል። ዓመታዊ ስልጠና እንሰጣለን እና የክህሎት ማትሪክስ እንጠብቃለን።

የሥራ ፍሰት አደረጃጀት አስፈላጊ ነው፡ ጥሬ ዕቃዎች በግልጽ መለያ የተደረገባቸው እና ከተጠናቀቁ እቃዎች የተለዩ መሆን አለባቸው። በቀለም የተለጠፉ ማጠራቀሚያዎችን እንጠቀማለን፡ አረንጓዴ ለተፈተሹ እና ለተፈቀደላቸው፣ ቢጫ ለኳራንቲን፣ ቀይ ውድቅ ለማድረግ። ኦዲተሮች የኳራንቲን ቦታው እንደተቆለፈ እና የተፈቀደላቸው ሰራተኞች ብቻ መዳረሻ እንዳላቸው ያረጋግጣሉ። ደህንነት ለድርድር የማይቀርብ ነው፡ በሁሉም ማሽኖች ላይ የአደጋ ጊዜ ማቆሚያዎች፣ ወርሃዊ የፍተሻ መለያዎች ያላቸው የእሳት ማጥፊያዎች እና የPPE ተገዢነት። እያንዳንዱን የደህንነት ኦዲት አልፈናል ምክንያቱም እንደ ዋና እሴት እንቆጥረዋለን እንጂ እንደ አመልካች ሳጥን አይደለም።

ከአውሮፓ አውቶሜሽን ኩባንያ የተላከ አንድ የግዥ ቡድን አንድ ሙሉ ቀን በመድረካችን ላይ አሳልፏል፣ እያንዳንዱን የሂደት ደረጃ በመቁጠር እና ከተመዘገቡት የዑደት ጊዜዎቻችን ጋር በማወዳደር። የ301-5.0 መኖሪያ ቤትን ለመቅረጽ የምናደርገው ትክክለኛው የዑደት ጊዜ 28 ሰከንዶች መሆኑን ደርሰውበታል፣ ከተመዘገበው 30 ሰከንዶች ጋር ሲነጻጸር። ያ የ2 ሰከንድ ህዳግ በ4 ሳምንታት ውስጥ 100,000-ዩኒት ትዕዛዝን ለማሟላት ባለን አቅም ላይ እምነት እንዲኖራቸው አድርጓል። ዋናው መመሪያ ችግሮችን መፈለግ ብቻ አይደለም - አቅራቢው ቃል የገባቸውን ነገሮች መፈጸም እንደሚችል ማረጋገጥ ነው።

ተደጋጋሚ ጥያቄዎች፡ የተርሚናል ብሎክ የጅምላ ትዕዛዝ ኦዲት ጥያቄዎች